在 2025 年 的 10 万 级纯电轿车市 场，竞争态势异常激烈，众多车型纷纷亮 出自身特 色，试 图在这片红海中占据一 席之 地。其中，零跑B01(图片|配置|询价)逐渐成为市 场焦 点。它于7月底正 式登 场，上 市后迅速展现出良好的市 场表现，连续两个月销 量突 破 一 万 辆。在竞争如此白热化的细分市 场，这样的成绩颇为亮 眼。它究竟凭借哪些优 势，吸引了众多消 费者的目光？是空间布局合理、驾乘舒适，还是动力性能出 色、续航可靠，亦或是智 能交互体验良好？接下来，我们将通过多维 度对 比，看看这款“年轻人的高品质智 能轿车”是否值 得纳入选 择清单。
零跑B01
最低售价：8.98万起最高降价：0.30万
图片参数配置询底价
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零跑B01(看资讯)进入市 场后，交出了一份值得关 注的成绩单。上市初月（8月），其销 量便突 破了10171辆，到了9月， 交 付量再度超 过一 万 辆，在 10 万 级纯电轿车销 量排行中位 居第 二，只 落后于比亚迪秦PLUS EV。从用户构成来看，其个人用户占比超 过九成，与同 价位不少主要面向网约车市 场的车型有明显区别，没有浓厚的网约车标签。价 格设定上，8.98 - 11.98 万 元的官方指导 价，使其在 10 万 元级市 场找准了定位。仔细分析市 场状况，8 - 10 万 元 区 间存在产品断层，部分主 流车型起步 价升至 12 万 元左右，该价 位内车型或续航能力有限（约300km），或车内空间狭窄，而零跑B01(用车口碑)恰好填补了这一空白，不到 11 万 就能买到CLTC续航达650km的版本，较好地契合了相关消 费需求。
在汽车设计愈发追求个性与突 破的当下，零跑B01并未盲目跟风激进风格，而是走出了一条融合经 典与现代的新路径。它采用“天梭流体”车身设计，将传统轿车风格与当下流行元素巧 妙 融合。前脸扁平低趴，贯穿式LED灯带与两侧三段式日行车灯相连，拓展了横向视觉感。下方分体式头灯与前包围自然衔接，精致且富有科技未来感。车身侧面亮点颇多，17.2°溜背角借鉴旗鱼冲刺背鳍灵感，勾勒出优雅溜背造型，兼顾颜值与0.197Cd的低风阻系数，隐藏式门把手也助力空气动力学优 化。车尾部分，贯穿式尾灯嵌有128颗晶钻灯珠，解锁时流水点亮，辨识度较高。相较于同 级别小鹏MONA M03的激进设计，零跑B01更符合大众审美，初 看平实，细品耐看，能同时满足年轻人与家庭用户需求，受众范围较广。
在电动车领 域，三电系统的重要性不言而喻，零跑B01在这方面表现较为突 出。它为用户提供了三种续航选择，分别是430km、550km和650km，对应的电池容量为43.9kWh、56.2kWh和67.1kWh。其中，650km续航版本在同价 格区间的车型里，具备一定竞争力。
电池安全层面，零跑B01搭载了自 主研发的“电池安全防护系统”，具备IP68级的防水与防穿刺能力，电池热管理系统能够实时监测电池的温度状况。据品 牌方介 绍，该系统可使电池满足48小时无热扩散的要求。
能效管理上，其27合 1 超 级 集成热管理系统通过多系统的跨域交互与联动，合理管理能量，让综合续航有所提升，大概能提升10%，百公里电耗低至11.4kWh，每公里的使用成 本较低。实际测试中，城市通勤（空调24℃且音乐开启）时，550km版本百公里电耗11.4kWh，满电续航约490km，达成率89%；冬季 -10℃环境下，热泵空调技术让续航衰减至420km左右，表现优 于同 价位多数车型。补能方面，从 30% 充至 80% 只 需 18分钟，兼容多数主流快充桩，家用慢充充满约6.5小时。
智 能化是零跑B01的一 大 显著特性。在辅助驾驶领 域，其高配车型配备高通8650高性能芯片与激光雷达端到端大模型，搭载27颗高精度感知硬件，可实现26项辅助驾驶功能，像高速领 航辅助NAP、通勤领 航辅助CNAP、停车场记 忆泊 车等都在其中。基础版 L2 级 辅助驾驶功能也能满足日常所需，ACC自适 应巡航和车道保持在高速及城市快速路实 用性较强。与小鹏MONA M03相比，零跑B01高 配车型有激光雷达加持，支持高速领 航辅助，不过小鹏MONA M03在城市辅助驾驶能力上相对更完 备。对多数用户来说，零跑B01的辅助驾驶功能已能应对日常出行。智 能座舱方面，它搭载高通8295座舱芯片，配合14.6英寸2.5K超 清中控屏，运行Leapmotor OS 4.0 Plus系统，支持多模态识别、AI“超 级小零”等功能，还具备OTA升级和DeepSeek、通义千问双AI语音大模型，交互响应较为流畅自然。相较于同 价位不少还在用上一代芯片的车型，它在车机流畅度和功能丰富度上有一定优 势。
Model 3
最低售价：23.55万起
图片参数配置询底价
懂车分4.02懂车实测空间·性能等车友圈35万车友热议二手车7.97万起 | 1498辆
在驾乘性能领 域，零跑B01有着自身独 特亮点。其悬架配置采用前麦弗逊后多连杆独 立悬架组合，相较于同 价位中不少后悬架为扭力梁非独 立悬架的车型，在舒适性和操控性上具备一定先天优 势。底盘由中欧团队携手调校，风格上既注重舒适性，又保留了一定韧性。实际驾驶过程中，面对减速带以及路面接缝处产生的震动，底盘能够进行有效过滤，当车辆经过施工路段时，车内乘客也较难感受到明显颠簸。三活塞卡钳的制动系统，初段力度较为适中，在跟车行驶时，轻踩刹车就能平稳停下，有效避免了“点头”现象的发生。33000N·m/deg的车身扭转刚度，让车辆在以时速120km巡航时，车身能保持相对平稳状态，侧风对其产生的影响较小。后置后驱布局搭配七合一高性能油冷电驱，动力表现较为可观，5.25米的转弯半径也让车辆在城市道路中穿梭更加灵活，相比前驱布局的同 级别车型，能带来更多操控乐趣。
在汽车安全领 域，零跑B01投入了诸多精力进行打造。其车身运用“9横7纵硬核笼式架构”，高强度钢材的使用比例达到76.6%，像A柱、B柱这类关键部位，采用了抗拉强度较高的2000MPa热成型钢，在遭遇碰撞时，能够较好地抵御冲击，为车内人员构建起坚固的安全屏障。主动安全配置层面，它配备了一系列实 用功能，如AEB辅助紧急制动系统，能对行人和非机动车进行识别；还有LDW车道偏离预 警、BSD盲区监测等，总共12项主 动安全功能协同工作。全系标 配的ESP和ABS系统，在雨天等路面湿滑的情况下，可以减 少车辆打滑以及车轮抱死现象的发生。实时胎压监测系统能够较为精 确地反馈每个轮胎的压力和温度状况，一旦出现异常会及时发出提醒。被动安全方面，6安全气囊（前排双气囊、侧气囊、侧气帘）搭配预 紧式安全带，为驾乘人员提供一定程度的保护。并且，车辆还配备了爆胎稳定控制技术，保障高速爆胎时的行驶安全。
在空间营造上，零跑B01展现出一定实 力。其车身长、宽、高分别为4770mm、1880mm和1490mm，轴距为2735mm，这样的尺寸基础为宽敞空间提供了可能。通过运用CTC2.0 Plus电池底盘一 体化等先进技术，对车内空间布局进行了深度优 化，达成86%的“得房率”，这里所说的“得房率”，大致可理解为车内可供乘员有效活动的空间与车辆外部尺寸的比例关系。
实际体 验中，前排座椅调整至舒适驾驶姿态后，后排乘客的膝部仍能留出较为充裕的活动空间，大概有两拳左右的距离。后排地板采用纯平设计，即便同时乘坐三位成年人，也不会产生明显的拥挤感。后备厢常规状态下容积为460L，其中包含一个70L的下沉式储物格，能轻松收纳4个24英寸的行李箱。后排座椅支持4/6比例放倒，可根据实际需求进一步拓展装载空间。全车还精心设计了26处储物空间，涵盖门板储物槽、中控台抽屉、扶手箱冷藏区等，前排无线充电板支持50W快充，为日常出行提供了诸多便利。
零跑B01能在市 场崭露头角并非偶然，它敏锐洞察到10 万级纯电轿车市 场的潜在需求。当下消 费者对于这一价 格区 间的车型，期望不再只 停留在基础的代步层面，而是追求长续航能力、前沿智 能科技、宽敞舒适空间以及可靠安全保障兼具的全能型家用车。零跑借助全 域自 研的策略，在成本控制上取得一定成效，使得诸多原本属于高端车型的配置得以应用到B01上。
倘若你正徘徊在 10 万 级纯电轿车的选 择中，零跑B01值得纳入考察范围。它打 破了人们以往“价 格高 配置才好”的固有认知，以较为亲民的价 格，提供了接近更高端车型的使用体 验。当然，每款车都有其独 特之处，最终选择还是要依据个人实际需求。建议前往线下门店亲自试驾，全方位感受它的空间布局、驾驶操控以及智 能系统，说不定它会给你带来较为满意的感受。随着零跑B01的持续畅 销，10 万级纯电轿车市 场的竞争格局正悄然改变，它用实际表现证明，高品质的纯电出行并非一定要付 出高昂成 本。