当你以为10万元以内只能买到“将就”的纯电代步车时，零跑却在广州车展上甩出了一张颠覆认知的牌——A10。广州车展高调完成全球亮相，还同步开启盲订，宣布将于2026年上半年交付，它相当狠的一招就是：直接把激光雷达和500公里续航砸进了10万级市场。零跑A10(图片)的到来，彻底补全了零跑A、B、C、D四大产品系列的一块拼图，标志着品牌正式进入主流细分市场全覆盖的新阶段。那么，这款被零跑寄予厚望的“智能精品长续航SUV”，究竟是真的厚道，还是仅仅在堆砌参数？它是否真能如零跑所倡导的，实现“好而不贵、科技普惠”？我们不妨从它的外形巧思和配置诚意上找找答案。
初见零跑A10(品技术)，你很容易被它那张独特的“笑脸”所吸引。这不是那种刻意卖萌的可爱，而是一种充满自信的亲和力。零跑官方将这套设计语言称为“科技自然美学2.0”，旨在将创新科技与自然纯粹相融合。前脸标志性的“嘻嘻灯”采用三段式弧线，勾勒出亲切的微笑表情；车尾的“哈哈尾灯”与之呼应，点亮时仿佛一张开怀的笑脸，这种拟人化设计让冰冷的机械拥有了温度，瞬间拉近了与用户的心理距离。
仔细端详A10的车身比例，你会发现它有一种“短小精悍”的协调感。经典SUV的体态基础上，1133mm的俯冲式长机盖带来了几分豪华性能车的动势美感，更短的前悬设计则确保了城市穿行时的灵活性。侧面线条饱满且犀利，悬浮式车顶、18英寸活力运动轮毂以及黑化的轮眉共同营造出年轻动感的姿态。值得一提的是，设计师甚至在细节处埋藏了彩蛋：D柱上的“节奏”饰板、“冲浪板”侧裙、半隐藏式门把手以及6处辅助驾驶小蓝灯，这些精致细节的雕琢，让A10在各个角度都经得起推敲。为了满足全球用户的个性化审美，零跑A10(用车口碑)一口气推出了6款灵感源于全球特色地区的车色，例如温暖可靠的“橡果棕”、复古治愈的“海苔绿”、梦幻神秘的“莓莓蓝”等。这种对色彩情绪价值的重视，让人联想到宝马MINI等精品小车所追求的质感调性。零跑A10用设计证明，小车不必因为定价亲民而在美感上做出妥协，它同样可以拥有跨越国界的审美基因和打动人心的情感张力。
电动MINI ACEMAN
最低售价：22.99万起
图片参数配置询底价
懂车分暂无懂车实测暂无车友圈2147车友热议二手车12.98万起 | 24辆
如果说高颜值是A10吸引眼球的第一招，那么它藏在“身子骨”里的越级配置，才是真正展现零跑诚意的重头戏。这款车引人惊呼的，无疑是它成为了少有10万内搭载激光雷达的车型。这颗安装在车顶的激光雷达，配合高通8650高性能辅助驾驶芯片，为A10构建了“车位到车位”的全场景智能辅助驾驶能力。这意味着什么？这意味着从城市道路的NAP（导航辅助驾驶）、高速公路的领航功能，到停车场内的记忆泊车，这些以往在二三十万级以上车型才可能见到的高阶功能，如今在A10上有了实现的硬件基础。这在10万级市场中，堪称“降维打击”。
智能座舱的体验同样不含糊。零跑为A10配上了目前业界顶流的高通8295P旗舰座舱芯片。这颗芯片能带来怎样不同的体验？直接的就是极致流畅的多屏交互、更智能的语音助手以及更丰富的生态应用。当同价位的许多车型还在为卡顿的车机系统所困扰时，A10的座舱已经朝着“移动智能空间”的方向进化了。这种在智能化硬件上的“双旗舰”配置（高通8295P+8650），充分体现了零跑“科技普惠”的理念，它不是在挤牙膏般地增加配置，而是直接把下一代智能电动车的核心硬件提前带到了入门级市场。
在三电系统这个电动车的“根本”上，A10也展现了“小车长续航”的实力。它搭载了油冷电驱总成，这不仅提升了散热效率和动力输出的持续性，也是同级别中少见的配置。更关键的是，它实现了500公里的CLTC综合工况续航里程。对于一款主打城市通勤也可能兼顾周末短途出游的小型SUV而言，500公里的续航足以让日常使用的“续航焦虑”大大缓解。补能效率同样出色，其电池电量从30%充至80%至快仅需16分钟，喝杯咖啡的时间就能补充超过250公里的续航能力，有效提升了用车便利性。
空间实用性方面，A10在车身长度超过4.2米、轴距超过2.6米的尺寸下，通过巧妙的设计实现了高达88.1%的“空间得房率”。这个数据非常直观地说明，A10没有为了外在的造型过分牺牲内在的乘坐空间，致力于在紧凑的车身内为乘客提供尽可能宽敞舒适的体验，这对于家庭用户来说无疑具有很大的吸引力。
当我们把零跑A10的这些核心配置——激光雷达、高通8650/8295P双旗舰芯片、500公里续航、油冷电驱、88.1%空间得房率——一一罗列出来后，再回看它10万以内的预期售价，其产品定义上的攻击性就非常清晰了。它几乎是精准地切入了10万级纯电小车市场普遍存在的“智能妥协、续航焦虑、空间必挤”等行业痛点。零跑A10的出现，就像一条凶猛的“鲶鱼”，势必要搅动这个级别的市场竞争格局。
那么，零跑为何能在一款入门级车型上如此“豪横”地堆砌配置？这背后离不开其全域自研的技术体系和已经形成的规模效应。零跑汽车创始人朱江明是技术出身，公司一直坚持核心技术的全域自研，高附加值的核心零部件均自研自造。这种“自己掌握核心技术”的模式，带来了更好的成本控制能力。当其他车企需要向外采购高价零部件时，零跑可以通过内部协同，将更先进的技术以更合理的成本装车。这正是零跑敢于将B系列、C系列甚至D系列车型上的高技术配置下放到A10这样的入门车型上的底气所在。
零跑当前的市场表现也为这种“高配置下放”提供了强有力的支撑。新的数据显示，零跑已经连续8个月稳稳居于中国新势力品牌月销榜单前列，10月份单月销量更是突破了7万台大关，1-10月累计销量已突破50万辆，提前完成了年度目标。更值得一提的是，零跑在2025年第三季度实现了1.5亿元的净利润，连续保持季度盈利，在手资金充裕。健康的财务状况和持续向好的销量势头，让零跑有更强的抗风险能力和更大的市场决心去打造A10这样的“价值标杆”产品。可以说，正是成为了新势力销量榜前列选手，零跑才更敢于、也更能够入局10万级这个激烈的市场，并用以往在更高级别车型上才有的工艺水准和配置标准来要求A10。
零跑A10不仅是一款针对国内市场的车型，更是一款肩负全球化使命的战略车型。从其设计的成熟度（如备受好评的经典比例和高质量漆面）到硬件的高规格（如满足欧洲严苛测试标准的安全需求和续航要求），都能看出其面向全球的定位。零跑与Stellantis集团的合作，正助力其快速开拓欧洲等海外市场，2025年1-10月，零跑已出口4.4万辆汽车，主攻德国、法国、意大利等市场。A10这款全球车型，凭借其“精品车”定位，将成为零跑实现2026年海外销量10-12万辆目标的关键一环。因此，你在A10身上看到的那种“欧味儿”设计和对品质的坚持，某种程度上也是其全球化基因的体现。它不仅仅要在中国市场参与竞争，更是要站在欧洲这样的汽车工业发源地，与国际品牌同台竞技。
将零跑A10与当前市场上同价位的热门车型，如比亚迪元UP、吉利星愿等放在一起对比，其差异化优势会更加明显。在智能化硬件层面，A10凭借激光雷达和高通8650芯片的组合，在辅助驾驶的潜在能力上建立了先行优势。在续航方面，500公里的CLTC续航里程相比同级车型普遍在400公里上下的水平，提供了更踏实的使用保障。在空间利用率上，88.1%的得房率也展现了其在“小车大空间”方面的努力。这种“人无我有，人有我优”的产品策略，使得A10在10万级纯电SUV市场中具备了强大的卡位实力。
回看零跑A10在广州车展的亮相，它绝不仅仅是一款新车的发布，更是零跑汽车体系能力成熟后的一次集中展示。作为A平台的车型，A10成功地传递出一个清晰的信号：零跑正在将其在高端车型上积累的技术成果、制造工艺和品质标准，系统性地下沉到入门级市场。这背后是全域自研带来的成本掌控力、是销量规模支撑的成本分摊能力、也是全球化视野下的品质要求。零跑A10的到来，预示着10万级纯电SUV市场的竞争维度将被提升到一个新的高度。未来的消费者或许将不再需要在预算、配置、续航和品质之间做痛苦的取舍，因为他们可以期待，像零跑A10这样“好而不贵”的产品，能够带来全场景不将就的出行体验。如果你正在10万元预算内寻找一台智能、安全、实用且充满乐趣的纯电SUV，那么零跑A10无疑是2026年值得你期待和关注的一个选项。