进口车从百万跌到不足50万，中国人不再为车

不管你信不信，这就是事实！ 2015年 ，中国进口汽车110万辆 2016年 ，中国进口汽车104万辆 2017年 ，中国进口汽车124万辆 2018年 ，中国进口汽车116万辆 2019年 ，中国进口汽车107万辆 2020年 ，中国进口汽车99万辆 2021年 ，中国进口汽车92万辆 2022年 ，中国进口汽车85万辆 2023年 ，中国进口汽车80万辆 2024年 ，中国进口汽车70万辆 2025年1-10月，中国汽车进口量仅40万辆，同比大降30%。按照这个趋势今年进口量将低于50万。 说白了，进口汽车从十年前的百万量级跌到如今不足五十万的水平，根本不是偶然 —— 这就是老百姓把汽车从 “面子” 变回 “轮子”，再加上国产车追上来后的必然结果。 不管你信不信，这就是事实！2015 年中国进口汽车 110 万辆到 2025 年 1-10 月仅 40 万辆，照这趋势今年进口量铁定低于 50 万，这下滑曲线比坐过山车还陡，背后藏着的其实是中国人用车观念的彻底翻篇。 十来年前小区里停辆进口车，街坊邻里都得凑上去多看两眼，那时汽车是妥妥的 “身份标签”。 后来大家开始比谁的车排量大、牌子硬，进口 SUV 成了攀比利器，哪怕保养贵、油耗高也得咬牙上。 但现在再去停车场逛逛，没人会盯着车标议论了，反而常听见 “这车续航多少”“智能驾驶好用吗” 的问话。 麦肯锡的报告都显示，单纯降价对购车决策的拉动作用已不足 4%，大家更关心实际体验，比如早晚高峰的辅助驾驶好不好用，长途出行够不够舒服。 这种从 “羡慕” 到 “攀比” 再到 “工具” 的转变，让进口车的 “面子附加值” 彻底失灵了。 其实就是观念变了，国产车的实力也刚好接得上。 以前总说进口车质量好，现在国产新能源光是基础配置就让人没法忽视：超长续航和快速补能成了标配，城市领航辅助驾驶装配率两年间从不到 25% 冲到近 50%。 更关键的是性价比，同价位的国产车能给你真皮座椅、全景天窗、智能座舱，进口车可能还在纠结基础版要不要加钱选装。 2025 年 1-10 月进口新能源车占比跌到 2%，纯电动进口量直接降了 80%，就是最实在的证明，不是大家不爱新能源车，是国产的实在太能打。 而且进口车的日子不好过，国产车却在海外开疆拓土，2025 年 1-10 月中国汽车出口 646 万辆，同比涨 22%，其中新能源车出口 265 万辆，增速高达 54%。 以前我们追着进口车买，现在墨西哥、英国、阿联酋的公路上，奇瑞、比亚迪的身影越来越多，连插混皮卡都成了商用车出口的亮点。 这种 “进口降、出口升” 的反差太明显了，曾经的进口大国正在悄悄变成出口大国，这趋势藏都藏不住。 就连进口车依赖的豪华市场也在变天，苏州、杭州这些传统富裕地区的豪华进口车卖得平平，反倒是宁波、鄂尔多斯的需求稍强，说明真正掏钱的人更看重实用而非牌子。 反观美国车进口量 2025 年前 10 个月降了 53%，10 月单月更是暴跌 83%，而国产豪华车靠着扎实的配置和服务，反而慢慢站稳了脚跟。 当然了，这只是个人看法，进口车或许还能靠超豪华车型守住一小片市场，但普通人的购车清单里，国产车已经成了主角，你觉得未来进口车还能翻盘吗？欢迎在评论区聊聊你的看法。