标签: 合资车
试驾红旗HS6 PHEV,比合资车性价比高很多
注重性价比的消费者：19.88 万的预售价，能买到中大型 SUV 的尺寸和配置，比同级别合资车性价比高很多。购车用车建议 购车选择：如果日常通勤距离较长，且没有固定充电条件，优先选 240 智混版，长纯电续航+低匮电油耗，能最大...
领克10EM-P:用实力说话,全方位超越同级合资车,值得拥有
领克 10EM-P 凭借其在四驱操稳、性能、安全以及级别价格/配置等方面的卓越表现，全方位超越了同级合资车，展现出了强大的核心优势。它为消费者提供了一个更具性价比、更能满足当下出行需求的选择，也让我们看到了中国品牌在新...
合资车标配是什么?领克10 EM-P告诉你真标配是什么
此外，领克一贯的高强度车身设计与精细化碰撞防护结构，更凸显出同级合资车在被动安全配置上的“缩水”短板，当合资车仍纠结是否给后排配备侧气囊时，领克10 EM-P已通过全方位安全防护，诠释了“中大型轿车该有的安全基准”，...
合资车价格,百万级配置!这B级车全系标配激光雷达,真香
如今的年轻人购车，既看重颜值与质感的双重在线，又对智能与安全有着高要求，全新领克07 EM-P的登场，凭借“全系标配激光雷达”“高通骁龙8295芯片”等硬核配置，直接戳破了同级合资车和部分新能源车的“配置假象”。...
看起来了所有进口车都是有后门的不知道合资车有没有。应该是所有进口的电子产品都
看起来了所有进口车都是有后门的 不知道合资车有没有。应该是所有进口的电子产品都有问题，只是在和平时期没事，一旦发生战争就会有针对性的攻击
不跟风、不冒进,合资车企凭什么跑赢转型马拉松?
也许，中国新势力车企抢走了太多注意力，让我们忽视了作为国内合资车企龙头的上汽大众，已经找回了自己的节奏。据乘联会数据，随着一系列在辅助驾驶等智能化能力看齐电车的燃油新车密集投放市场，上汽大众从今年下半年开始已经...
当王传福把这份11月份比亚迪销量明细表拿出来的时候大家都懵了！原来比亚迪各种车型
当王传福把这份11月份比亚迪销量明细表拿出来的时候大家都懵了！原来比亚迪各种车型确实都挺好卖的，看看自己所在城市马路上的车型就知道了，合资车的身影确实在减少，国产车越来越多了！为什么会有这样的局面吗？看看国外合资车的舒适性、功能性甚至是外观设计，国产车都比它们好！有些人还固执地觉得，哪个百年车企的发动机又怎样，对我们普通老百姓来说，你再好我们普通人也买不起，为什么不买舒适性更好、功能性更丰富而且价格更便宜的国产车呢？
比较省油比得上合资车47升加满，续航865公里。第一次加满显示650。帝豪根据
比较省油比得上合资车 47升加满，续航865公里。第一次加满显示650。帝豪根据你的开车平均油耗，评估续航。比较省油比得上合资车47升加满，续航865公里。第一次加满显示650。帝豪根据 来源:国民车保卫战 发表时间:2025/12/01 12...
自主品牌市占率突破70%,合资车拉屎攥拳头暗使劲
深知中国用户对智能座舱的高需求，合资车企纷纷牵手本土科技企业，打破车机生态壁垒。广州车展上，东风日产天籁·鸿蒙座舱版发布。还有奔驰全新纯电CLA搭载与Momenta联合开发辅助驾驶系统；MPV别克至境世家首次亮相，配备...
新能源MPV冠军腾势D9第30万辆交付腾势D9在MPV领域中的地位，可以说毋庸置
新能源MPV冠军腾势D9第30万辆交付腾势D9在MPV领域中的地位，可以说毋庸置疑。从原本几乎被合资垄断的市场中，开创了新能源豪华MPV的中国品牌时代。要知道在2022年以前，中高端MPV市场的霸主地位长期被别克GL8占据。D9的闯入打破了这一格局，别克GL8一度失去了多年的高端MPV销冠宝座。D9还成功扭转了MPV市场的下行趋势，可以说腾势D9凭借一己之力，扭转战局。两年蝉联MPV全市场年度销量、保值率、用户满意度“三冠王”，也成为全球唯一达成30万台量产的新能源MPV，是中国MPV冠军，也是世界新能源MPV冠军。因为在国外这车也卖得太好，比如它成功登顶2025年上半年印度尼西亚、泰国、马来西亚等多国豪华MPV销量榜首，并荣获泰国“2025年度汽车大奖”最具价值MPV，而且在海外的单价，大都超过百万元，远高于国内。用豪华走出国门，腾势D9，有点牛汽场全开腾势d9
出厂日期还不到半年，提车日期还不到五个月，这质量水平够合资车追50年吗？
出厂日期还不到半年，提车日期还不到五个月，这质量水平够合资车追50年吗？出厂日期还不到半年，提车日期还不到五个月，这质量水平够合资车追50年吗？来源:国产车之光 发表时间:2025/11/30 10:17:55
奥迪降价,合资车被逼疯,豪车变白菜价?
最近奥迪2025款Q5L的价格掉得很快，40TFSI裸车价直接降到28万以下，45TFSI落地价只要32万...30到45万这个价位区间，已经成为国产车和合资车的激烈竞争地带，估计接下来还会有更多品牌加入这种策略，否则很难在市场上坚持下去。
大众迈腾改不改款不重要大众作为老牌合资车，而迈腾作为中国市场B级车的常青树实力
大众迈腾改不改款不重要 大众作为老牌合资车，而迈腾作为中国市场B级车的常青树实力毋庸置疑，随意改款不重要，闭眼买就行了，操控不错，油耗可控，开出去也是很有面子的车
被国产车逼急后,合资车终于开窍了
买合资车图它智能化，这话放在一年以前，大概率不是在搞黑色幽默就是在玩抽象。毕竟，单单一个车机的流畅程度，合资车就恨不能堪比手动挡离合油门配合半天起不来步，那叫一个令人着急。但令人惊愕的是，一年时间过去，伴随着...
11.98万元的凯美瑞来了！12.99的天籁来了，还带鸿蒙座舱！当合资车反应
11.98万元的凯美瑞来了！12.99的天籁来了，还带鸿蒙座舱！当合资车反应过来，放下身段，增配降价的时候，国产车还有多少竞争力！之前说性价比，现在人家也有性价比了！之前说智能化，现在人来也有鸿蒙座舱了！国产车还是要有危机意识，但合资车价格下来了，也确实给了消费者不同的选择！10万出头的合资车，你会考虑吗？天籁鸿蒙座舱2.0凯美瑞新天籁2.0
在汽车降价比女朋友翻脸还快的今天，再谈汽车保值没有任何意义。很多人认为合资车比
在汽车降价比女朋友翻脸还快的今天，再谈汽车保值没有任何意义。很多人认为合资车比国产车更保值，其实，这是一个很大的误区，现在不便是新车不保值，二手车同样不保值，当前市场行情下，谈保值没有太多意义。不信我给你分析一下：我们以本田CRV为例，三年前也就是2022年，大部分人的成交裸车价格在19万以上，全款就20万出头了，如果是顶配车价就会超过20万，落地可能要25万左右了。在没有重大事故的情况下，现在二手车市场的行情10万块左右。现在表面上看，新车13万左右，一台三年车龄的二手车还能卖这么贵，确实很保值。但实际算一下，他要亏10万左右，差不多就是新车价格的50%左右。而买的如果是国产车，其实五年亏损差不多也是新车价格的50%左右。那么回到2022年，如果你买一辆二手本田CR-V，2019年的，三年车龄二手车，低配也要17、8万，说白了就是比新车省了2、3万，现在二手车市场上，价格也就在8-9万的样子，是比新车少亏了一点，但也没有多少。最关键的一点，现在汽车降价了！五年前的本田CRV低配指导价19万多，而现在只需要13万多。五年前的比亚迪秦dmI新车指导价14万，而且现在新车指导价不到8万。新车差不多降了一大半了，你还指望三年前买的二手车能卖当初新车价的一半吗？所以，如今的汽车就跟手机一样，更新换代特别快，再谈保值就是伪命题，无论是合资车还是国产车都不保值。折旧率几乎都是一样的，比亚迪秦plus也不例外。但是因为这款车皮实耐操，而且价格相对较低，在二手车市场还是蛮吃香的。总的来说，现在买车就不要考虑保值的问题，早买早享受，晚买享折扣。【来自懂车帝车友圈】
国产车比合资车好!对比长安CS55PLUS和丰田锋兰达
副驾驶位更是被戏称为“女王座驾”，带按摩和记忆功能，这待遇在同价位的合资车里想都不敢想。空间上也更宽敞，后排坐三个人也不觉得挤，后备箱也足够能装。反观锋兰达，内饰就比较“朴素”了。座椅调节是最基础的，想要个加热...
逛完广州车展发现情况不太对,奥迪用上华为,日产装上鸿蒙,合资车要变天?
广州车展逛完了，这一圈看下来我发现一些情况不太对劲，以前那些靠品牌吃饭的合资车，现在也开始往自己车上装国产技术了，奥迪新推出的燃油车就用上了华为的自动驾驶系统，日产的全系车型也都换成了鸿蒙座舱，这不是为了升级，...
今年2025广州车展，合资车尽显实力！实力不一般，现场体验了风日产天籁·鸿蒙座舱
今年2025广州车展，合资车尽显实力！实力不一般，现场体验了风日产天籁·鸿蒙座舱，表现是真不错。上车就能放下手机，实现无缝互联。15.6英寸HUAWEI车载智慧屏，我们既可以拥有丰富的生态，也能直接打开超级桌面，将手机里的应用带到车机上，最重要的是鸿蒙座舱非常成熟，还有各种丰富的场景模式，让我们用车更周到。还得看东风日产，懂咱们用户所需，更能够进行完美地匹配，真正推动科技平权。明年将会是燃油新能源大PK的一年，当燃油车有了超强的智能化，将会让燃油车拥有更多科技价值，我们不必因为燃油车不够智能而放弃燃油车，也不必因为为了科技功能而妥协选择。同时除了鸿蒙座舱加持之外，天籁·鸿蒙座舱也带来了氛围点缀的协同“流光智美”为设计理念，彻底跳出燃油车设计框架，车身姿态简约、高级、优雅，2米长贯穿式LED星环大灯，很有科技感。整车内饰采用90%软包设计，搭配同级唯一零甲醛健康座舱，有温度的同时也更健康，更有84.1%超高得房率，空间够大更舒适。驾控方面，籁·鸿蒙座舱搭载的2.0TVC-Turbo超变擎，是全球唯一量产可变压缩比涡轮增压发动机，最大马力243匹，最大扭矩371牛米，具备6秒级零百加速实力，让出行游刃有余，好开更好坐。另外在东风日产展台N6也超级火，这也是我最近最想买的一辆车。懂用户所需，知道怎么造好车，更是实现了智能科技的进阶，油电同智，油电同强！智慧日产人车生活全面打通。
在本届广州车展上，一直强调安全豪华智领未来的腾势汽车，带来了什么呢？一起来看看
在本届广州车展上，一直强调安全豪华智领未来的腾势汽车，带来了什么呢？一起来看看1、腾势N8L，上市后首次亮相国际车展，全系标配“插混专用2.0T高效发动机+三电机”的动力系统，具备后轮双电机独立转向技术，采用云辇-A智能空气车身控制系统、混动CTB技术。2、腾势D9，将迎来30万辆交付，其中DM-i超级混动版搭载第五代DM技术，综合续航1100km，百公里馈电油耗5.85L；EV纯电版续航达620km，标配800V高压平台和双枪超充技术；全系标配云辇智能车身控制系统和“天神之眼”辅助驾驶系统；腾势D9至尊版采用百万级迈巴赫标准打造的“紫气凌云”双色车身，配备太空舒适AirSPA双零重力座椅、隐私声盾、帝瓦雷剧场级音响等超过200项豪华配置3、2026款腾势N9全系标配易三方、云辇-A、天神之眼B-辅助驾驶激光版、插混专用2.0T高效发动机等科技豪华配置，搭载定眩智能防晕车系统、车位到车位领航辅助等功能4、腾势Z9双旗舰，搭载易三方、天神之眼B-辅助驾驶激光版、AI智能座舱、云辇-A等科技，车展现场还有腾势Z9GT《黑神话·悟空》联名痛车【来自懂车帝车友圈】
来看TVB花旦黄翠如现身腾势展台腾势汽车携全系车型亮相广州车展第二十三届广州
来看TVB花旦黄翠如现身腾势展台腾势汽车携全系车型亮相广州车展第二十三届广州国际汽车展览会（广州车展）盛大开幕，腾势汽车携腾势N8L、腾势D9、腾势N9、腾势Z9双旗舰等全家族车型亮相广交会展馆2.1号馆，全方位展示了其作为新能源时代“安全之王”与“操控之王”的硬核实力，以及在智能化、电动化领域的前沿成果与战略布局，安全豪华智领未来。开幕首日，中国香港TVB最佳主持人、模特、演员黄翠如现身腾势展台，深度体验腾势D9至尊版，瞬间引爆展台人气；备受瞩目的腾势Z9GT《黑神话・悟空》痛车登台助阵，吸引了大批观众打卡拍照。安全之王，腾势N8L以科技重塑家庭豪华SUV标准本次车展的明星车型，当属上市后首次亮相国际车展的腾势N8L。凭借“超安全家庭大六座、超豪华移动大平层、超智能科技大座驾”的产品力，腾势N8L重新定义了家庭豪华出行的标准，上市即热销！
选车别只盯着油费！这台合资SUV用实力诠释“全周期低成本”最近发现一个有趣的
选车别只盯着油费！这台合资SUV用实力诠释“全周期低成本”最近发现一个有趣的现象：身边不少朋友选新能源车时，第一反应都是“用电肯定比加油省”。但仔细一算账，买车时的溢价、保险费用、甚至未来换车时的折旧，这些隐形成本往往被忽略了。如果想兼顾日常使用经济性和长期持有价值，其实合资品牌的混动车型是个被低估的选择——比如刚完成第六代升级的一汽丰田RAV4荣放。作为全球累计销量超1300万辆的经典SUV，RAV4用31年的市场验证了什么叫“经久不衰”。这种长期主义的产品特性，直接反映在保值率上：三年保值率稳居同级第一梯队，意味着你未来换车时能收回更多成本。而这次全新换代，外观彻底告别圆润风格，棱角分明的车身线条搭配熏黑轮眉，把都市SUV的硬派态度拿捏得恰到好处——毕竟谁不想自己的座驾看起来更有“野性”呢？当然，真正让老车主直呼“真香”的还是动力系统。全新RAV4荣放双擎版搭载第五代THS混动技术，系统综合功率提升的同时，WLTC综合油耗低至4.59L/100km。实测过城市通勤的朋友都知道，这个油耗水平甚至比很多紧凑型轿车还夸张。更关键的是，它用E-Four电子四驱系统取代了传统机械四驱：后桥由独立电机驱动，能根据路况智能分配前后轴动力，在湿滑路面或轻度非铺装路面前，稳定性远超两驱车型。配合多地形选择模式（砂地、泥地、雪地等），普通驾驶者也能轻松应对复杂路况——说白了，咱们日常用车根本不需要硬派越野的“傻大黑粗”，聪明的智能四驱才是性价比之选。至于大家吐槽的合资车机“反人类”问题，这次丰田算是彻底开窍了。全新RAV4荣放的智能座舱支持全场景语音控制，开车时动动嘴就能调节空调、导航、娱乐系统。更贴心的是，语音识别不仅支持普通话，还能听懂粤语、四川话甚至英语指令，四音区定位技术更是能精准识别不同座位乘客的需求。这种“听得懂人话”的体验，彻底告别了过去合资车机“鸡同鸭讲”的尴尬。说到底，一台真正省钱的车，不该只看加油/充电时的单价，而是要算清“买车-养车-卖车”的全周期成本。从全球车的保值率背书，到混动四驱的低油耗高通过性，再到本土化优化的智能座舱，全新RAV4荣放用实打实的产品力证明：合资混动SUV，依然是家庭用车的“六边形战士”。
对于“没有合资车，国产车都买不起”的言论，这次天籁的降价增配就是最好的回击。没有
对于“没有合资车，国产车都买不起”的言论，这次天籁的降价增配就是最好的回击。没有国产车的崛起进步，你能看到13万的天籁吗？26款天籁全系降价，而且降价的同时配置并没有大缩水反而是做了不少的增配，而且主动拥抱智能化搭在华为功能座舱5.0。就这还能赚钱呢，真是能体现出来曾经的合资车是有多暴利，真是不给这帮品牌危机感，它是不给太多让利的。●26款天籁有什么变化【增配项目】①外观变化还是挺明显的。车增加了14mm，前脸由原来的横梁格栅改为新款的分段式的进气格栅，增加led贯穿式灯带，然后扩大了两侧进气口尺寸；车位也同样采用了贯穿式的尾灯，增加了日产的灯光拼音；最后顶配改成了19寸的轮毂。②内饰变化也挺大的。总体来说偏新能源风格了，仪表盘和中控屏幕均为悬浮式屏幕，而且软包面积相比25款增加了很大的面积。中控台增加了可伸缩的杯架。③智能化配置增加不少。大家都知道的鸿蒙智能座舱，也是重点宣传的改变，同样只能配置方面车机芯片也有升级，配置了8295芯片。④价格降幅比较大，25款最低配指导价18.88万，26款最低配指导价下放到了12.99万，虽然老款终端优惠也非常大了，但是指导价下降这么多，以后再配合终端优惠，价格会更低。⑤一些配置也有增加，比如最低配相比25款增加了扬声器个数，而且增加了自适应巡航和腿托。中配增加了座椅通风加热按摩记忆和腿托和方向盘加热，并且增加了后视镜自动折叠和氛围灯。【减配项目】减配主要在最低配车型。①全景天窗减配成了单天窗。②方向盘真皮材质减配成了皮质材质，真皮座椅也改为皮质座椅。③外远程启动、内置行车记录仪和副驾电动调节也都进行了减配。④减配了外后视镜的电动加热和自动折叠，自动空调换为手动空调，车外摄像头个数又两个减成一个。⑤全系空调控制实体按键均进行了削减，空调功能集成进车机。●26款天籁这车怎么样✅✅谈谈优势和亮点①动力系统成熟稳定而且整车制造经验丰富，天籁2.0L自吸发动机和2.0T涡轮增压发动机搭配cvt变速箱这套动力总成应用了很多年，制造经验丰富；而且燃油经济性表现也还可以，家用很方便。②新款指导价幅度不小，而且新款增加配置不少，整体性价比表现不错。新款12.99万的指导价确实挺吸引人而且中配给到的配置就不错，座椅通风加热按摩、隔音玻璃都给安排上了，而且日产座椅舒适性抑制表现不错。③新款智能化升级幅度挺大，智能座舱用车更方便了。骁龙8295车机芯片虽然不算高端，但是也算是主流偏上的水准，保证了车机最基本的用车体验，再搭配鸿蒙座舱，智能化和稳定性都能提供不错的体验感。④品牌认可度比较高。尤其是在燃油车领域，日产的品牌认可度和用户的黏性还是蛮大的，而且品牌保值率表现不错，二手车也能卖个好价钱。【缺点和不足】①必须要说的是，虽然26款天籁指导价降了不少，但是众所周知25款天籁终端优惠本来也不小，以最低配为例，终端裸车价格普遍优惠在4w+，其实和新款价格也差不多。②汽车用车的稳定性是牺牲动力换来的，天籁整体动力输出太缓，加速感很弱。高稳定性的代价就是更低的发动机输出功率。同样的2.0排量发动机，2.0l故障率就是低于2.0T。③cvt变速箱天然的劣势，承受不了更大的扭矩输出，急加速时不仅有胶着感而且急加速有异响，并且如果激烈驾驶还对寿命有影响。并且新款没有对冷保护进行升级，冬季用车不方便。④空调实体按键进行了减配，虽然车机进行了升级但是没有实体空调按键，控制空调总需要看屏幕，影响行车安全性。⑤内饰虽然有用料升级，但是整体质感只能算差强人意，很多地方低于国产新能源车的内饰营造氛围，而且做工也比较一般，⑥一些比较常用的关键配置缺失。电动后尾门、内置ETC、hud全系没有配置而且无法选配。⑦车机也只是使用4g网络，在一些偏远地区或者地下车库用车停车时，信号影响比较大，对车里的智能车机和远程启动使用都有影响。⑧低配配置实在是低，相比老款还有减配。真皮方向盘和座椅都减配成皮质，自动后视镜也进行了减配，甚至自动空调也减配成手动。●总结一下●天籁的降价和对智能车机的升级，只不过是合资车企进行降价，增加造车诚意的开始罢了，众多合资车企的验车成本本来就没有多少，用料不怎么滴而且动力、悬挂系统也是多年老技术没有换代升级，研发投入也不太多。天籁这次焕新看起来挺有吸引力，但是细看终端优惠其实早已经很大了，新款也不是跌破低价也只不过是把已经有的优惠放到了台面上。我认为天籁换代诚意有，但是也没有高到必买不可的程度。【来自懂车帝车友圈】