对于多数计划购入家用 SUV 的家庭而言，选车往往是个 “甜蜜的烦恼”—— 要兼顾老人孩子的乘坐舒适，要控制日常能耗成本，还要让智能配置足够好上手，毕竟家用车承载的是一家人的出行便利。近几年，插混车型因平衡了纯电的经济性和燃油的续航灵活性，逐渐成为家庭用户的热门选择，尤其是 10 万级别区间，可选车型也愈发丰富。前段时间，我因家里换车需求，对蓝电 E5 PLUS 2026 款 165km 长续航先享版进行了一次全面试驾，从静态体验到动态驾驶都做了细致感受，今天就和大家聊聊这款车能否适配家庭的多样需求。
坐进蓝电 E5 PLUS 的驾驶位，第一感受是内饰没有多余的花哨设计，每一处功能布局都透着 “为家用考虑” 的实用感。首先是方向盘，采用皮质材质，摸起来触感细腻，握在手里的厚实度刚好，不会有轻飘飘的虚浮感；方向盘上的按键分布清晰，开车时不用低头寻找，凭手感就能精准触碰到需要的功能，日常操作很顺手。
仪表盘是 8.8 英寸的液晶屏，电量、续航里程、行驶速度这些常用信息都显示得很清晰，字体大小也比较适中。我爸妈平时习惯了传统指针仪表，刚开始接触时还有些不适应，但开了几次后就反馈，这种屏幕显示更直观，不用眯着眼睛去辨认指针位置，对长辈很友好。
中控区域的 15.6 英寸悬浮式大屏是另一个亮点，操作逻辑和平时用的平板电脑很像，触摸反应很灵敏，基本没有延迟。加上华为 HiCar4.0 系统的加持，手机上的导航、音乐以及语音控制功能，都能和车机无缝衔接。我平时开车喜欢用语音操作，比如随口说一句 “打开空调，调到 24 度” 或者 “导航到公司”，系统都能快速响应，就算连续说几个指令也能准确识别，不用分心去按屏幕，既方便又能保障行车安全。家里孩子坐在后排时，最喜欢玩车载 KTV 功能，配套的麦克风音质尚可，车内音响效果也能满足日常需求，偶尔在等红灯或休息时唱两首歌，能让旅途氛围轻松不少。
空间表现可以说是蓝电 E5 PLUS 的一大核心优势，毕竟家用车最看重的就是 “不挤”。为了测试空间实用性，我特意邀请全家人一起体验 —— 即便是三代人同乘，车内也没有明显的拥挤感。这款车的轴距达到 2785mm，和不少中级轿车的轴距相近，这为车内空间打下了不错的基础。
5 座版本的后排，腿部空间能有两拳多，头部空间也有一拳左右，就算同时坐三位成年人，每个人都能有足够的活动空间，不会觉得胳膊腿伸展不开。更贴心的是，后排地板几乎是纯平的，中间乘客的双脚不用蜷缩着，长时间乘坐也不会有明显的不适感。第二排座椅还支持靠背角度调节和前后滑动，我们家老人年纪大了腿脚不太方便，把第二排座椅往后调一些后，前后空间更宽敞，老人的腿脚能充分伸展，乘坐体验好了不少。
如果家庭人数较多，需要 7 座布局，只需多花 3000 元就能加装第三排，这个价格在同级别车型里属于比较合理的范围。我找了一位身高 1 米 65 的朋友试坐第三排，他反馈腿部还有一定余量，头部也碰不到车顶，短途出行完全没问题，不会像有些车型的第三排那样，只能勉强塞下孩子，成年人坐进去就像 “挤罐头”。对于有三孩的家庭，或者经常需要带老人一起出门的家庭来说，7 座这个选项确实能解决不少出行难题。
储物空间的设计也很细致，全车一共有 33 个储物点。前门的储物格能放下大尺寸的水杯和雨伞，后门板的储物空间也能装下两瓶饮料，平时一家人出门，每个人的水杯都能找到合适的位置。中控台下方的储物格很适合放手机、钥匙这些常用物品，拿取方便，不用到处乱塞；中央扶手箱的深度也足够，放进大屏手机和充电器后还有多余空间，平时的小零食、纸巾之类的小物件，都能规整地收纳进去，车内不会显得乱糟糟的。
后备箱的实用性同样亮眼，常规容积有 465 升，我试过装两个 28 寸的行李箱和一个婴儿车，还有多余空间放一些背包；如果把第二排座椅放倒，后备箱容积能扩展到 1700 升，之前家里搬家时，我用它装过一个小冰箱和几个折叠桌椅，完全装得下，不用额外叫货拉拉。即便是 7 座版本，座椅放倒后后备箱容积也有 1694 升，平时全家去露营，帐篷、烧烤架、折叠自行车这些装备都能轻松装下，不用纠结哪些东西带不了 —— 对于喜欢自驾和野餐的家庭来说，这样的扩展空间在实际使用中确实能帮上不少忙。
蓝电 E5 PLUS 的外观设计走的是 “百搭” 路线，没有采用过于夸张的造型，更注重实用性和美观度的结合。前脸采用了新能源车常见的封闭式设计，中间有一条贯穿式的 LED 灯带，点亮后辨识度很高，晚上开车时，其他车辆能更容易注意到这款车，在一定程度上提升了行车安全性。
车身两侧的导流槽不只是装饰，实际驾驶时能明显感觉到气流更顺畅，高速行驶时的风噪比我之前开的那辆燃油车小不少，车内的安静度更好。车身长度接近 4 米 8，但整体线条很流畅，高挑的腰线让整车看起来不会显得沉闷，反而有种稳重又不失活力的感觉 —— 平时上下班开着，既不会太张扬，又不会显得缺乏气场。18 寸的轮毂样式比较好看，银黑配色的耐脏性也不错，平时不用经常洗车，节省了不少时间和精力。车尾的设计和前脸相呼应，同样用了贯穿式流水灯带，晚上停车或者倒车的时候，后方车辆能清楚看到信号灯的变化，多了一份安全感。
颜色选择上，我体验了 “慕云灰” 和 “极光绿” 两种：灰色显得沉稳，适合喜欢低调风格的家庭；绿色则更有年轻活力，年轻人可能会更喜欢，我们家两代人的审美都能接受这种设计。
动力方面，蓝电 E5 PLUS 搭载的是赛力斯超级电混系统，从参数来看，电机功率 160 千瓦，峰值扭矩 330 牛・米，百公里加速时间 7.8 秒，在 10 万级别的插混 SUV 里，这个表现比较突出。试驾的这几天里，深踩油门时能明显感觉到推背感，动力响应很及时，没有拖沓的感觉。不管是在市区遇到红绿灯起步、需要超车，还是在高速上变道超车，都能感受到充足的动力支持，不会让人觉得 “肉”。
有一次在高速上，我需要从慢车道超到快车道，轻轻踩下加速踏板，车速很快就提了上来，从后视镜里看，后面的几辆燃油车明显跟不上，那种顺畅的驾驶体验让人印象深刻。而且动力输出很连贯，没有明显的顿挫感，电机介入时的声音也很轻柔，几乎听不到传统发动机工作时的那种噪音，车内更安静，乘坐体验也更好。
另外，这款车配备的 FSD 悬架自适应调节系统也让我比较满意。简单来说，这套悬架能根据路况自动调节阻尼：遇到坑洼路面或者不平整的乡村小路时，能过滤掉大部分震动，车内乘客不会有明显的颠簸感。我之前开朋友的车走碎石路时，后排的人都得紧紧抓着扶手，而开蓝电 E5 PLUS 时，就算路面不平整，坐在后排也不会觉得颠得难受，老人和孩子坐着都更舒服。
在续航表现上，蓝电 E5 PLUS 同样能满足家庭出行需求。纯电续航里程达到 165 公里，这个数据在同级别插混车型里处于较高水平 —— 很多竞品车型的入门款纯电续航甚至只有 50-70 公里，蓝电 E5 PLUS 的纯电续航至少是它们的两倍。
从实际使用来看，续航表现也比较符合官方给出的数据。我平时的通勤路程单程大约 30 公里，加上周末带家人短途出行，一周下来也就跑 300 公里左右，在纯电模式下，半个月充一次电就足够了，不用天天找充电桩，很方便。而且纯电模式下的驾驶体验，和开纯电动车差不多：电机运行安静顺滑，起步加速流畅，完全不用担心会突然没电。
更让人惊喜的是，蓝电 E5 PLUS 的续航数据比较真实，不是那种 “纸面数据好看，实际跑起来差很多” 的情况。在几次车主自发组织的续航挑战赛中，有用户实测的纯电续航里程甚至超过了官方标称的数据 —— 比如在 “黄金右脚续航挑战赛” 中，平均续航达成率达到 116%，还有人开出了 271 公里的纯电续航成绩，这样的表现超出了预期。这说明厂家在电池管理和能量回收方面做得比较细致，能让电能得到更高效的利用。
当然，很多人选择插混车，就是担心纯电续航用完后会 “掉链子”。这时候，赛力斯超级电混系统的优势就体现出来了：车辆能无缝切换到混动模式，发动机和电机会协同工作，综合续航里程能达到 1300 公里以上，这样的续航里程，足以满足绝大多数家庭长途自驾游或者跨城出行的需求。我之前有过一次长途驾驶的体验，当电池电量降到 20% 以下时，发动机会在不知不觉中介入，动力输出依旧保持平顺，没有明显的顿挫感，油耗也控制得不错，整个驾驶体验没有被打断。
身边有位朋友之前开的是一款纯电动车，每次想带家人出远门都得提前规划充电桩，心里总想着 “别半路没电”，续航焦虑特别严重。换成蓝电 E5 PLUS 后，他说彻底没有了这种顾虑：日常代步用纯电，长途出行用混动，不管是日常上下班还是节假日带家人去外地玩，都能安心开，不用再为续航的事儿纠结。我觉得，这种 “不用焦虑” 的心理放松感，在家用车型的选择中，其实是很重要的一个考量因素。
在 10 万级插混 SUV 市场中，蓝电 E5 PLUS 先享版的综合表现受到不少家庭用户的关注，面对星舰 7 和宋 Pro DM-i 等热门竞品，它在满足家庭实际需求方面也展现出了不同的特点。
和星舰 7 相比，蓝电 E5 PLUS 先享版的纯电续航更长 ——165 公里的纯电续航远超星舰 7 的 55 公里，能实现一周一充，大大减少了充电次数，提高了用车便利性，同时也降低了日常通勤成本。此外，蓝电 E5 PLUS 配备的 FSD 悬挂系统，能带来更平稳舒适的乘坐体验，不管是日常城市通勤，还是全家一起自驾出游，都能让老人和孩子少受颠簸，乘坐得更惬意。在内饰设计和配置上，蓝电 E5 PLUS 也更注重舒适性，没有过多追求花哨的科技配置，而是把成本投入到了实用的地方，能为全家出行营造更温馨的氛围。
而与宋 Pro DM-i 相比，蓝电 E5 PLUS 先享版在空间方面更有优势：它的轴距比宋 Pro DM-i 多 73mm，后排空间更宽敞，还可以选装 7 座，能更好地适应三孩家庭或三代同堂的家庭结构。同时，165 公里的纯电续航是宋 Pro DM-i 的两倍多，每天上下班基本可以实现 “零油耗”，既节省开支又符合环保需求，满足了现代家庭对经济性和绿色出行的双重追求。
购车建议：从需求出发，做好这几点考量如果你的家庭也在考虑 10 万级插混 SUV，在选择蓝电 E5 PLUS 或其他车型时，不妨从以下几个维度做好考量，避免盲目决策：
明确空间需求：5 座还是 7 座？
若家庭成员固定在 3-4 人，且很少有多人同行的需求，5 座版本足够使用，后排空间和后备箱扩展性更灵活；若家里有三孩，或经常需要带老人一起出行，7 座版本会更实用，但要注意：7 座车型的第三排更适合短途乘坐，若频繁有长途多人出行需求，建议优先体验第三排的舒适性，再做决定。
评估充电条件：是否有固定充电桩？
蓝电 E5 PLUS 的 165 公里纯电续航，在有固定充电桩（如家用充电桩、单位充电桩）的情况下，能最大化发挥纯电的经济性，日常通勤基本不用油；若没有固定充电条件，也不用焦虑，混动模式下油耗不到 5 升，依旧比燃油车省钱，但建议每月至少充 1-2 次电，保持电池活性，延长使用寿命。
试驾重点关注：舒适性与操控感
家用车的核心是 “乘坐舒服、开着顺手”，试驾时可以让家人一起体验：老人重点感受后排座椅的柔软度和悬架过滤震动的效果，孩子可以体验后排空间是否够用，自己则关注动力响应、方向盘转向手感以及隔音效果 —— 尤其是高速行驶时的风噪、胎噪控制，这些都会影响长期用车体验。
关注售后便利性：当地 4S 店 / 维修点数量
购车前可以查询当地是否有蓝电品牌的 4S 店或授权维修点，若维修点较少，后期保养、维修可能会不方便。尤其是偏远地区的用户，建议优先选择售后网络更完善的品牌，避免后续用车麻烦。
写在最后：你的家庭需求，才是选车的核心从这段时间的试驾体验来看，蓝电 E5 PLUS 在空间、续航、用车成本等方面，确实贴合了不少家庭对 SUV 的需求：宽敞的车内空间能容纳全家出行，较长的纯电续航能降低日常开支，平顺的动力和舒适的悬架也能照顾到老人和孩子的乘坐感受。
不过，每个家庭的用车场景都不同：有的家庭看重智能配置，有的家庭更在意品牌口碑，有的家庭则需要更强的越野性能。所以，最终的选择还是要基于自己的实际需求 —— 如果你也在考虑家用插混 SUV，不妨说说你的家庭用车需求是什么？比如 “每天通勤 50 公里，需要带两个孩子”，或者 “经常长途自驾，担心续航”，我们可以一起交流讨论，帮你找到更适合的车型～