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新能源汽车国家财政补贴政策，这个推动中国新能源汽车产业狂飙突进的关键引擎，正站在一个新的十字路口。随着2022年底新能源汽车购置补贴政策的全面终止，行业一度认为“国补时代”落下帷幕。但近期工信部、财政部等多个部委...

消费者买二手新能源汽车已经不是购车价格问题， 而是后期一系列隐患问题，试问谁敢买一台定时炸弹！尤其是现在新车优惠力度极大，配置更高，对于二手新能源汽车， 更是巨大打击，有价无市，无价也不一定有人敢涉猎。售后问题；...

从南方电网的布局来看，广州样本的价值不仅在于让新能源车成为车主的“赚钱工具”，更在于为超大城市能源转型提供了可复制的“解法”—通过车网互动，将分散的新能源车电池变成“移动储能电站”，既缓解了电网峰谷压力，又推动...

10月新能源汽车品牌销量前三名分别是： 比亚迪，25.76万辆，1-10月累计销量252.11万辆；吉利银河，10.74万辆，1-10月累计销量77.73万辆；五菱汽车，9.84万辆，1-10月累计销量60.60万辆。

此次在江苏南京江宁开发区设立上汽时代动力电池生产基地项目，是上汽时代战略布局中重要一步，基地将建成可支持21万台新能源汽车的动力电池生产车间，达产后年产值将超50亿元。图/南京江宁经济技术开发区 据南京江宁经济技术...

明年上半年，车市将迎来三大机遇，增程式汽车将成最大赢家这对有买车计划的人是个最好的消息。明年上半年是想买车的人的最佳窗口期，那时候买车价格便宜，且质量优异，技术还强悍。为什么要这么说呢？一方面是电池技术趋于稳定，主流厂家大力推广800伏高压平台，900V架构也开始规模化量产，续航和补能效率不再是核心效率。另一方面是政策暖风频吹，新能源汽车购置税减免政策有望持续,多地推出新能源号牌优先，充电补贴等区域性利好，为明年上半年车市注入强心针。但对绝大多数消费者而言，真正的好机会表现在这三个方面。第一是增程式汽车产品将迎来产品爆发期，如果说今年是混动汽车普及年，那么明年必然将成为增程式汽车的成熟年。增程式汽车没有纯电的续航里程焦虑，又兼具电驱动的平顺智能，特别适合充电设施尚不完善的用户。理想问界等品牌已率先铺开，第二代增程式平台能耗和动力表现大幅度优化，更重要的是，增程式汽车的价格正在下大幅度下跌，15万~20万区间将出现大量高性价比的车型。第二是主流品牌价格策略会更友好。今年年底，增程式车辆的价格战一定会打响。到明年上半年，车企将转向稳价走量，促销力度依然明显，但产品配置和保障更为扎实。尤其是在混动和增程式汽车赛道，比亚迪，吉利，长安等诸多品牌都会推出年度改款，在智能座舱，底盘调校等细节会有显著提升，此时买车不太容易踩空。第三就是二手车保值率将会迎来反弹，现在新能源汽车技术更新迭代放缓，主力车型产品生命周期明显延长，尤其是增程式车型，由于最接近于纯电动车，同时没有里程焦虑，在二手车市场逐渐受到认可，保值率也在逐渐提高。这时选择技术成熟的增程式汽车，大概率会避免一年亏一半的尴尬。不过这里也提醒，虽然明年上半年是机会，但购买以下两款车仍然需要小心谨慎。第一是迭代速度过快的纯电车型，除非家里有钱或者用车非常急迫，否则还是要谨慎为好。第二是造车新势力生产的月销不足千辆的车型，尤其是整个企业月销都持续不足千辆的，他家吹的再好都不要相信，天知道什么时候会陷入经营困境。