2026款深蓝L07正式上市，以13.59万元起的权益价切入市场，上市首日订单即突破一万。其中，纯电版本的660Ultra华为乾崑ADS SE版以16.59万元的指导价和660公里续航，引起了广泛关注。
作为一款在15万级别全系搭载华为乾崑系统的新能源轿车，它到底是否真能改变市场格局？我经过深度体验，从多个维度对这款车进行了全面评估。
外观设计：运动美学与实用主义的结合
深蓝L07(品技术)的外观延续了家族化设计语言，整体造型流畅运动。前脸配备了标志性的“深蓝之眼”日行灯，采用厚壁光导技术，点亮后辨识度较高。车尾则搭载1.2米Super Red贯穿式超红光LED尾灯，由136颗LED灯珠组成，支持动态点亮效果。
我个人认为，深蓝L07(用车口碑)的设计成功之处在于平衡了美学与功能性。车身风阻系数低至0.215Cd，这不仅赋予了车辆流畅的视觉效果，更直接优化了高速行驶时的能耗表现。纯电车型标配的主动进气格栅，可在降低风阻的同时增加CLTC高速续航约10公里，这种将形式与功能紧密结合的设计思路值得肯定。
不过，深蓝L07的设计并非无缺。与一些新势力车型相比，它的外观创新略显保守，整体风格依然能看到传统轿车的影子。无框车门和隐藏式门把手确实增添了时尚感，但这些元素如今已在多个品牌的车型上应用，缺乏足够的新鲜感。
在我看来，深蓝L07的外观不会第一眼就让人惊艳，但耐看度较高，符合大众审美，这种设计策略或许能够吸引更广泛的消费群体，而不是仅仅瞄准追求极致个性的小众市场。
内饰与舒适性：科技感与实用空间的平衡
进入车内，深蓝L07的内饰提供了三种主题配色：白调-海洋漂浮（白灰拼色+亮绿色缝线）、橙调-落日飞行（橙黑拼色+亮橙色缝线）以及黑调-时空探索（黑色+紫色缝线）。中控台采用环绕式肤感软包材质，搭配渐变亲肤膜片和水晶通透装饰件，细节做工表现均衡。
我的体会是，深蓝L07的内饰用料在同价位车型中属于中上水平，但并非豪华取向。15.6英寸2.5K向日葵屏支持左右15°偏转，这一设计既实用又增添了科技感，尤其是在驾驶员单独驾车时，屏幕朝向驾驶位的微调能让操作更为便捷。
车载系统搭载高通骁龙8295P芯片，操作流畅度值得肯定。系统基于虚幻5引擎打造3D沉浸式桌面，支持一镜到底转场动效和功能卡片自由拖拽。
我个人认为，深蓝L07的座舱设计明智的选择是保留了必要的物理按键与屏幕操作的平衡。与一些激进地取消所有物理按键的新势力车型相比，深蓝L07在常用功能如空调控制上提供了实体按键，这在实际驾驶中能显著降低操作难度，提升行车安全性。
座椅方面，高配车型搭载了云感舒享座椅，主驾支持16向电动调节（含腰托），副驾为12向调节，并支持通风、加热及记忆功能。填充物厚实，支撑性良好，长时间乘坐也不会出现腰酸背痛的情况。
座椅空间：满足家用需求，细节用心
深蓝L07的车身尺寸为4875×1890×1480mm，轴距2900mm，定位中型轿车。以一名身高178cm的体验者为例，调整前排座椅至合适位置后，头部空间约有一拳余量。后排腿部空间接近两拳，头部空间为四指。
在实际体验中，我认为深蓝L07的空间布局更偏向日常家用场景。后排座椅支持40:60比例放倒，放倒后行李舱容积可从473L扩展至1180L，这一设计非常实用，能够灵活应对多种载物需求。车内还设计了约13.5L的储物空间，包括手套箱、中控箱及镂空下沉式储物格，小物品存放便利。
我个人看法是，深蓝L07的空间设计亮点在于“恰到好处”。它没有盲目追求夸张的轴距或车身尺寸，而是在有限尺寸内优化空间利用率。后排地台接近全平，中间乘客的脚部也有足够的放置空间，不会感到拥挤，这对于经常需要搭载三名乘客的家庭来说是个实用设计。
不过，深蓝L07的空间也有局限之处。与同级别部分车型相比，其后备厢开口大小一般，虽然采用掀背设计，但实际装载大件物品的能力仍有提升空间。对于有婴幼儿的家庭，放置婴儿车可能需要调整后排座椅角度。
动力与操控：满足日常需求的均衡调校
深蓝L07 2026款 660Ultra华为乾崑ADS SE版采用纯电驱动系统，搭载永磁同步电机，最大功率200kW（272马力），最大扭矩290N·m。官方给出的百公里加速时间为6.6秒，最高车速185km/h。
我的驾驶感受是，深蓝L07的动力调校明显偏向日常使用的舒适性与平顺性。起步加速轻快，但不会出现某些电动车那样突兀的推背感，这种调校风格对于容易晕车的乘客更为友好。在城市道路中行驶，动力响应及时，超车并线轻松自如。
电池方面，660Ultra版搭载68.82kWh的磷酸铁锂电池，CLTC工况下续航可达660km。支持3C超充技术，SOC从30%充至80%仅需15分钟。我个人认为，这样的续航与充电组合在实际使用中相当实用，尤其是快充功能，能在短时间内补充约100公里续航，有效缓解长途出行时的续航焦虑。
深蓝L07还配备了微核高频脉冲加热技术，在-30°C至0°C环境下可提升动力性55%，缩短充电时间30%。这对于北方地区的用户来说是个贴心的设计，能明显改善冬季用车体验。
在我看来，深蓝L07的动力系统可能不会给追求极致性能的用户带来惊喜，但对于家庭用户而言，它的动力储备完全足够，更重要的是能耗表现稳定，使用成本可控。官方公布的百公里电耗约12.3kWh，在实际使用中，根据驾驶习惯和路况不同，可能会有所浮动，但整体仍处于合理区间。
底盘表现：舒适取向的调校哲学
底盘方面，深蓝L07采用前麦弗逊+后H臂多连杆独立悬架结构，并标配可变自适应悬架（FSD+HRS），支持软硬调节。后悬架采用铝合金H臂和液压衬套，侧向刚度优于行业平均水平。
经过实际体验，我认为深蓝L07的底盘调校明显偏向舒适性。在经过颠簸路面或减速带时，悬架能够有效过滤路面震动，车身不会产生明显的弹跳，传递给乘客的冲击感较为柔和。这在长途行驶中能显著减轻疲劳感。
转向系统采用电动助力形式，提供轻盈的转向手感，无论是低速挪车还是高速行驶，都不需要太大的操作力度，女性驾驶者也能轻松掌控。不过我个人觉得，转向系统的路感反馈稍显模糊，对于喜欢驾驶、追求车辆与驾驶者沟通感的用户来说，可能会觉得缺乏参与感。
全系标配的可变自适应悬架系统是深蓝L07底盘的一个亮点。它能够根据路面状况实时调整悬架阻尼，在经过坑洼路面时，悬架能够有效过滤颠簸；过弯时，悬架的支撑性较好，车身侧倾幅度较小。
我的评价是，深蓝L07的底盘表现与其家庭用车的定位高度吻合。它没有追求极致的运动性能，而是在舒适性与稳定性之间找到了一个适合大众用户的平衡点。对于主要在城市路况行驶的家庭来说，这样的底盘调校更能满足日常需求。
辅助驾驶系统：华为技术加持的实际体验
深蓝L07全系标配华为乾崑ADS SE驾驶系统，采用与ADS 4.0同源的WEWA架构，支持20向防碰撞系统（CAS 4.0），覆盖自动紧急制动、前后向横穿碰撞防护等场景。
在实际体验中，这套系统的表现可圈可点。高速领航辅助功能覆盖超99.2%的高速路段，平均600公里需一次人工接管。在高速公路行驶时，车辆能自动保持车道居中，跟车距离控制合理，遇到前车减速会平稳响应。
城区场景的表现也超出预期。早晚高峰堵车时，开启城区巡航辅助，车辆能精准识别交通信号灯并显示读秒，跟随车流缓慢行驶。同时支持拨杆换道，轻拨转向灯后，车辆会自动观察后方来车，确认安全后平稳变道。
我个人认为，华为乾崑ADS SE系统的优势在于它的成熟度与实用性。与一些新势力品牌激进的辅助驾驶策略不同，深蓝L07搭载的这套系统更注重应对常见场景的稳定表现，而非追求完全无人干预。这种策略在实际使用中反而更让人安心，因为系统能力与驾驶员预期更为匹配。
智能泊车系统能识别垂直、平行、斜列等多种车位类型。我特意测试了两侧仅剩不到30厘米的窄车位，手动泊车需多次调整且易刮蹭，而开启自动泊车辅助后，车辆能自主规划路线平稳停入。对于停车技术不太自信的用户，这一功能非常实用。
我的看法是，深蓝L07的辅助驾驶系统可能不具备某些品牌那样的宣传噱头，但它的实用价值很高。全系标配的做法也让更多用户能以相对低的门槛体验到成熟的辅助驾驶技术，这种技术普及的意义值得肯定。
2026款深蓝L07的官方指导价格设定在14.59万元至17.09万元之间，精准覆盖了主流家庭用户的预算范围。660Ultra华为乾崑ADS SE版作为纯电长续航版本，指导价为16.59万元。
从市场角度看，深蓝L07的直接竞争对手包括比亚迪海豹07 DM-i等车型。与海豹07 DM-i相比，深蓝L07的优势在于全系标配华为乾崑辅助驾驶系统，而海豹07 DM-i的辅助驾驶系统在不同版本中有明显差异。
深蓝L07提供纯电和增程两种动力选择，这也是它与部分竞品相比的一个差异化优势。增程版车型纯电续航达240公里（CLTC），对于日常通勤来说，基本可以当纯电动车使用；长途出行时则无续航焦虑。
我个人分析，深蓝L07的定价策略反映了深蓝品牌对主流家用车市场的精准把握。在15万左右的价格区间，消费者往往追求产品力的均衡，而非单一功能的极致。深蓝L07正好满足了这一需求，在性能、配置、空间和价格之间取得了良好平衡。
值得一提的是，终端市场价格可能会有一定浮动，建议有意向的消费者实地到店了解新优惠情况。在我看来，深蓝L07的价格定位务实，没有盲目追求高端化，而是聚焦于核心用户群体的真实需求，这种产品定义能力值得同类品牌借鉴。
总结：均衡实力的现实价值
经过对深蓝L07多个维度的深入体验，我认为这款车的产品力与其市场定位高度契合。它没有刻意追求某项参数的极致表现，而是在综合体验上投入更多精力，这种产品思路对于家庭用户来说颇具价值。
深蓝L07突出的优势在于其均衡性。无论是外观设计、内饰质感、空间布局，还是动力表现、底盘调校、辅助驾驶功能，它都没有明显短板。在这种价格区间，打造一款各方面表现均衡的车型，比打造一款某方面极致而其他方面妥协的车型更为困难。
它的另一个优势是技术实用主义。华为乾崑辅助驾驶系统的全系标配，使更多用户能接触到成熟的辅助驾驶技术；增程与纯电双动力策略，则让不同使用场景的用户都能找到适合自己的版本；3C超充技术的加入，解决了纯电车型的补能焦虑。这些技术选择都体现了对用户真实需求的关注。
当然，深蓝L07也有其局限性。例如在内饰豪华感的营造上，与更高级别的车型相比还有差距；在操控精准度方面，也有提升空间。但这些局限在其价格区间内是合理的，不影响它作为一款高性价比家庭用车的核心价值。
总而言之，2026款深蓝L07 660Ultra华为乾崑ADS SE版代表的是一种务实的产品理念——不以夸张的参数为卖点，而是关注用户在日常使用中的实际体验。对于追求空间实用性、续航可靠性、驾驶舒适性和科技便捷性的家庭用户来说，深蓝L07是一个值得考虑的选择。它的出现，也促进了15万级新能源轿车整体产品力的提升，让更多消费者能享受到技术普及带来的便利。