关于智驾，很多车企发了很多宣传，看得是高大上，但要注意宣传的是车型有这个功能，表示这个功能在某些标准场合能够实现，且有一定概率能够复现成功。但并不代表这个功能是成熟的，可以在用户的实际操控中100%复现的，因为现实远比宣传片中的更复杂。AEB这个功能基本所有车都有吧，出来都二三十年了。可以说AEB已经非常成熟了，但还是有一定概率误判和无法激发成功或者激发的时间点错误。直至现在，还出现AEB和辅助智驾逻辑冲突，彼此打架导致车没刹住的事故，测试了很多车型的智驾，偶尔遇到过这种情况，都要撞了，智驾立刻退出，AEB没反应，必须一脚刹死才不会出事故。所以车企的宣发，只能表示它的确有这个功能。至于这个功能是不是成熟，作为成年人，得有自己的判定，别说现阶段乘用车的L2级别，就是L3级别，也是简单路况下（如高速）的半自动驾驶，车还是要在人的监管下。也就是说，哪怕2026年开通了某些高速路段的L3功能，并表示如果出了事故，都有车企担责，但也不能表示可以在车上睡觉，或者长时间放弃看管车辆，因为生命只有一条。