最近后台老有人跟我念叨，说零跑 B01 这价格还是有点高。说实话，一开始我没着急反驳，反倒觉得这事儿得好好掰扯掰扯。你想啊，在 10 万左右的纯电轿车圈子里，判断价格高不高，哪能只看数字？不得结合续航、配置、安全这些实在玩意儿嘛！我琢磨了琢磨当下大家买纯电车的需求，又对比了一圈市面上的车，最后发现，零跑 B01 哪儿是价格高啊，明明是同价位里很实在的选择！
聊零跑 B01 之前，咱得先弄明白一个事儿：预算 9 到 12 万，买纯电轿车的人，到底图个啥？我翻了不少用户留言，也跟身边打算买车的朋友聊了聊，总结出几个 “必须满足” 的点：
第一，续航不能短。平常上班通勤，周末偶尔出去玩玩，500 公里 CLTC 续航那是底线。要是低于这个数，出门总担心没电，多闹心啊；第二，配置别太寒酸。自适应巡航（ACC）、热泵空调得有吧？车机芯片至少也得是高通 8155，不然开两三年，车机卡得要命，那多影响心情；第三，别是专门跑网约车的 “工具车”。得适合家用，空间得够，坐着得舒服，安全也得有保障；第四，价格得实在。9 到 12 万这个区间，别哪儿哪儿都有短板，最好还能有让人眼前一亮的配置。
那你猜怎么着？我把纯电轿车市场翻了个遍，能同时满足这四个条件的车，简直少得可怜！有的车续航够了，车机芯片却是老掉牙的；有的配置还行，续航才 400 公里出头；还有的说是家用，价格直接超 13 万了。而零跑 B01 一出来，正好补上了这个空儿 —— 不仅所有刚需都满足，还在激光雷达、爆胎稳定控制这些配置上，给了同价位少见的惊喜。
零跑 B01 今年 7 月一上市，热度那叫一个蹭蹭涨。单说两个事儿，你就知道它火得不是没道理：
一个是续航和价格的反差。不到 12 万的版本，CLTC 续航直接干到 650 公里！你知道这概念不？同价位的车，大多还在 500 到 550 公里徘徊呢。就拿北京到济南来说，全程大概 400 公里，开零跑 B01 往返一趟，还能剩 100 公里左右的续航，根本不用中途找充电桩，里程焦虑直接没影了。
第二个是配置超预期。15 万以内的纯电轿车，装激光雷达的很少见，零跑 B01 却做到了 —— 部分版本直接标配激光雷达，再加上它自家研发的辅助驾驶系统，高速巡航、自动跟车、车道居中这些功能，精准度和稳定性比不少 20 万级的车都不差。更让人意外的是那个 “爆胎稳定控制技术”，高速上万一爆胎了，系统能赶紧调整车身姿态，不让车失控，这配置在同价位里，比较少见。
再看外观，零跑 B01 也没走 “千车一面” 的路子。溜背线条特别流畅，贯穿式尾灯很有辨识度，轮毂设计也能降低风阻，看着年轻有活力，年轻人喜欢，家里人看着也不觉得太张扬。
上市第一周的数据更能说明问题：好几个汽车平台的 “用户关注度” 榜单，零跑 B01 在同级车型中表现突出，把那些常年热门的车甩得老远；销量方面，首周订单就破了 5000 台，要知道，很多同级车一个月销量也就 3000 到 4000 台 —— 刚上市就这么火，足以看出大家是真认可它。
零跑 B01 一下子出了 6 个版本，价格从 8.98 万到 11.98 万，不少人看完都犯了选择困难症。其实真不用纠结，结合自己的预算、平时咋用车、看重啥，一下子就能选出来。我给你挨个说说每个版本的亮点和适合的人，保准你能找到对的那一款。
作为入门的版本，430 舒享版才卖 8.98 万，但配置一点没糊弄。先看核心参数：电机功率 100kW，相当于 136 匹马力，用的是国轩高科的磷酸铁锂电池，CLTC 续航 430 公里。这个续航，虽然比不上高版本，但平常在市区代步，那是完全够用了。
安全配置方面，前排侧气囊、哨兵模式、防侧翻系统、前后驻车雷达、360 全景影像都有 —— 你知道不，很多同价位的车，入门版连 360 全景影像都得加钱选装。实用功能也挺全：电池预加热，冬天续航不打折；对外放电，露营的时候还能煮个火锅；14.6 英寸的 2.5K 中控屏，看着清楚；高通骁龙 8155P 芯片，车机反应快，不卡顿。另外，仿皮座椅、热泵空调也都有，坐着也舒服。
适合谁：预算不多的年轻人，或者主要在市区代步的家庭。要是你每天上班来回不超过 30 公里，家里或者公司能充电，选这个版本绝对是花小钱办大事。唯一的小缺点就是动力稍微温和点，续航也短点，要是对这俩有要求，那就看看别的版本。
比 430 舒享版贵 6000 块，就能买到 550 舒享版，这 6000 块花得太值了。首先续航涨到了 550 公里，直接超过了 500 公里的底线，周末出去玩、跨城上班都不用慌；其次动力也升级了，电机功率到了 132kW，180 匹马力，起步、加速都更轻快，超车也更有底气。电池供应商除了国轩高科，还加了中创新航，选择更多，安全也更有保障。
配置上，550 舒享版和 430 舒享版差不多，没因为升级动力和续航就减配 —— 也就是说，你花 6000 块，就只需要为核心性能买单，不用在配置上妥协。
适合谁：每天上班路程比较远（比如来回 50 公里以上），或者偶尔想周末出去玩的人。跟同价位的车比，550 舒享版的 “续航 + 动力 + 配置” 组合，竞争力较强 —— 就拿某款同价位的车来说，续航才 510 公里，车机还用的是老芯片，一比就知道谁更实在。
要是你特别看重开车的舒适度，那 550 悦享版绝对值得一看。它比 550 舒享版贵 8000 块，不光电机功率升到了 160kW（218 匹马力），动力更足，配置还全方位升级了。
安全配置多了前后排头部气囊，对后排乘客的保护更到位；外观和实用方面，换成了铝合金轮圈，看着更有质感；电动后备厢，手上拎着东西也能轻松开门；不可开启的全景天窗，车内更亮堂，不压抑。细节上也特别贴心：主驾副驾的化妆镜都带照明，女生补妆方便；外后视镜能电动调节、折叠还能加热，下雨天视线不模糊；方向盘加热，冬天开车手不冻；前排无线充电，手机放上去就能充，不用插线；主副驾座椅能电动调节，调坐姿更方便；前排座椅还能加热、通风，夏天不闷汗，冬天不冻腰。另外，还装了 12 个扬声器和 256 色氛围灯，音质好，晚上开车氛围也到位。
适合谁：特别看重驾驶舒适度和细节体验的人。花 8000 块能换来这么多舒适配置，太值了 —— 要知道，很多 20 万级的车，前排座椅通风还得加钱选装，零跑 B01 在 10 万级就直接给配上了。
要是你很看重续航，那 650 悦享版会是不错的选择。它比 550 悦享版贵 6000 块，核心升级就是续航涨到了 650 公里，电池换成了宁德时代的磷酸铁锂电池 —— 宁德时代的电池口碑不用多说，稳定又安全，续航达成率也更高。
其他配置跟 550 悦享版一样，也就是说，你花 6000 块，就能买到更长的续航和更靠谱的电池。对于经常跑长途，或者没固定充电桩的人来说，650 公里的续航意味着不用老找地方充电，跑长途也更有底气。
适合谁：经常跨城上班、跑长途，或者对续航要求比较高的人。要是你不想选带激光雷达的版本，又想要长续航，这个版本会是合适的选择。
要是你喜欢科技感，经常跑高速，那 550 激光雷达版会让你眼前一亮。它比 550 悦享版贵 1 万块，核心就是加了激光雷达，还有对应的辅助驾驶功能 —— 并线辅助、记忆泊车、高速领航辅助这些都有。另外，车机芯片也换成了高通骁龙 8295P，运算能力更强，辅助驾驶反应也更快。
激光雷达的好处就是能精准感知，能识别更远、更小的障碍物，比如高速上的雪糕筒、突然窜出来的小动物，再加上摄像头和毫米波雷达，辅助驾驶更安全、更靠谱。跑高速的时候，打开高速领航辅助，车能自动跟车、变道、过弯，长途开车能轻松不少。
适合谁：喜欢科技配置，经常跑高速，想体验辅助驾驶的人。1 万块的差价，不光能买到激光雷达，以后辅助驾驶功能还能升级，从长远来看特别划算。
作为顶配版本，650 激光雷达版卖 11.98 万，比 550 激光雷达版贵 6000 块，主要就是续航涨到了 650 公里，电池也用的是宁德时代的。这个版本把零跑 B01 的不少亮点配置都集齐了：长续航、激光雷达、不错的辅助驾驶、全场景舒适配置，在 12 万以内的纯电轿车中，配置表现比较出色。
适合谁：预算够，想一步到位，不想在配置上妥协的人。12 万以内能买到 650 公里续航、激光雷达还有高通 8295P 芯片，这个性价比在同价位里比较有竞争力。
很多人觉得零跑 B01 就是堆配置，但其实不是这样，它真正的竞争力是自研技术。零跑 B01 是基于全新的 LEAP 3.5 技术架构打造的，在集成化、安全性、空间利用率这些方面，都有不少技术突破，这才是它能在同价位里有较好表现的真正原因。
零跑 B01 装的 27 合一超级集成热管理系统，绝对是个黑科技。它把空调、电池热管理、电机热管理等 27 个零部件整合到一起，不光体积小了、重量轻了（比传统系统轻 20%），还能更精准地控制整车的能量分配。比如冬天的时候，能把电机产生的热量回收起来，给电池和座舱加热，这样就不用浪费电池电量；夏天的时候，能同时给电池降温、给座舱制冷，更省电。
根据零跑官方的数据，这套系统能让整车续航提升 10%—— 就拿 650 公里版本来说，实际能多跑 65 公里，对于怕没电的人来说，这 65 公里可能就是最后那点安全感。
家用车，安全肯定是底线，零跑 B01 在这方面下了不少功夫。首先是车身结构，用的是 9 横 7 纵的笼式架构，高强钢占比高达 76.6%，乘员舱还用了 2GPa 热成型材料 —— 你知道 2GPa 啥概念不？相当于一平方厘米的面积能承受 20 吨的重量，抗撞能力特别强。要是发生碰撞，这样的车身能保护乘员舱不变形，给乘客争取更多生存空间。
然后是 LMC 爆胎稳定控制技术，这是零跑自己研发的安全配置。高速上万一爆胎，车很容易失控，而这套系统能快速调整刹车力度和车身姿态，让车保持稳定，不会侧翻或者跑偏。很多 20 万级的车都没有这个配置，零跑 B01 在 10 万级就直接标配了，能看出它对安全是真重视。
很多人觉得紧凑型轿车空间够用就行，但零跑 B01 做到了 A 级车尺寸却有 B 级车空间，秘密就在于 CTC2.0 Plus 电池底盘一体化技术。这套技术把电池和底盘融合到一起，不光提升了车身刚性，还减少了电池占用的空间；再加上后翻转电机设计（电机体积更小，布局更紧凑），车内空间利用率大大提高，“得房率” 达到 86%—— 这个数据在同级车里表现较好。
实际体验一下就知道，身高 175cm 的人坐在后排，膝盖离前排座椅还有两拳多的距离，头部空间也有一拳多，一点不挤；后排地板是纯平的，中间坐人不用岔开腿；后备箱有 460 升，还有 70 升的下沉储物格，放 4 个 24 寸行李箱完全没问题，一家人出去玩，再多行李也装得下。另外，车内还有 26 个储物空间，手机、水杯、纸巾、充电线这些小物件，都能找到地方放，特别实用。
相比同级产品，它在多个方面都具有明显的优势，是一款值得用户高度关注并下单购买的车型。如果你正在考虑购买一款 10 万级的纯电轿车，那么零跑 B01 绝对是你可以重点考虑的选择，相信它会给你带来超乎想象的惊喜。（活动详情请咨询当地经销商）
