对于一些上了年纪的消费者来说，提及奇瑞风云应该还是有点印象的。毕竟，当初风云作为奇瑞在轿车市场“始祖”级别的存在，早年间还是在展露了些许对抗合资车的竞争实力。如今，虽然奇瑞风云已经远离我们视线许久，但为了进一步拓充旗下新能源车型矩阵，奇瑞还是重启了“风云”这个名号，并将其做成了一个全新产品矩阵。而作为风云系列中的首款新能源中型SUV，同时也可将其视为是瑞虎9插电式混动版本的风云T9，最快也有望在今年内正式上市。

日前，便有网友拍到了全新奇瑞风云T9实车露面的画面。话不多说，下面就让我们借由网友的镜头，来先行一睹奇瑞风云T9的实车风采吧。

如上文所言，奇瑞风云T9可视为是瑞虎9的插电式混动版本，这使其外观整体和瑞虎9有着较高的一致性。不过，为了营造其新能源车型的专属身份，新车的前脸不仅使用了竖向长条矩阵式无边界进气格栅，还在上下均加入了镀铬饰条点缀；辅以锐利的头灯和多段式进气布局的前包围，不仅显得颇为前卫，还透露着运动气息。

至于车身与尾部的设计，风云T9除了在窗沿加入了镀铬饰条包裹并用上了点矩式铺陈的后车窗，以及尾部的“风云T9”标识和用两段式护板取代了瑞虎9的双边排气布局等细节调整以外，则都和瑞虎9的整体设计有着较高的一致性。此外，风云T9的长宽高分别为4795/1930/1738（1741）毫米，且轴距为2米77；相较于瑞虎9也没有太大差异。

视线来到车内，风云T9的内饰布局并未延续瑞虎9的智联屏布局，而是采用了时下新能源车型较为常见的简约设计。当然啦，风云T9悬浮式的全液晶仪表和中控屏的组合，加之8155芯片与雄狮智云LION系列车型等配置，倒也不会让其车内欠缺科技感。

动力部分，奇瑞风云T9与其他风云系列车型一样，也将配备第三代鲲鹏超混系统C-DM插混系统。只不过，与第五代ACTECO 1.5TGDI混动专用发动机相匹配的有两种动力表现的驱动电机。其中，匹配了单挡DHT变速箱的版本，电机最大功率150千瓦。而匹配了三挡DHT变速箱的车型电机最大功率为165千瓦。此外，前者的纯电续航里程为100km；后者的纯电续航里程160km。并且，风云T9的百公里馈电油耗为5.2L，还具备最高1400km综合续航里程的表现。

那么，各位看官朋友们，你们会期待奇瑞风云T9的正式上市吗？