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东风日产在N7之后要发布四款新能源车型，那么海外日产最近有什么动态？日产MICRA是一款经典小油车，有40余年的历史，在欧洲狭窄的街道和拥挤的停车场里，都能找到它的身影。最近发布的是第六代车型，很激进，彻底电动化了。第...

日产沉静了许久终于火了了一把，上了一款新能源纯电轿车，日产N7，直接一度冲上当日懂车帝热榜，很多人条件反射去纠结和评价是不是eπ007的换壳问题，其实我觉得这不是个问题，就算是不与不是，后续销量超越eπ007应该是没啥...

日产N7试驾感受（只说优缺点干货） 【优点】 1.云感座椅舒适，舒服的无话可说 2.后排空间大，我身高189一点也不顶头，还有两三指的距离 3.音质效果好，这也是车不做掀背的原因，因为要在后备箱上方装了低音炮，虽然扬声器只有...

譬如日产，作为一个传统日系品牌，如今为了促销，让利程度都很夸张 最近旗下轩逸经典款、轩逸、逍客、天籁四款车同时甩出了“一口价”~ 轩逸经典款—6.98万 轩逸—8.98万 逍客—9.98万 天籁—12.78万 如果你没有充电条件 或者...

放弃CR-V选它们，21.78万降到11万多。从21.78万降到11万多，丰田和日产"大招齐放"，看到这个价格终于可以果断放弃本田CRV了。下面三款同级日系SUV，20万级降到11万多，油耗更低，质量更好，特别是第三款降价最狠。·第一款是丰田威兰达，可以直接考虑两驱领先版，指导价17.38万，能降5.39万，优惠后裸车11.99万。2.0L发动机比CRV更省油，后劲更足，保养费用更低，维护费用也更低。·第二款是丰田RAV4荣放，是全球车型，威兰达就是根据它而诞生的。直接看两驱都市版，指导价16.98万，能降5.1万，优惠后裸车11.88万，落地才12万多。和威兰达同款动力组合，曾经2021款车型手动挡指导价都高达21.78万，可见现在是多么便宜。·第三款是日产奇骏，不要看1.5T的，无论是纯燃油还是汽油电驱的都是三缸发动机。直接看2.0L经典版本的两驱智联舒享版就很不错，指导价18.93万，现在能优惠7万左右，裸车才11.93万。曾经这个版本的2008款日产奇骏售价高达21.78万，现在落到11万多，确实挺便宜的，也确实比CRV更划算，价格没有一点套路。对此大家怎么看？

来源:丁哥聊日系 比如这个图片打开以后，油耗直接变成了每百公里3.2L。...我知道不少日产轩逸车主都愿意打开这个按钮来享受非常便宜的油耗，反正是在市区开，又不需要太好的加速度，跑那么快还危险又有什么意义？

之前开日产轩逸跑高速的时候，一开始跑的是100km，结果前方隧道限速80km就松开油门。等到速度降到80km以下可以正常加油了，结果发现光是发动机转速上升，但车辆速度还是在每小时80km以下，甚至还会不断下降。后来尝试了很多次...

日本电动车属实全面落后中国新能源，日产在日本发布第三代LEAF，充电14分钟补充续航250公里。就这个成绩也放在海报里宣传，今年比亚迪发布的兆瓦闪充技术可以做到5分钟补充续航400公里。这已经不是吊打了，是按在地上摩擦了，...

近日有消息称日产全新一代聆风基于CMF-EV平台打造，定位纯电动紧凑型SUV，将会首次搭载日产最新研发的电池新技术智能液冷系统，它可精准维持电池包始终处于最佳工作温度区间，并能回收充电口的余热用于电池预热，在极端寒冷...

据中国钢铁工业协会统计数据显示，2025年6月上旬重点钢企生铁日均产量196.3万吨，旬环比上升2.6%，同比下降1.3%；6月上旬重点钢企粗钢日均产量215.9万吨，旬环比上升3.2%，同比下降4.0%；6月上旬重点钢企钢材日均产量203.7万吨...

日产逍客2.0有哪些通病？该如何解决？日产逍客2.0在耐用性、舒适性和动力方面表现不错，但也有一些通病得注意。先说变速箱问题，在东北等寒冷地区，CVT变速箱容易打滑顿挫。所以在水温没上来前可别猛踩油门，热车很关键。要是...

3.日产汽车 4.现代汽车 5.起亚汽车 日系车和韩系车是修理工最讨厌的车型，因为根本赚不到钱，它们有一个共同的特点就是稳定性很好，三大件没有大毛病，后期养车和维修成本极低。所以，这也是日系车卖的好的原因之一。一汽丰田...

日产最近发布了一款纯电概念车，旨在庆祝日产欧洲设计公司在伦敦成立20周年。它融合了赛车的空气动力学，如超大的后翼、深裙、喇叭形轮拱和通风的车顶进气口。你期待它量产吗？我与汽车的日常新能源汽车​​​

第一款：8.98万元日产轩逸；第二款：9.98万元比亚迪秦L；第三款：7.98万元丰田卡罗拉；第四款：8.98万元大众朗逸；这几款车型作为10万元级别内最有性价比的自动挡车型来说，不仅省油耐用，还在空间上都有着不错的表现。

格隆汇6月11日｜由KKR持有的日本汽车零件供应商MarelliCorp于当地时间周三在美国申请美国第11章破产...日产称，欣赏Marelli致力减少对经营的影响，补充日产致力支持Marelli，会与Marelli其他客户协调，并监测供应链以避免中断。

作为日产汽车的重要供应商，马瑞利的破产进程备受关注。日产目前正面临转型困境，而马瑞利则表示，新融资债权人将在公司结束第11章程序后接管其所有权。该计划附有45天的“超额竞价期”，其他潜在竞购方可在此期间提出更高报价...

25款"日产天籁"惊艳亮相，号称：日系三剑客之一。25款"日产天籁"惊艳亮相，号称：日系三剑客之一。来源:顾一说汽车 发表时间:2025/06/11 14:08:07

日产全新一代天籁，造型参考了日产之前的【EVO概念车】这款概念车在2024年的北京车展首次亮相，当时日产是这样介绍的：【Evo概念车可满足全家人的娱乐需求。凭借先进的驾驶辅助和安全性能，这款插电式混合动力汽车非常适合全家出游、购物等使用场景，打造与家人共同的美好体验与记忆】内饰设计有很多细节，和现在的日产N7几乎一模一样，车身比例和厚度也和N7很像。造型设计上跟新一代天籁相似。虽然有传言新一代天籁不会引入国内，但可以看出，在2024年的时候，东风日产有想法基于e-POWER改出一个大电池版本，在15万级别整个合资大活。大v聊车

昨天去看了日产N7之后，觉得非常喜欢，价格都谈好了，今天打算去交钱，结果老婆又劝我买日产轩逸。她的意思是，日产N7毕竟是电动车，咱们家只有这么一辆车，很担心长途出行会出现问题。不如买日产轩逸，好歹是燃油车，而且这么...

日产最大的失败，就是把十四代轩逸停产了，看看现在的改的啥样了 日产最大的失败，就是把十四代轩逸停产了，看看现在的改的啥样了 来源:虾仁说车 发表时间:2025/06/09 23:07:13

我们小区有一个家伙买了辆日产楼兰，但平时都不开，只是每天骑着自行车去到处捡废品，捡回来之后就把废品放在那辆车里，等车基本装满了就开出去卖掉，然后再继续捡。还有一个家伙是我同事小区里面的，同事和这个车主也认识。这...

参观一下日本的极限停车。

日产车主下一辆还选日产吗？都说日产耐造经济实用 最近发现个有意思的事儿，停车场里带钥匙孔的日产老车特别多。和保安大爷闲聊才知道，他那辆07年的骐达现在还能每周跑两趟郊区，方向盘皮都磨秃噜了也不舍得换。有回见着辆...

日产N7上市之后大定已经超过了1万台！日产这不是要咸鱼翻身了嘛，而且这台车从网上看对它的评价可以说是千篇一律的好评（主要原因就是价格低） 首先就是价格，只需要花A级车的钱却买到了C级车，续航可以，空间可以，沙发、冰箱...

北京2025年6月9日-日产汽车公司近期发布了2024财年财报（2024年4月至2025年3月），同时发布了"Re:Nissan"（重振日产）战略计划，旨在通过一系列勇敢且坚决的举措提升业绩，为实现强劲复苏打下坚实的基础。财务大扫除"卸包袱 ...

如果下一代轩逸长这样，修长+溜背，几乎是汽油版的日产N7，你觉得怎么样？还会热卖吗？如果下一代轩逸长这样，修长+溜背，几乎是汽油版的日产N7，你觉得怎么样？还会热卖 来源:风铃少女笑倾城 发表时间:2025/06/09 11:40:53

其他的车企我不了解，但现在日产就玩得很恼火，好像就轩逸一款车卖的最好，其他车型都不温不火。上回还传出跟本田合并，但是没有成功。

吉利星愿置换价都5.78万了，日产轩逸已经降价到6.48万，比亚迪为什么还要卷价格?现在海鸥5.58万元起，秦plus置换价5.68万元起。在近十年里，我们天天羡慕欧美人，工作1年就能买一辆车，工作5年6年就能买一套房。现在我们每个人...

车贩子真把我当傻吊了，2012年日产天籁2.5V6，今天才出6500多，一分不给。车贩子真把我当傻吊了，2012年日产天籁2.5V6，今天才出6500多，一分不给 来源:根根说车 发表时间:2025/06/07 19:08:28

据俄罗斯专利局数据显示，日产汽车已于 2022 年退出俄罗斯市场，可是现在他们已重新提交商标申请，希望回到俄罗斯市场，不能把俄罗斯市场拱手让给中品牌。之前韩国现代也是提交了的。他们的主子美国都想放开制裁了，这些跟班...

新能源汽车下乡活动要来了！看看都有什么车型。我国将开展2025年新能源汽车下乡活动是真的。工业和信息化部、国家发展改革委、农业农村部等五部门于6月3日发布了相关通知，并公布了包含124款车型的新能源汽车下乡活动车型目录。2025年新能源汽车下乡活动车型目录共有124款车型，涵盖众多品牌，以下为部分车型介绍：•比亚迪：汉、唐、秦、夏、元、宋、海豚、海鸥、海狮、海豹、豹5等。•长安：深蓝SL03、深蓝L07、深蓝G318、深蓝S07、深蓝S05、长安UN-Z、长安启源A07、长安Lumin等。•广汽埃安：AIONRT、AIONSPlus、AIONYPlus等。•小鹏：M03、P7、G6、G9等。•吉利：星愿、熊猫、银河L6、银河星舰7EM-i、银河L7、smart-精灵1等。•其他：奔腾小马、阿维塔07、阿维塔12、新岚图FREE、全新岚图梦想家、启辰VX6、风神L7等。此外，合资及外资品牌如特斯拉（Model3、ModelY）、上汽大众、一汽丰田等也有车型入选。还有适合农村载货与家用需求的车型，如长安新能源微卡、吉利远程超级VAN、郑州日产皮卡等。

就在刚刚过去的上个星期，日产的N7拿到了20万以内中大型纯电轿车销量的冠军。整个5月份，N7的大定达到了17215台，一个月将近2万台订单，确实是一个很高的销量，同时也会给新车的生产带来不小的压力。工厂现在直接开足马力搞...

比亚迪秦plus与日产轩逸经典款这两款车型应该怎么选择呢？怎么说吧，比亚迪秦plus那怕你用了十年八年后电池衰减了，车内配置出现故障了，那么比亚迪秦plus这一款车型无论是在空间上还是油耗上都要比日产轩逸经典款要好很多。...

17215台，这是杭州第一辆日产N7。日产N7被我提回来了，酸奶老师提了日产N7。日产N7上市35天，大定就已经达到了17215台。当然酸奶老师的这台也是包括在内的。日产N7为什么一上市就能够得到这么多人的喜欢和选择？从工程师的角度...

最近东风郑州日产推出2025款Z9 GE PHEV，定位一款中型插电混动皮卡。搭载1.5T发动机与电机，综合最大功率320千瓦，峰值扭矩800牛米，匹配4挡DHT混动专用变速器。配备32.85千瓦时磷酸铁锂电池，纯电续航135公里，综合续航超1000...

日产探陆和汉兰达，谁更值得买？日产探陆是一款中大型SUV，动力强劲，空间宽敞，可销量却不如汉兰达。这是为啥呢？先看品牌与销量，日产探陆的知名度不敌汉兰达，汉兰达在中国市场深耕多年，口碑超棒。今年4月，探陆卖了848台...

日产天籁再次打响价格战新款天籁直降7.5万的价格 车辆颜色:齐全 车辆质保：全国4s店联保 车辆手续：当天出具 车辆说明:承诺所有车辆均为4s店提车

有多少人是这样买车的？

【万劫不复的恒大，蝇营狗苟的业态已蔓延到汽车圈？】有人说，没有地产圈的命，却得了地产圈的病；有人说，汽车圈这些都是地产玩剩的，毕竟中国房地产的疯狂确实比其他行业超前发展了很多，疯狂的逐利，房地产在疯狂时候，夜夜歌舞升平中夜滋生了各种各样的蝇营狗苟。老中医通过“望闻问切”发现了车圈的问题，并连发三条“社论”终于引爆了全球视野，全网关于库存车僵尸车0公里二手，关于倒闭的经销商，关于压榨员工与供应商的内容如雨后春笋版涌现，股民手中汽车股则悉数被“绿”。车圈内，跨领域涉猎地产的企业不超过10家，基本都随着“恒大”的爆雷与地产黄金周期完结后成了负重的包袱，依稀记得当时恒大疯狂时的特点①规模足够大，高负债高杠杆高周转，滚雪球②正黑心钱，上下游一起，硕鼠猖獗③“猖狂”的商业运作，没有监督机制如果按照这个标准，出圈内可能就不止一个恒大了吧，碧桂园是谁？富力是谁？融创中国又是谁呢？车企的负债普遍都不低，跨国车企更是如此，近三年相关财报数据显示，60%以上的资产负债率是全球巨头的“基操”，福特的负债率超84%，通用超76%。更为有参考意义的有息负债，海外车企也普遍偏高，丰田、大众等巨头2024年有息负债均超万亿，其中丰田有息负债占总负债的比例达到68%。对了，还有一些表外债务，丰田日产这些车企也都有，丰田汽车的租赁负债为78.21亿美元，其中2024年到期需偿还的租赁负债为15.87亿美元，2025年到期需偿还的租赁负债为14.79亿美元。此外还有养老金负债，截至2024年3月，这些养老金计划的主权义务现值分别为803亿日元、745亿日元、516亿日元。日产的子公司也发行了大量资产支持证券，但未在财务报表中披露。其在1996年至2023年期间，该子公司发行的此类证券规模181亿美元。如果审计一下各个车企，谁敢说自己的子子孙孙，关联公司没藏点债务与小金库呢?毕竟看门狗都能私吞几千万，要不是有人举报也许也会出现在这场风暴中吧。中国汽车行业正在加速出清重组的步伐，但首先倒下大概率不会是Top级的玩家，反而是某些合资以及没有规模化，没有盈利能力，不断犯错的企业。这是成为汽车强国必须要经历的国产，德国亦是如此——从上世纪60年代开始，联邦德国汽车工业继续高速成长，但在激烈的市场竞争中，汽车厂商经历多轮洗牌，厂家数量大幅减少，由100多家减至10多家，如20世纪60年代初德国尚有20多家汽车制造商，到70年代初只剩10余家。下面就看看2030年的中国车市，还会有多少家汽车企业呢？短期看，汽车圈恒大事件，老中医并不是受益方，毕竟现在的舆情很快就被流量与话题反噬，让更多人知道那些“鲜为人知”的种种往事。所以，这里就会有一个疑问，这几份“檄文”的主笔是真的懂，真的为中国汽车工业好，还是借机打压友商，顺便递刀子呢？亦或是，这本身就是一场有组织，有协同有队友参与的“讨伐”事件呢？也或者是其他吧。汽车圈恒大李云飞直面负债质疑

日产奇骏或将于今年下半年应该改款，根据工厂主播透露，此次更新日产奇骏外观基本不变还是延续四缸机20款之前的造型，也就是现在的奇骏荣耀/经典，动力上低配版依然是2.0排量四缸，可选不带天窗，屏幕增大，高配版依旧保密，...

日产轩逸CVT低温保护机制，你了解吗？日产轩逸CVT变速箱在低温环境下容易触发保护机制，限制发动机转速和车速以保障可靠性。当变速箱油温低于5℃、环境温度低于0℃或发动机水温低于40℃时，保护机制就会被激活。解除保护需要油...

合资车入门SUV，日产逍客和丰田的卡罗拉锐放，锋兰达全面对比。本田的XRV和缤智因为销量太差，所以直接淘汰出局，现在热门的SUV，还能打的就是日产逍客和丰田的卡罗拉锐放，锋兰达，入门级别基本上能做到11万以内落地。日产逍客：欧洲车血统，车身用料足，专业SUV底盘，四轮独立悬架，安全配置高。但是为了打价格战，全系取消了L2驾驶辅助，智能化配置有一定不足。丰田锋兰达和锐放：配置确实拉胯，低配还是卤素大灯和织布座椅，发动机盖板上隔音棉都没有，属于丐中丐配置了，扭力梁悬架，车身是卡罗拉轿车改的，舒适性一般。优点就是全系标配了L2智能辅助驾驶（锋兰达低配除外），发动机和变速箱要比日产更稳定一丢丢，当然技术日产的发动机也不是吹得，双擎技术领先。如果简单城市代步，不走乡村路，两个都可以买，都以耐用著称。如果走高速比较多，烂路比较多，或者喜欢自驾，建议直接闭眼日产逍客。#日产逍客##锋兰达#

日产经典轩逸现在都这个价格了吗？裸车来到了5.86万的价格 车辆颜色:齐全 车辆质保：全国4s店联保 车辆手续：当天出具 车辆说明:承诺所有车辆均为4s店提车

我订的日产N7是5月3日锁单的，昨天看还有1-3周，今天下午惊喜发现变成了运输中，看来今天就是我家小尼的诞生日，祝尼宝宝生日快乐[烟花]

日产N7公布销量。都不要再黑了，今天日产公布了N7首个完整交付周的销量，首周就达到了1602台，创下了行业的三项销量第一。在销量的背后是产品力和性价比的支撑，同价位即便是国产车也都是紧凑型，而作为合资的日产N7却能给你一...

2025款日产N7最新价：11.99万起。仅售11.99万起，动力强、提速快，冰箱、彩电、大沙发和高阶支架都配齐了。是的，你没听错，全新日产N7刚上市就迎来大下调，今天一起来看看热门车型2025款5102到底多少能落地。外观采用无缝一体...

一台配置很高的日产逍客，大家看看能卖多少钱？一六年的车到现在实表跑了五万四千公里，车主是在二三年换了一次新胎，四条轮胎都是二三年的。带一个无钥匙进入，原厂的双拼色的座椅，有多功能方向盘，一键启动。这个车和低配的...

日产途乐Y63吊打丰田兰德酷路泽？不要误会，这句话不是国产车企喊出来的，因为毕竟兰德酷路泽LC300还没有正式的中规4S店引进。喊出这句话的是天津港做平行进口车的老师，因为全新一代的日产途乐Y63来了。严格的说，目前天津港...

日产汽车主打舒适度以及性价比，燃油经济性更好，实际上日系车保值率高特指丰田和本田，特别是本田号称车界理财“神器”，而马自达，日产保值率一般，铃木实际上已经退出国内市场，日产轩逸搭载的尼桑R16发动机燃油经济性更好...

【关于汽车造型设计同质化背后的几点思考】聊一个比较尖锐又比较艰难的话题：新能源车为什么长得都一样？同质化为什么这么严重？有没有破局的办法？这也是之前参加一个汽车造型设计活动时候讨论的话题之一，虽然是传统车企组织的论坛，但论坛的内容中也折射出了车市普遍存在的问题。比如汽车设计非常同质化，为什么20世纪50年代到90年代的那种汽车造型设计百家争鸣的盛况不再？是不是汽车造型设计已死？至少有5点是核心原因。1⃣续航能耗的束缚燃油车时代不存在里程焦虑这个问题，只要不是高性能或者超跑车型，对于风阻系数的要求没有太高，大家有非常多的自由度，能够塑造完全不同的造型。新能源时代的能耗逻辑不同，虽然电费更便宜，但是续航里程始终存在焦虑，就像无形的枷锁一样绑住了设计。所以，封闭式前脸、隐藏式门把手等就成了流行的公式，没有格栅或者格栅的重要性大幅降低，这样就失去了一个展示独特性的重要载体。尤其是中低端的新能源，配置高，续航数据漂亮才是更要紧的事，造型设计似乎反而没那么的重要。2⃣模块化设计同质化新能源汽车最大的变化之一，就是能量的主要来源变成了电能，所以即便是入门级车型，厂家也能堆砌更多的智能化和舒适性配置，因为带了电之后，就可以用智能化的方式让一切都变得灵活了起来。而现代汽车制造普遍采用模块化平台比如如大众MQB和吉利CMA等等，共享底盘、动力总成和零部件，导致外观设计轮廓趋同。而高度的电气化、智能化带来的新变化也让座舱设计趋同，一旦某个比较不错的功能或者配置得到了市场的认可，马上就会有其他的厂商跟进。典型的比如冰箱、彩电、大沙发，甚至巨幕投影。这些配置本也没有太高的技术含量，更加没有护城河和技术壁垒，所以可以看到燃油车的内饰风格很容易做出差异化，但是现在在新能源车上大家都大差不差。3⃣愈发严苛健全的法规汽车设计受技术限制较少，燃油车结构允许更多形态实验比如美国车的火箭尾翼、欧洲车的楔形车身。而当前严格的碰撞安全、环保法规大幅压缩了设计自由度。比如乘用车国标就有专门的外部凸出物准则，主要是从行人保护的角度出发，对于车身凸出部分进行限制，车头和车尾的造型要尽量的圆润。国际上通行的碰撞测试标准，也迫使车企普遍使用高耸的前保险杠和平缓的发动机舱线条，减少了个性化的可能。今年中国刚刚发布了动力电池新国标，将杜绝碰撞后起火燃烧，对于电池的保护提出了更高的要求，这些也会一定程度上影响汽车车身的比例和轮廓。法规的出发点是好的，也是所有车企必须遵守的，所以在此基础上创新无异于带着镣铐跳舞。4⃣创新试错成本太高在新能源的发展初期，其实有很多厂家进行了很大胆的探索，比如奔驰EQ系列，宝马i系列，还有多如牛毛的已经消失的新势力品牌等等。但是，不少过于科幻、过于超前的设计并没有如大家预想中的受到欢迎，而部分新势力的产品定义得到了市场的追捧，于是，大家都像抓到救命稻草一样争相模仿。即便是对市场拿捏得十分精准的理想汽车，在MEGA失利之后也遭受了很大的挫折，这就导致大家愈发的不愿意去试错，跟着别人或许还能活下来。最明显的例子就是小米，虽然坐拥无以伦比的人气和强大的资金储备，小米的第一款车依然采取比较保守的设计，甚至不惜担上抄袭的骂名。5⃣传统大厂也难以突破在上一个十年，一方面新能源产业链已经逐步完善，行业都知道了该怎样造一台符合市场需求的新车。另一方面，包括特斯拉在内的国内外新势力摩擦出了非常多的方向，哪怕有些并不成功，但是也做了一些尝试，这也为传统大厂提供了丰富的设计思路。说到底，汽车行业是一个以规模取胜的产业，有足够多的销量才可能有足够多的利润去支撑新车的研发。在本次上海车展上，可以看到有很多合资品牌都推出了十分接近新势力的量产车，除了Logo是传统的，其它的所有的技术细节和产品力，都已经“非常新势力”。那么问题来了，有没有破局之策？未来还能看到当年汽车设计的百态荣光吗？6⃣汽车设计的拨乱反正时刻所有人都知道，再这样继续下去是不可持续的，同质化的问题必须得到解决。所以，2025上海车展有几款自主概念车非常值得一说。第一个是荣威明珠概念车，拥有非常传统大气的比例，完全没有以往新能源搞批发一样的公式化设计。另一个是极氪9X，直接使用了传统的门把手，而且把造型的优先级放得比风阻更高，获得了非常霸气的外形。另外，凯迪拉克的新车使用了隐藏式激光雷达，头上长犄角也不再是智能辅助驾驶的唯一解决方案。大家都在寻找更适合自己，更有差异化的解决方案。结束语🔚从20世纪五六十年代美式以福特Thunderbird为代表的浮夸美学与流线型浪潮对空气动力学的探索，到欧洲甲壳虫、MiniCooper为代表的简约优雅与功能性至上的设计表达；再到20世纪六七十年代以野马Mustang为代表的肌肉车的黄金时代，到奔驰S级W116、宝马3系E21为代表的德系理性主义范式；再到20世纪八九十年代日式以丰田AE86、日产GT-RR32为代表的东方美学，保时捷911为代表的欧洲未来主义与实用主义并存理念等等，在这几十年间形成的设计遗产至今仍然在影响着汽车行业。许多经典元素比如鲨鱼鳍、楔形车身、霍夫迈斯特拐角、楔形车身依然在被现代车型致敬。而上海车展大热的新能源汽车真正的大规模普及，其实也就是最近这几年。其实从今年开始，新势力和旧势力在产品力上的区别可能会越来越不明显，汽车产业还是会回归到大规模生产制造的本质。新势力和老势力会长期共存，但是在绝对销量上依然还有很大的提升空间，汽车设计创新的接力棒会传递给传统大厂。届时，汽车造型设计的桎梏会得到解放吗？