欧媒：20年来头一遭，每天少买24万桶，中国为什么买不动石油了？ 油市出大事了，欧洲多家财经媒体盯紧了一个反常信号：中国的原油进口量，20年来首次出现实质性下滑。 很多人第一反应是：中国是不是经济放缓了？其实问题没那么简单，经济确实面临调整，但更大的变化在于，中国对石油的“用法”变了。 过去，中国石油消费结构高度依赖交通运输、建筑施工和制造业，油价一涨，全球都盯着中国的需求。但现在，中国正经历一场能源消费的大转型。 2024年，中国新能源汽车渗透率突破40%，换句话说，路上跑的每两辆新车，至少有一辆不烧油，油车曾经撑起的加油站、炼油厂、运输链，如今正被电池、充电桩和换电站取代。 而电动车不只是“环保替代品”，它已成为中产家庭的主流选择，便宜、好开、保养少，从城市到乡镇，电车正在全方位挤压汽油车的市场空间。 再看柴油，建筑、房地产和重型运输曾是柴油的最大客户，但随着地产降温、基建节奏放缓，工地变少，工程车自然也闲了下来，柴油需求跟着一起缩水，炼油厂的开工率也被拉低。 所以说，中国不是“买不起油”，而是“不再需要那么多油”来支撑过去那种粗放式增长。 很多人听到“需求见顶”就误解成“中国不要石油了”，其实，石油依然是中国工业体系的重要原料，只不过用途发生了根本性转变。 原来的主用途是燃料，加油站、锅炉、卡车、飞机；现在的重点则是原料，用于生产塑料、橡胶、化纤、涂料等石化产品。 这背后，是中国制造业产业链的升级，中国正在快速建设大型化工园区，发展高附加值的石化产业。 从乙烯、丙烯，到聚乙烯、聚丙烯，再到聚酯纤维、尼龙、PVC，这些看上去“冷门”的材料，其实是现代工业的命脉。 比如，你手机的壳、电动车的内饰、太阳能电池板的支架、风电叶片的外壳，哪一样不靠化工品？沙特阿美的高管就公开表示，即便新能源时代全面铺开，塑料和化纤的需求也不会少。 数据显示，中国在聚合物原料上的进口需求，已经逼近德国的整个石油消费水平，这说明，中国对石油的依赖没有减少，只是从“烧掉”变成“炼出价值”。 而这种转型，不仅提高了石油的利用效率，也增强了产业链的自主能力，中国不再是一味从中东买原油、再进口塑料，而是开始在本土把油“吃干榨净”，出口成品，提升附加值。 中国需求见顶，是全球石油市场的大事，20年来，石油市场的增长几乎一半靠中国拉动。现在这只“发动机”降速了，市场马上寻找“接力选手”。 托克等能源巨头第一时间把目光投向印度，看上去，印度人口多、城市化率低、人均能源消费也远不如中国，似乎是完美的替代者。 但摩根士丹利等华尔街分析师泼了冷水：印度的增长模式和中国不一样，中国是“制造驱动型”经济，依靠重工业、出口和基建，天然“石油密集”； 而印度走的是“服务驱动型”路线，更依赖IT、金融和外包服务，能源消耗结构天生偏轻。 而且，印度刚起步就迎来了电动化、数字化浪潮，它很可能跳过“高油耗阶段”，直接进入“低碳时代”，这意味着，印度的油市增长虽然存在，但体量远不如中国当年那种“成吨吃油”的节奏。 更现实的问题是，印度的基础设施、能源运输能力和炼油产能，还远远跟不上油市扩张的需求，所以寄希望于印度能完全接住中国的“油市接力棒”，未免太乐观了。 中国原油进口减少，很多人担心会不会削弱中国在全球油市的话语权，实际情况恰恰相反。 中国正在从“原油进口大户”转型为“成品油出口强国”，随着国内消费收紧，大量富余的炼油产能开始转向外需，一些炼厂已经在加紧布局东南亚、非洲甚至欧洲的成品油市场。 这背后，是中国炼油技术和工业效率的升级，中国不仅炼油厂规模大、自动化高，而且能做到“多品种炼制”，灵活调整产品结构，满足不同市场的需求，这种能力，不是所有产油国和炼油国都具备的。 更重要的是，减少原油依赖，有利于中国提升能源安全，过去，80%以上的原油依赖进口，中东、非洲、拉美哪个地方出点事，油轮都得绕远路，现在，内需下降+出口增加，反而让中国在油市中掌握更多主动权。 这是一种“更聪明的参与方式”：不再单纯依赖原油进口，而是通过炼油、化工、出口来延伸产业链，在全球油市中占据更高的价值位。 中国石油需求见顶，不是危机，而是转型，它标志着一个时代的结束，也预示着一个新周期的开启。 中国不是“买不动油了”，而是“用得更聪明了”，这场巨轮转向，不是退出舞台，而是换挡提速，走向全球能源博弈的新中心。 信息来源：-1.9%，原油进口量变化的历史大势——中国石油石化
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