【Stoke Space计划明年进行Nova运载火箭的首飞】Lapsa与Tom Feldman于2020年创立Stoke Space，两人均在蓝色起源工作近十年。面对当时市场上已存在数十家火箭公司的竞争格局，Lapsa曾系统评估行业现状："世界真的需要额外一家火箭公司吗？"这一疑问促使他深入分析各企业商业模式与技术路线，最终认定唯有一条路径能真正改变行业格局——实现火箭的完全快速复用。Stoke Space选定卡纳维拉尔角LC-14工位作为发射场。该工位是1962年约翰·格伦执行水星计划友谊7号任务的出发地，美国太空军于2021年启动商业租赁程序，Stoke Space在2022年中标，随后展开为期近两年的环境评估，直至2024年10月才获准破土动工。目前，支持Nova火箭发射的所有储罐和主要硬件已就位，包括大型发射塔和发射架。火箭装配与载荷处理厂房建设进展顺利。负责该项目的是2023年加入的Jonathan Lund，他曾在SpaceX主持LC-39A航天员塔架、范登堡发射工位改造及多个猎鹰9号着陆场建设项目，此次是他主持建设的第五个发射工位。Nova火箭的研制按计划推进。2025年初，全尺寸二级被运至华盛顿州摩西湖试验场进行鉴定测试，包括多次低温推进剂加注、增压等流程，测试结果符合预期。同时，公司完成了一级缩比样机的鉴定测试，该样机储箱和封头为全尺寸直径，但高度缩短。目前首枚Nova火箭正进行飞行硬件总装，飞行软件成熟度不断提升，自动飞行终止系统开发进展顺利。Lapsa始终对首飞日期保持谨慎，仅表示目标为"明年"。首飞客户已确定为小行星采矿企业AstroForge，若一切顺利，该探测器将前往小行星带。Stoke Space的技术路线具有显著创新性，也伴随相应风险。二级采用24个喷管组成的"仙女座"发动机，并摒弃传统隔热瓦方案，改用再生冷却热防护系统。全流分级燃烧发动机是另一项核心技术。Lapsa强调，对于完全可重复使用火箭，推进系统效率是获取性能余量的关键所在。在SpaceX于2010年成功首飞猎鹰9号后，大量初创企业在随后十年涌入商业发射领域，但多数未能存活。目前美国头部商业发射企业已不足十家，Stoke Space位列其中。随着发射工位建设收尾与火箭研制进入最后阶段，Stoke Space即将面临所有初创企业最关键的考验——全箭总装与首飞。