一点面子也不给，中方投下”弃权票”！安理会现场，耿爽大使当众表态：对”有关国家”试图推动红海和附近水域的”海上登临调查”，重大保留态度，并且他还着重强调，措施标准不清楚，执行没有监督，存在较大随意性，规则被”个别国家”滥用！ 这事得从也门制裁机制到期说起。原本11月15日到期的机制，英国非要在11月5日搞突袭，往延期决议里塞私货：授权各国凭"合理理由"在红海查船。什么叫"合理理由"？草案里写得比陕西凉皮的秘方还含糊。 耿爽在会上举了个现实例子：2023年欧盟"伊里尼行动"就因标准模糊，把埃及援助也门的面粉船扣了11天，理由是"怀疑面粉袋里藏导弹零件"。这种"宁可错查一千，不可放过一个"的玩法，放到每天过300艘船的红海，苏伊士运河直接得堵成停车场。 按照《联合国海洋法公约》，公海上的船相当于船旗国的"移动国土"，就算索马里海盗登船都得算入侵。现在草案说"会员国可登临"，等于允许美国军舰查巴拿马货轮，俄罗斯货船被法国检查——船旗国主权成了摆设。 之前希腊货轮在红海被某国检查，船员手机里的也门亲戚照片都被当成"通敌证据"，这种草木皆兵的操作，让全球船东协会直接联名给安理会写信："查船可以，先把律师费和滞港费的预算单列出来。" 数据最能打脸。红海航道每年经手10万亿美元贸易，其中中国占18%。假设每艘船检查6小时（这还是理想情况），每天300艘就得额外消耗1800小时，相当于苏伊士运河每天少过20艘船。 保险公司已经开始吹风：查船导致的延误，保费可能上涨15%——去年中欧班列因为俄乌冲突涨价20%的账，各国港口还没算清楚呢。 更绝的是，草案里没提检查后的赔偿机制，2024年某国误查伊朗油轮，最后赔了2300万美元，这笔钱要是算到联合国头上，会员国得为了账单再吵三个月。 中方投弃权票，还有张藏着的牌——也门局势的窗口期。11月初加沙停火后，胡塞武装已经释放了17艘被扣船只，沙特和胡塞的秘密谈判正摸到门框。这时候搞强制查船，等于给和谈桌上扔手雷。 2021年类似的"波斯湾登临机制"，直接让伊朗和阿联酋断交三个月，现在红海沿岸国家刚有点缓和迹象，英国非要复制历史剧本。 耿爽在会上特意提到"专家小组报告"，其实是给各方台阶：去年索马里海盗问题，就是靠技术层面的信息共享机制，让登临检查的误查率从47%降到9%。 有人说中方弃权是"老好人"，其实吃透了外交火候。2016年安理会讨论南海仲裁案时，中方直接投反对票；这次选弃权，因为条款没彻底写死——草案最后改成"授权专家小组研究"，等于把烫手山芋踢回给技术层面。 最值得说道的是俄罗斯的同步弃权。这对"难兄难弟"在叙利亚问题上常联手，但这次弃权各有算盘：俄方担心北约借查船渗透黑海贸易，中方惦记着每月300万吨经红海的中东原油。 现在安理会的专家小组报告成了关键。按照耿爽的说法，得"客观、公正、专业"——这三个词翻译过来就是：别学2019年利比亚武器禁运报告，被某国塞进17页"情报推测"。 真正的解决方案，其实藏在亚丁湾的老经验里：2022年中国牵头建立的"红海信息共享平台"，让船旗国提前24小时知道风险区域，误判率下降60%。 与其搞军舰对峙，不如把这个平台升级成联合国机制——毕竟对中国货轮来说，比起美国大兵登船，他们更相信北京海事局的一条预警短信。 这场弃权戏码，本质是大国对"规则空心化"的抵制。当某国总想着把安理会当自家镖局，拿着"合理理由"当尚方宝剑，中方用弃权票划出红线：规则可以改，但得先把秤砣校准。就像黄河治理不能只靠挖泥船，红海的问题也不能靠拍脑袋的登临权。 耿爽最后那句"不要加剧对抗"，说白了就是：都2025年了，玩海盗式查船那套，真的过时了。
