上周末去广州车展凑了个热闹，本想重点看零跑C10和B01的实车，结果在A区展馆角落被一台“圆头圆脑”的小车勾住了脚步。它比旁边的C11小了一圈，却有着不输给大车的精致感；说是SUV，又比传统小型SUV多了几分灵动。凑近一看展牌——零跑A10(图片)2026款 500km激光雷达版，A系列车型，高配带激光雷达，预计10万内落地（具体详情可向当地经销商咨询）。
销售看我盯着车看了半天，笑着说：“这是咱们零跑刚发的A平台车，别看它小，配置可一点不含糊。”我绕着车转了两圈，又坐进驾驶舱摸了摸，突然明白零跑为啥能成销量黑马了——别人在10万级市场卷价格（具体详情可向当地经销商咨询），它偏要在“小车”里塞“大配置”，直接撕开行业“精品必贵、小车不智辅助、空间必窄”的口子。
从展车到试装车体验，再到和工程师聊了聊A平台的技术逻辑，我对这台车的好奇彻底变成了期待：10万级A级SUV，真能做到“既要又要还要”？（具体详情可向当地经销商咨询）
一、外观：小身材藏着“大设计”，把“欧味儿”装进气囊里
零跑A10(看资讯)的外观，是我见过小型SUV里“不敷衍”的。它没有为了讨好年轻人堆砌夸张的撞色或复杂的线条，反而用“简约高级感”破局，连我这种“外观党”都挑不出毛病。
前脸：家族基因+个性巧思
初看前脸，能找到零跑家族的影子——贯穿式灯带、封闭式格栅，但细节处全是巧思。吸睛的是“三点式”日行灯：上方是主灯组，下方两侧各有一颗圆形补光灯，像眼睛弯成了月牙，远看神似微笑，近看又有科技感。销售说这叫“星环光刃”设计，白天行车时辨识度极高，晚上点亮更像给车头戴了条发光项链。
下格栅用了熏黑蜂窝状设计，搭配两侧导流槽，既保证了空气动力学性能，又给前脸添了几分运动感。朋友摸了摸前唇：“这包围材质看着不像塑料，有点软弹，小刮擦应该不容易留痕。”
侧面：悬浮车顶+隐藏门把手，小车身也有大质感
车身尺寸方面，A10定位A级SUV，车长约4.3米（具体数据待官方公布），但侧面比例一点不显局促。D柱位置的熏黑玻璃营造出悬浮车顶效果，配合18英寸密辐轮毂（高配），让本就饱满的车身多了丝轻盈。隐藏式门把手的加入是点睛之笔——不仅降低了风阻，还让侧面线条更流畅，朋友吐槽：“之前看的小型SUV门把手要么凸一块，要么容易冻住，这个设计太懂用户了。”
车漆颜色给了两个选择：橡果棕和海苔绿。橡果棕偏暖调，适合家用；海苔绿更清新，像把春天涂在了车身上。我站在车边看了会儿，发现不同光线下车漆会有细微反光变化，高级感直接拉满。
车尾：“微笑灯”+实用细节，连后保险杠都藏着巧思
车尾的“三点式”尾灯和车头呼应，点亮时中间品牌标识同步发光，像在对后车“眨眼睛”。后包围用了大面积黑色护板，既防刮擦又添了野趣。销售指了指后保险杠下方：“这里做了内凹设计，小石子溅上来不容易卡进去，细节考虑挺周到。”
绕车一周，较深的感受是：零跑没因为A10是A级车就降低设计标准。它既保留了小型车的灵动，又用线条和细节提升了质感，甚至比某些合资品牌的小型SUV更有“设计范儿”。
二、内饰：10万级的价格，20万级的“实用主义豪华”
坐进车内的瞬间，我彻底对零跑的“大满配”有了新认知——这哪是10万级的内饰（具体详情可向当地经销商咨询）？明明是把B级车的配置往下“卷”。
布局：“该有的都有，用着较顺手”
中控台采用对称式设计，没有花里胡哨的隔断，视觉上更清爽。10.25英寸全液晶仪表+14.6英寸中控屏的组合，尺寸刚好：仪表能清晰显示电量、车速、辅助驾驶状态；中控屏位置偏高，开车时余光扫一眼就能操作，不用低头。车机系统是零跑新的Leapmotor 4.0，界面简洁得像手机，菜单层级少，朋友试了试导航和音乐切换：“反应比我之前的车快，语音识别也准，说‘打开空调’秒响应。”
让我惊喜的是“无感化”设计：怀挡藏在方向盘右侧，释放了中控区域的空间，副驾放包再也不怕硌着；双手机无线充电面板在中控下方，磁吸力度够强，急刹车时手机也不会滑下来；中控台下方做了镂空处理，能放两瓶水或零钱，实用性拉满。
座椅：“坐垫长、支撑好”，家用车的“本分”做到极致
座椅是仿皮材质，但表面有细腻的打孔纹理，坐上去不闷汗。前排座椅支持电动调节，加热和通风功能齐全——销售说：“南方用户夏天开通风，冬天北方用户开加热，这俩功能是刚需，我们直接标配。”我试了试前排空间：175cm的身高，调整好坐姿后头部还有一拳半余量，完全不憋屈。
后排是重点！轴距目测超过2.6米（具体数据待公布），腿部空间有两拳以上，地台几乎纯平，中间坐人也不会难受。后排空调出风口、两个USB-C接口、杯架和储物格全配齐，带老人孩子出门，连“手机没电”“孩子要喝水”这种小事都能提前想到。朋友后排坐了半小时：“这空间比某些标称A级SUV的车型实在多了，腿能伸直，不挤。”
材质：“软的地方够软，硬的地方够硬”
中控台用了大面积软质搪塑包裹，门板上点缀了皮质缝线，虽然没有翻毛皮或实木，但胜在做工扎实——按下去没有异响，接缝均匀。销售说：“零跑的全域研发让供应链更可控，哪怕是A级车，我们也能保证内饰用料不打折扣。”
整体看，A10的内饰没有刻意堆“大屏”或“氛围灯”，反而在“实用”和“舒适”上做到了极致。对于买10万级SUV的用户来说（具体详情可向当地经销商咨询），家人坐得舒服、东西放得顺手、功能用得省心，比花里胡哨的配置更重要——零跑显然把准了这部分用户的脉。
三、智能辅助：10万级带激光雷达？零跑把“科技普惠”玩明白了
如果说外观和内饰是“面子”，那智能辅助驾驶和车机就是A10的“里子”。高配带激光雷达+8650芯片，这配置放在15万级都算厚道（具体详情可向当地经销商咨询），零跑直接下放到10万内，简直是“掀桌子”式竞争。
激光雷达+8650芯片：小车也能有“大聪明”
高配版本的A10搭载了1颗激光雷达、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达和9颗摄像头，配合8650芯片，算力达到254TOPS。销售现场演示了辅助驾驶功能：高速上能自动跟车、变道，遇到加塞车辆会提前减速；城区道路能识别红绿灯、避让行人，甚至能自动找停车位。
“别看是A级车，我们的辅助驾驶功能和C11这些大车是同源的。”销售说，“零跑的全域研发让硬件和软件能深度协同，激光雷达不仅能提升感知精度，还能为后续OTA升级留足空间。”朋友试着开了段高速：“变道逻辑很聪明，不会急加速急刹车，比我自己开还稳。”
Leapmotor 4.0智舱辅助：“车机比手机还好用”
车机系统是零跑的强项，A10的Leapmotor 4.0延续了“简洁高效”的风格。除了基础的导航、音乐、语音控制，还支持多屏互联、车载微信、在线视频等功能。让我意外的是“儿童模式”——开启后车机会自动降低音量，屏幕显示卡通动画，还能设置“家长控制”，限制娱乐时间。“带娃出门时，这个功能太实用了。”一位带孩子的观众在现场体验后说。
空间：小车也有“大肚量”
虽然是A级SUV，A10的后备厢空间一点不含糊。常规状态下能放下两个28寸行李箱，后排座椅放倒后能扩展出纯平空间，搬家时搬个大件沙发垫都不在话下。销售说：“我们调研过用户需求，10万级SUV用户很多是家庭（具体详情可向当地经销商咨询），后备厢能不能装、后排够不够大，比单纯堆配置更重要。”
四、动力与续航：500km+纯电，把“续航焦虑”稳稳卡住
对于纯电车来说，续航和动力是绕不开的话题。A10直接给出“500km CLTC续航”的答案，放在10万级市场（具体详情可向当地经销商咨询），这数据足够打。
动力：“够用且平顺”，家用车的较佳状态
A10搭载了一台后置永磁同步电机，大功率150kW，峰值扭矩320N·m。实际体验中，起步响应很快，电机的扭矩输出平顺，没有传统燃油车的顿挫感。销售说：“我们调校时特意优化了低速段的动力，市区跟车、跟车都很轻松，不会窜也不会肉。”
高速上深踩油门，动力储备足够，100km/h后再加速也不乏力。朋友试了试连续跟车：“比我之前的油改电车强多了，动力随叫随到，没有虚标。”
续航：“500km是底线，实际能跑更远”
CLTC 500km的续航，日常通勤完全够用——按每天50km算，充一次电能开一周。更关键的是零跑的三电技术：全域研发的电池管理系统（BMS）能精准监控电池状态，低温环境下续航衰减比同级更小。销售说：“我们在黑河做过测试，-20℃时续航还能保持85%以上，北方用户冬天用车也不用太担心。”
补能方面，A10支持快充和慢充，快充30%-80%只需半小时，日常在家用慢充桩一晚上就能充满。“用电成本低至每公里几分钱，比燃油车省太多了。”一位准备换车的用户算了笔账，“每年能省一万多油费，几年下来够再买台小车了。”
五、对比与破局：零跑A10，凭什么敢“掀桌子”？
在10万级A级SUV市场（具体详情可向当地经销商咨询），从来不缺选手：比亚迪元UP、吉利银河E5、哈弗二代大狗新能源……但零跑A10的狠活在于——用A平台的高规格，解决行业三大痛点：
1. 精品必贵：10万级也能有“大满配”
传统观念里，“配置高=价格贵”，但零跑凭借全域研发和销量规模（10月销量7万+），把成本控制做到了极致。A10作为A平台轿车，直接把激光雷达、8650芯片、Leapmotor 4.0智舱辅助、500km续航这些“高成本配置”下放到10万内（具体详情可向当地经销商咨询），相当于用“小车”的价格买“大车”的体验。
2. 小车不智辅助：科技配置不缩水
很多品牌觉得“小车用户不需要智能辅助驾驶”，但零跑偏不——A10高配的激光雷达+高算力芯片，让小车也能实现高阶辅助驾驶。更关键的是，这些配置不是“摆设”，而是真正能提升日常用车体验的“刚需功能”。
3. 空间必窄：小身材藏大空间
A10的车身尺寸虽小，但通过短前悬、长轴距设计，把内部空间做到了同级更先。后排纯平地台、可放倒座椅、大后备厢，精准击中家庭用户“能装”的需求。
结尾：10万级SUV，终于有了“不纠结”的选择
从广州车展回来，我问朋友：“如果预算10万买SUV（具体详情可向当地经销商咨询），你会选谁？”他想了想说：“以前只能在‘配置寒酸的油改电’和‘空间小的冷门车’里挑，现在零跑A10给了第三个选项——有激光雷达、有长续航、有空间、有质感，这不就是我要的‘全能小车’吗？”
零跑A10的意义，不止是一台新车，更是给10万级市场立了个规划：小车也能有高配置，低价位也能买好体验。正如零跑一直强调的“科技普惠”，不是把高端配置堆给高价车，而是让每个用户都能触碰到“好车”的门槛。
大胆预测，明年A10上市后，月销3万+不是梦——毕竟，当一台车把“实用、智能辅助、好开、不贵”全做到了，用户凭什么拒绝？