12 月车市新品扎堆，家里的旧车已经开了五年，我近期琢磨着换一辆插混轿车 —— 既想实现日常通勤的低成本，又能应对偶尔的长途家庭出行。我把目光锁定在刚上市的东风日产 N6 后，便专程到 4S 店完成了试驾，从外观设计到内饰配置，再到实际驾驶体验了一圈下来，觉得这款车有不少值得细说的亮点，今天就和大家好好聊聊。
日产N6
最低售价：9.19万起最高降价：0.80万
图片参数配置询底价
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初见东风日产 N6，它的外观设计，车身线条流畅优雅，没有繁杂的装饰却透着精致感，车身姿态契合中高级轿车的精致定位。车身侧面遵循黄金比例，搭配弹出式隐藏门把手，不仅提升了车身的整体美感，还能避免积灰、方便清理。车身颜色的选择也颇为丰富，共提供日照金、风信紫、流光银、曜石黑、岩山灰和珠玉白 6 种配色，每一款都像是萃取自然灵感而成，质感独特。我个人偏爱风信紫，低调中带着个性，日常出行不易 “撞色”；偏爱沉稳风格的话，曜石黑和岩山灰是不错的选择；如果家里有女性成员，珠玉白或日照金或许更讨喜，不同需求的消费者基本都能找到心仪的颜色。
坐进车内的空间与舒适性同样让人惊喜。东风日产 N6 定位中高级轿车，轴距 2815mm，这样的尺寸能满足家庭出行的空间需求。我身高 180cm，调整好驾驶位座椅后，头部和腿部都有充足活动空间，毫无压抑感；后排表现更亮眼，膝盖到前排座椅靠背还有两拳多的距离，即便三位成年人并排乘坐也不拥挤，家庭出行时后排乘客的乘坐体验能得到很好保障。储物空间设计也很实用。中控台下方设有不小的储物格，可放置手机、钥匙等小物件；中央扶手箱采用分层设计，上层可放手机、钥匙等常用品，下层能容纳 4 瓶矿泉水，储物实用性良好。后排配备两个杯架，门板储物槽也能放下瓶装水和雨伞，各类小物件都能找到合适的存放位置，对于家用车来说，这样的储物配置够用。
座舱的舒适性配置也到位。内饰采用环抱式设计，搭配软包覆盖与 256 色氛围灯，营造出温馨的驾乘氛围。前排的 AI 零压云毯座椅是我喜欢的配置之一，180Max 及以上版本配备该座椅，高配车型的该座椅还具备 14 向电动调节、全身 12 点按摩、臀腰双区通风加热及座椅记忆功能，能根据不同身材调整座椅支撑角度，我试驾近一小时，腰背部始终能得到良好支撑，没有出现明显疲劳感。170Max + 旗舰版还额外配备副驾腿托调节、4 向腰部支撑及主动侧翼支撑，进一步提升了乘坐的个性化与舒适性。后排的零压云毯大沙发舒适性表现良好，座椅填充物柔软且有弹性，能托住腿部，长途乘坐也不易疲惫。新车采用多层隔音玻璃及优化的车身密封结构，市区正常行驶时，车外噪音被隔绝得较充分；即便高速行驶至 100km/h，风噪和胎噪也处于合理范围，不会影响车内人员正常交流。
我对该车的智能体验和动力表现做了详细测试，先来说说东风日产 N6 的智能化表现。新车共推出 180Air、180Pro、180Max、180Max+、170Max + 旗舰 5 个版本，180Air、180Pro 版本搭载高通骁龙 8155 芯片，配备 14.6 英寸 2.5K 中控屏；180Max+ 及旗舰版搭载高通骁龙 8775 芯片，配备 15.6 英寸 2.5K 悬浮式中控屏，其中180Max+ 版本还接入高通 8775×Momenta 飞轮大模型，并搭配 Momenta 智能辅助驾驶系统的舱驾融合方案，同时车机系统融合科大讯飞星火大模型 + DeepSeek 双大模型，星火大模型侧重语音交互与本地化服务，DeepSeek 大模型强化场景化智能决策，飞轮大模型针对驾驶场景做了优化，能提升辅助驾驶的决策效率和场景适配性。这套硬件与软件的组合，让车机系统反应速度较快，操作流畅无明显卡顿，打开导航、切换音乐、调整空调温度等操作响应都很及时，使用体验接近智能手机。车机系统为 NISSAN OS 系统，界面设计简洁明了，功能分区清晰，即便不熟悉智能车机的用户也能快速上手。系统内置在线导航、在线音乐、语音控制等常用功能，还支持 OTA 升级，后续可通过远程升级获取新功能，无需专程到 4S 店。170Max + 旗舰版还配备四区域语音识别功能，交互体验更灵活，关于流量权益，目前可咨询当地 4S 店获取最新政策。AI 助手小尼的表现也可圈可点，语音识别准确率达 98%（官方实验室测试数据），即便指令带有地方口音也能准确识别。开车时无需手动操作，只需对小尼说出 “打开空调”“导航到某某地方”“播放我喜欢的音乐” 等指令，它就能快速完成，有助于提升驾驶的安全性与便利性。我还测试了连续指令识别，一次说出多个需求，小尼也能有序完成，未出现混乱情况，智能化体验符合日常使用需求。
再来说说动力、续航和油耗表现，这也是我当初考虑插混车型看重的点。【重要提示】CLTC 纯电续航 180km、170km、CLTC 亏电油耗 2.79L/100km 均为官方实验室测试数据，实际续航 / 油耗受驾驶习惯、路况、气温等因素影响，会存在一定偏差。东风日产 N6 搭载 1.5L 插混专用NR15发动机（最大功率 75kW）+155kW 永磁同步电机的动力组合，搭配 1 挡 DHT 变速箱，峰值扭矩达 320N・m，官方百公里加速 6.8 秒（官方实验室测试数据），最高车速 160km/h，动力输出平顺且高效，符合我的预期。新车根据版本不同配备 21.1kWh（180Air/180Pro/180Max 版本）或 20.3kWh（180Max+、170Max + 旗舰版）磷酸铁锂电池，180Air/180Pro/180Max/180Max + 版本 CLTC 纯电续航为 180km，170Max + 旗舰版因搭载大轮毂，CLTC 纯电续航为 170km，这个续航里程对于日常通勤来说够用。我家到公司约 20km，每天往返 40km，充一次电大概能开 4 天，一周充两次电即可，多数情况下无需加油，通勤成本较低。若是需要长途出行，也无需担心续航问题，毕竟是插混车型，没电时可切换至油驱模式。该车 CLTC 百公里亏电油耗约为 2.79L（官方实验室测试数据），亏电状态下油耗仍处于较低水平。目前 92 号汽油约 8 元 / L，以此计算百公里油费约 22.32 元，平均每公里不到 2 毛 3，以上油费为基于 8 元 / L 的 92 号汽油价格、2.79L 官方亏电油耗的测算示例，实际油耗及油费受驾驶习惯、路况等因素影响会有所变化，长途出行的经济压力相对较小，整体油电综合使用成本经济。充电方面，东风日产 N6 支持快充和慢充两种方式。其搭载 42kW 直流快充，仅需 17 分钟就能将电池从 30% 充至 80%，外出办事时顺便补能，短时间就能获得充足续航；在家用慢充的话，晚上睡前插上充电桩，第二天早上就能满电出发。此外，新车还支持对外放电功能，日后外出露营时，可给煮火锅、手机充电等露营装备供电，能大幅提升露营的乐趣。
安全方面，东风日产 N6 的表现也很全面，这对于家用车而言尤为重要。动力安全层面，新车配备防失速 3 重智控算法，能在坡道起步、低速跟车等不同路况下稳定动力输出，减少失速风险，且已通过中汽中心插混不失速挑战。我试驾时特意测试了坡道起步和低速跟车，车辆动力响应平稳，无顿挫或动力不足的情况。云盾电池符合 GB 38031-2021《电动汽车用动力蓄电池安全要求》，采用行业整包六维安全设计，还具备云端 BMS 智能算法，能实现 24 小时监测与提前 3 个月预警，经过挤压、碰撞、高温火烧及整包六针刺等严苛测试，能提升在多种环境下的稳定性，减少使用顾虑。车身采用五横十纵超安全笼式设计，框架使用大量高强度钢材，碰撞时能有效分散碰撞力，减少车身变形，为车内人员提供安全防护。170Max + 旗舰版还配备前排中间气囊、全车安全带未系提示，同时车身标配主驾安全气囊、副驾安全气囊、侧安全气囊和侧安全气帘等多个安全气囊，碰撞发生时力求为车内人员提供多方位保护，进一步提升行车安全。
日产N6
最低售价：9.19万起最高降价：0.80万
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总的来说，东风日产 N6 作为一款刚上市的插混轿车，在颜值、空间、舒适、智能、动力、安全等方面都有不错的表现。外观设计亮眼，配色选择丰富；空间宽敞，舒适性配置到位，适配家庭出行；智能化配置贴合家用需求，操作流畅且辅助驾驶功能实用；动力输出平稳，续航和油耗表现符合家用预期，经济性突出；安全配置全面，为行车安全提供有力支撑。再加上颇具吸引力的上市权益与清晰的价格梯度，对于近期想换插混轿车的消费者来说，是一个值得考虑的选择。如果你也和我一样，正在考虑换一辆适合家庭使用的插混轿车，不妨去 4S 店看看东风日产 N6，亲自试驾体验一下，相信它会给你带来不一样的感受。毕竟买车是大事，多了解、多体验，才能买到适合自己的车。