东风风行星海 V9 越享系列正式上市，作为 20 万内少有的中大型插混 MPV，它带着 "五大升舱" 的产品升级，试图在燃油车价格带里，给用户带来高端新能源 MPV 的体验。这次我们试驾的是风行星海 V9 2026 款 1.5TD 越享系列 200km 豪华型，官方指导价 19.99 万，看看它在不同场景下的表现究竟如何。
初见星海 V9，第一感觉是 "大气得恰到好处"。车身尺寸达到 523019201820mm，轴距 3018mm，这样的体量让它在车流中自带稳重气场。前脸采用了家族化的设计语言，多边形进气格栅内部用点阵式元素填充，搭配两侧犀利的 LED 大灯，既保留了 MPV 该有的商务感，又不失年轻活力。侧面线条很舒展，从车头一直延伸到车尾的腰线让车身更显修长，隐藏式的侧滑门滑轨是个加分项，既保证了实用性，又让侧面看起来更整洁。尾部的设计相对简约，贯穿式的尾灯在点亮时辨识度挺高，下方的银色护板则增添了一丝层次感。整体来看，星海 V9 的外观没有过于激进的设计，却能兼顾商务接待的正式感和家庭使用的亲和力，这种 "百搭" 的风格挺讨喜。
坐进驾驶舱，首先感受到的是内饰的质感。大面积的 3D-Mesh 悬浮式软包覆盖了中控台和门板，摸上去手感细腻，配合仿皮材质的座椅，整体氛围比同价位车型要精致一些。12.3 英寸的全液晶仪表和 12.3 英寸的触控中控屏连在一起，形成了不错的视觉效果，屏幕的分辨率和反应速度都挺让人满意，日常操作时很少出现卡顿。中控台下方有个镂空的储物空间，放个小型手提包或者折叠伞正合适，旁边的隐藏式储物盒则可以用来收纳一些零碎物品，这些细节设计能看出对实用性的重视。
作为一款 MPV，空间表现无疑是核心竞争力之一，我们特意找了一位身高 180cm 的体验者来实测。调整好前排座椅，体验者的头部还有一拳两指的余量，腿部空间则相当充裕，最大可达到 395mm，大概两拳多的距离，即使长途驾驶也不会觉得局促。来到第二排，独立座椅的舒适性很好，调节至合适位置后，头部空间一拳左右，腿部空间最大能到 416mm，约两拳半，而且座椅支持左右调节，中间的通道宽度有 200mm，进出第三排时不用特意侧身。最让人惊喜的是第三排，体验者坐进去后，头部空间有一拳（985mm），腿部最大能留出 513mm，大概两拳的距离，这在同级别车型里算是挺不错的表现，完全能满足成年人长途乘坐的需求。
储物空间方面，星海 V9 的表现同样可圈可点。全车有 42 处人性化储物点，每个座位旁边都有手机储物格，门板下方的雨伞速干储物格很实用，下雨天再也不用担心伞上的水弄湿内饰。后备箱在 7 人模式下有 593L，实测能轻松装下 7 个 20 寸行李箱加 7 个背包；如果是 5 人出行，把第三排座椅 4/6 分放倒，容积能扩展到更大，放一些婴儿车或者行李箱都没问题；要是需要拉大件物品，把二三排座椅放平后，能形成一个纯平的空间，最大容积达到 2616L，甚至能放下两辆成人自行车，这种灵活性不管是家庭出游还是商务带货都能应对。
动力方面，星海 V9 搭载了马赫 1.5TD 混动高效发动机和电驱动系统组成的双擎混动系统。这套系统的发动机热效率达到 45.18%，电机最高转速 15000rpm（带载荷），日常驾驶时，动力输出很平顺，起步阶段用电动机驱动，安静又轻快，中高速加速时发动机介入也比较平顺，几乎感觉不到顿挫。官方给出的 CLTC 纯电续航是 200km，我们在市区试驾时，全程用纯电模式，开着空调和音乐，跑了大概 180km 后还剩一些电量，对于日常通勤来说，一周充一次电基本够用。如果是长途出行，满油满电的综合续航能到 1300km，从北京开到上海都不用中途加油充电，挺省心的。
油耗表现也值得一提，CLTC 百公里馈电油耗是 5.27L，我们在馈电状态下跑了一段高速和城市道路，平均油耗大概在 5.5L 左右，对于这么大一款车来说，这个成绩已经很优秀了。充电速度方面，快充从 30% 到 80% 只需要 18 分钟，慢充也只要 6 小时，和老款相比提升明显，平时在服务区休息的功夫就能补满电，不用特意花时间等。另外，它还有 6kW 的外放电功能，出去露营时可以带动烤箱、咖啡机等电器，对于喜欢户外的家庭来说很实用。
智能配置上，星海 V9 搭载了高通骁龙 8155 芯片，车机系统的反应速度很快，语音控制支持四音区识别，坐在第二排说 "打开空调"，系统也能精准响应，而且支持连续对话和可见即可说功能，操作起来很方便。腾讯 TAI 4.0 系统整合了丰富的生态资源，导航用的是腾讯地图 8.0，路况更新及时，还能在线听歌、看视频，长途出行时能很好地打发时间。驾驶辅助方面，豪华型配备了 L2 级辅助驾驶，包括全速自适应巡航、车道保持辅助、主动刹车等功能，在高速上开启巡航后，车辆能保持在车道中央行驶，跟车距离也能自动调节，能减轻不少驾驶疲劳。
对比同级别车型，星海 V9 的优势也比较明显。和传统燃油 MPV 比如 GL8 陆上相比，它的综合续航更长（1300km vs 700km），馈电油耗更低（5.27L vs 8.12L），使用成本更有优势；和同价位的紧凑型插混 MPV 比，它的车身尺寸和空间更大，第三排实用性更强；而和同级别的中大型插混 MPV 相比，它的价格更亲民，19.99 万的售价能买到这样的配置，性价比挺突出。作为东风风行旗下的产品，它背后有着不错的品牌积淀。东风风行是央企东风集团的子品牌，有 70 年的造车经验，25 年的 MPV 制造历史，累计服务了 118 万 MPV 用户。从 2001 年推出国内第一款自主商务车开始，25 年来已经迭代了五代 MPV 产品，每一代都在推动 MPV 的普及。这次的星海 V9 越享系列，延续了品牌在 MPV 领域的经验，把 20 万内中大型插混 MPV 的配置和体验提升到了一个新高度。
值得一提的是，星海 V9 还吸引了不少明星车主的关注，从 2024 年开始，樊登、张雪峰、胡玲等大咖先后成为车主并代言，这次越享系列上市，还邀请到了香港影帝吴镇宇担任明星推荐官。能得到这些不同领域精英的认可，从侧面也能反映出它的产品力确实有过人之处。从多场景适用性来看，星海 V9 确实做到了 "宜商宜家"。对于大家庭来说，大空间、长续航和灵活的储物能力，能满足全家出游的需求；对于政企公务人员，它的舒适性和商务形象能胜任接待任务；对于中小微企业主，插混动力能兼顾日常通勤和长途出差，空间灵活性还能满足带货需求；而对于泛退休人群，操作便捷的智能系统和舒适的座椅，让长途旅行更轻松。总的来说，风行星海 V9 2026 款 1.5TD 越享系列 200km 豪华型在 20 万内的价位里，展现出了均衡且全面的产品力。无论是空间、动力、智能还是性价比，都有不错的表现，它的上市确实填补了 20 万内中大型新能源 MPV 的市场空白，也让更多用户能以更实惠的价格，享受到高端 MPV 的体验，或许真的能像官方所说的那样，开启 "20 万内豪华新能源 MPV 时代"。