梅赛德斯把研发放在匈牙利：真正被转移的是什么？梅赛德斯把研发职能首次放到匈牙利凯奇凯梅特，研发从德国外溢，是第一次，但不是偶然。凯奇凯梅特原本只是奔驰的制造基地，如今开始承担 MMA、MB.EA 下一代平台的软件开发、硬件集成、原型测试、功能验证。研发不再是德国总部的集中式开发流程，要直接靠近生产线，把工程试验、制造可行性、供应链准备绑在一起做。电动化时代的研发路径缩短了，验证频率提升了，德国过去“研发在本土、制造在欧洲各地”的分工模式正在被打破。这件事你可以简单归因为“成本更低”，匈牙利工程师成本是德国的 1/3，相比匈牙利德国的问题也挺大。德国仍然强大，但制度摩擦开始在新技术周期里显山露水：成本高不是问题，不确定性高才是问题。凯奇凯梅特是欧洲汽车工业技术链条的地理中心转移：电池在匈牙利、斯洛伐克布点整车厂不断追加投资，软件团队从辅助角色变为平台参与者，产能外溢其实不重要，工程能力在哪里沉淀才重要。未来十年，电动平台、电子电气架构、软件堆栈、整车功能验证在哪里完成，谁就主导下一代汽车技术的路径依赖。奔驰新能源汽车大V聊车