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据公开的情报资料表明，美国海军现役CG-64“葛底斯堡”号巡洋舰，在红海执行护航的行动中，2024年11月22日，向两架F/A-18F“超级大黄蜂”战斗机发射了SM-2防空导弹，击落其中的一架，另一架险些被击中。此外，美国海军的调查...

美军3架坠海战机未找回掉在红海的3架F/A-18E/F不用捞，掉在南海的F/A-18F和MH-60R必须捞，老美怕啥呢烽火问鼎计划热点观点

美军不再淡定，坠机根本不是燃油问题！三大疑点浮现，背后疑似与解放军有关？10月26日下午，南海上空风浪不大，却成了美国海军尼米兹号航母最不愿回忆的一天，一架MH-60R反潜直升机结束巡逻后失去控制，坠入海中，半小时后，一架F/A-18F超级大黄蜂刚刚起飞便倾斜坠落。五名机组人员虽然被及时救起，但事故的连环出现让整个舰队气氛骤冷，起初，美方怀疑燃油质量出问题，毕竟两架飞机都刚补给过同一批燃料，可检测结果显示油品完全合格，设备、杂质、标号都没异常。燃油线索断了，事情变得更诡异，尼米兹号是服役近50年的老航母，这次南海行动是它的最后一次任务，老化的传感器和电控系统反应迟滞，加上高湿高温环境，极容易让细小的机械故障放大成灾。再加上舰上人员长期部署、精神疲惫、操作压力堆积，一切都像被精密摆放的多米诺骨牌，随时可能倒下，而更让外界关注的，是那片海域并不平静，解放军舰机常规巡航，美军舰载机起降计划频繁调整，调度混乱、节奏打乱，安全系数急速下降。美方虽然宣称没发现外部干扰信号，但谁都清楚，在这种敏感水域，心理压力本身就能成为“看不见的敌人”，这两起坠机让美军高层焦虑，也让外界开始重新思考：美军的“存在感”，是不是成了负担？你觉得，这类事故真只是巧合吗？这场连环坠机其实揭开了一层旧伤，尼米兹号这种上世纪七十年代的航母，如今还被派往南海，已经说明美军的战力调度出现了结构性吃紧，表面上是技术老化，背后是过度透支。长期高强度部署导致舰员疲惫、训练失衡、后勤系统超负荷，装备可以翻新，人可没法重启，现代战争讲究体系对抗，美军把主力舰拉到世界另一端“秀肌肉”，面对的却是气候、地理和心理三重考验。南海水域狭窄、气候瞬息万变，再加上周边力量密集，任何小差错都可能被放大，美国习惯以航母展示威慑力，但威慑的另一面，是对自身极限的试探，老航母在现代电磁环境下的抗干扰性能早就落后，面对解放军的新一代驱逐舰和电子侦察能力，美军那套冷战时期的思维显得笨拙，它仍坚持在南海高频出动，但每一次出动都意味着更高的风险与更低的收益。这起事故不是意外，是警告，警告美军别再沉迷于象征意义的“存在”，而忘了实际作战的代价，如今的南海，早已不是美国可以轻松操作的舞台，解放军常态化巡航已成事实，美舰每一步都在别人的目光下完成，这种精神压迫感，是任何演习都模拟不出来的。燃油没问题，技术也查不出黑手，真正的问题，是美军在一片不属于它的海域上，试图维持已经不再稳固的霸权幻象。尼米兹号坠机的回声，其实在提醒世界：权力的惯性比钢铁还重，但海浪不会迎合老旧的航线，一个不肯承认自己老去的舰队，终究要被现实拖回水面，你觉得，美军还撑得住这种“强撑的威慑”多久？参考资料：湖南日报

美军不淡定了，坠机并非燃油问题！三大疑点涌现，一条指向解放军？10月26日南海海域的接连两起坠机，让美军“尼米兹”号航母的最后一次部署彻底沦为国际笑柄，所谓的燃油问题不过是外界的初步猜测，美军自己的后勤核查早就给出了否定答案——同款批次的燃油供12架战机使用都安然无恙，偏偏两架坠机的战机“挑刺”，这种概率比中彩票还低。真正的问题，早就刻在这艘老船的骨子里，藏在疲惫的船员身上，还被解放军常态化的跟监行动放大到无处遁形。“尼米兹”号1975年服役至今刚好半个世纪，明年就要正式退役，这次南海之行本就是它的“告别巡演”，可美军偏要让这艘半截身子进退役名单的老船硬撑场面。早在上世纪服役初期，它或许是美军的战力标杆，但半个世纪的高强度部署早就把它耗得千疮百孔。2021年刚完成维修出海测试，就发现核动力装置有“轻微的材料缺陷”，被迫紧急返港；2022年又因为饮用水系统被污染，中断训练匆匆回港；2024年的弹射器卡壳事故，直接让3架战机错过了起飞窗口。这次F/A-18F战斗机出事的弹射器，正是去年修过的那一台，要知道美军政府问责局早就出过报告，超过40%的舰艇维修时间超1000天，而“尼米兹”号很多战斗系统的备件早就没了供应商，维护人员只能四处找二手零件凑数，这样的老古董硬要拉到南海搞高强度起降，不出问题才怪。更讽刺的是，接替它的“福特”级航母迟迟不能形成战力，美军只能一次次推迟它的退役时间，让这艘超期服役的老船继续“带病上岗”。船员的状态更是雪上加霜，“尼米兹”号3月份就离港，先在中东熬了4个月，接着马不停蹄赶往南海，7个月的连续部署远超美军规定的6个月极限。这背后是美军早已暴露的人力危机，2023年美军海军就首次没能完成招募目标，2024财年的兵源缺口更是高达1.6万人，为了凑数，美军不仅把入伍年龄上限提到41岁，还重新允许没有高中文凭的人入伍，甚至搞了“未来水手课程”，给体重超标、不符合基础训练要求的应征者做健身培训。这样招来的新兵，素质可想而知，2025年海军士兵留存率只有62%，比5年前少了15%，经验丰富的老兵不断流失，新兵补上来却没经过足够训练。这次负责给F/A-18F做起飞前检查的新兵，才上岗3个月，连起落架传感器的检测流程都没记全，漏查关键数据也在意料之中。更关键的是，美军飞行员的训练时间也在持续下降，2022年平均飞行时长只有130小时左右，远低于200小时的标准，疲惫的船员加上训练不足的新兵，再配上老化的装备，事故发生的概率被无限放大。看看同样部署在中东的“杜鲁门”号，一年之内就损失了3架“超级大黄蜂”，要么是紧急转弯把战机甩下海，要么是拦阻系统故障导致坠机，这些事故都和人员疲劳、操作失误脱不了干系。解放军的跟监行动，不过是让这些内在问题提前爆发而已，根本不存在所谓的“电磁攻击”。中国军队向来公开透明，美军航母周围还有自己的护航舰艇，真有特殊手段根本藏不住。但解放军在南海的常态化巡航从没有松懈过，2025年7月南部战区就曾出动歼-16、轰-6K等战机在黄岩岛周边展开战备警巡，歼-16还挂载实弹亮相，就是为了应对外部势力的挑衅。坠机前24小时，解放军052D型驱逐舰就在“尼米兹”号西南20海里处巡航，歼-16战机多次抵近到目视距离，这种近距离的跟监取证是完全合法合规的。可美军就是沉不住气，为了应对解放军的正常行动，频繁调整战机起降顺序，原本井然有序的保障节奏被彻底打乱，地勤人员手忙脚乱，原本就存在的操作漏洞被无限放大。美军自己也该心里有数，近年来他们的A级事故数量持续上升，2025财年已经报告了12起，比2023财年多了5起，从F-35到EA-18G，各种机型都有坠毁记录，这本身就说明美军的训练、维护和部署节奏出了系统性问题。说到底，这两起坠机事故就是美军穷兵黩武的必然结果。为了维持全球霸权，美军把超期服役的老航母派到南海刷存在感，让船员在海上连续部署超极限时间，用训练不足的新兵填补人力缺口，这样的部署模式本身就充满了风险。解放军的跟监只是正常的维权行动，却成了压垮骆驼的最后一根稻草，把美军内部的各种漏洞都暴露在世人面前。如果美军真的想避免类似事故，与其编造“电磁攻击”的阴谋论，不如好好想想怎么给老装备做维护，怎么让船员好好休息，怎么正视自己全球部署带来的兵力透支问题。毕竟，在自家门口维护主权的解放军，只会越来越强，美军要是还抱着老思维来南海挑衅，未来只会遇到更多“不淡定”的时刻。

EA/18G（咆哮者）电子战斗机是在美国海军F/A-18E/F“超级大黄蜂”战斗机的基础之上发展研制而成， 不仅拥有新一代电子对抗设备，同时还保留了F/A-18E/F全部武器系统和优异的机动性能， 先进的设计使得其无论在航空母舰的飞行...

F/A-18C“大黄蜂”战斗机自诞生以来，凭借其优异的空战性能和多用途能力，一直是美国海军和海军陆战队的主力机型。F/A-18C是F/A-18家族的升级型号，首次飞行于1987年。它最初的设计是为了应对当时苏联的空中威胁， 同时满足...

美国海军现在正式使用“杀人大黄蜂”（Murder Hornet）来指代装备5枚AIM-120先进中程空对空导弹和4枚AIM-9X空空导弹的F/A-18E/F“超级大黄蜂”战斗机。这种配置于2024年在红海上空以及周边地区的行动中首次亮相，并通过一项...

美军中央司令部反应迅速，他们抢在胡塞武装之前发表声明，表示正在红海海域执行任务的“杜鲁门号”航母战斗群，其护卫舰误击了从航母上起飞的F18大黄蜂战斗机，两名飞行员弹射跳伞后获救。胡塞武装曾经击中过美军航母，引发...

7月3日，美国方面爆出了，美国海军F/A-18E超级大黄蜂战斗机，挂了2枚空射版标准-6导弹信号。这意味着，美国海军F/A-18E超级大黄蜂战斗机开始测试，利用标准-6导弹作为超远程空空导弹，实施远程拦截猎杀任务。标准-6导弹的超...