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杨利伟为什么后来再也没有登天?其实,他能够活着回到地球就已经是万幸,在他攀登太空

杨利伟为什么后来再也没有登天?其实,他能够活着回到地球就已经是万幸,在他攀登太空

杨利伟为什么后来再也没有登天?其实,他能够活着回到地球就已经是万幸,在他攀登太空的过程中,濒临死亡的26秒、寂静太空中的敲门声、舷窗玻璃的裂纹......除此之外,对于为什么不再登上太空,他本人这样回应。杨利伟,1965年出生在辽宁葫芦岛一个普通家庭,爹妈都是中学老师,小时候他就特喜欢抬头看天,盯着飞机划过的痕迹发呆。1983年,他考进空军飞行学院,苦学四年,1987年毕业,拿了个工程学士学位,然后就被分到空军部队,开强-5战斗机。那时候,他驻扎在兰州军区,天天跟飞机打交道,技术好得没话说。1992年,他在新疆飞低空任务时,飞机突然坏了一个引擎,仪表盘乱闪,引擎还停了。换别人可能就慌了,但他硬是靠着冷静和操作,把飞机安全迫降,保住了一架价值连城的战机,还拿了个三等功。这事儿,算是他飞行生涯的一个小高光,也让他后来有机会被选进航天员队伍。1995年,中国载人航天工程正式启动,杨利伟一看这机会,立马报名。1997年,他从1500个候选人里杀出重围,成了首批14名航天员之一。1998年,他进了北京航天员训练中心,开始了五年的魔鬼训练。啥航天理论、医学知识、星空识别,样样得学,还有8G超重测试、失重模拟、沙漠生存这些硬核项目。每天学到半夜,体重都掉了一大截,但他咬牙挺过来了。2003年7月,他拿到了三级航天员资格,9月又以综合考评第一的成绩,锁定了神舟五号的首飞任务。2003年10月15日,他坐上飞船,从酒泉发射中心冲向太空,成了中国第一个上天的人,绕地球飞了14圈,21小时23分钟后安全落地。这一路,可不是啥浪漫的太空旅行,而是九死一生的硬仗。说起神舟五号任务,真不是吹牛,杨利伟能活着回来,真挺不容易。发射那天,火箭刚冲出去,30-40公里高空时,飞船突然遇到低频共振,频率大概8赫兹,还叠加了6G的过载。啥概念呢?就是身体被震得像要散架,耳朵里全是轰隆隆的噪音,整整26秒,他硬扛着没晕过去。地面指挥大厅里的人都屏住呼吸盯着屏幕,直到飞船整流罩打开,他眨眨眼示意还活着,大家才松口气。这26秒,简直是跟死神擦肩而过。上了轨道,麻烦还没完。杨利伟在飞船里漂着,突然听到“咚咚”的敲击声,像有人拿木槌敲铁桶,没规律地响。他赶紧趴舷窗上看,外面黑漆漆的啥也没有。报告地面后,技术人员也查不出啥原因。后来到2013年,专家才猜可能是飞船材料在太空里冷热交替,热胀冷缩发出的声音。美国和苏联的航天任务里也有过类似情况,但当时谁也不知道,他只能硬着头皮继续飞。最吓人的还在后面。返回地球时,飞船进了“黑障区”,外壳摩擦高温飙到1600-1800°C。杨利伟盯着舷窗,突然发现防烧层裂了,先是右边,很快左边也裂开,像碎玻璃一样越来越多。他手握操纵杆,汗都下来了,但只能干瞪眼看着。好在飞船扛住了,2003年10月16日早上6点23分,他在内蒙古四子王旗落地。着陆冲击力太大,麦克风棱角还划破了他的嘴角,血都流出来了。这趟太空之旅,真不是一般人能顶得住的。神舟五号任务后,杨利伟成了全国英雄,2003年11月7日还在人民大会堂拿了“航天英雄”的称号。但为啥他后来一次都没再上天?最直接的原因,是国家对他的健康保护政策。首飞航天员太宝贵了,那时候中国航天刚起步,杨利伟又是第一个吃螃蟹的人,国家不敢拿他的命再去赌。26秒的共振、6G的过载、舷窗裂纹,这些经历对身体的冲击不是开玩笑的。虽然他回来后没啥大毛病,但谁敢保证第二次还能这么幸运?航天员的身体素质要求高得吓人,稍微有点隐患都可能出大事。国家宁可让他好好活着,也不愿冒险让他再飞。再说,那时候航天技术还不像现在这么成熟。神舟五号虽然成功,但飞船设计和安全保障跟现在的“神舟十八号”比差远了。首飞任务风险高,国家也不想让杨利伟再去趟这浑水。毕竟,他已经证明了中国航天能行,接下来就该让新人接棒,把经验传承下去。除了健康因素,杨利伟没再上天还有个重要原因——他转去做更重要的事了。任务成功后,他没闲着,2008年晋升少将军衔,2010年当了中国载人航天工程办公室副主任,2018年还升了主任。这角色可不简单,他得管航天员训练、任务规划,甚至空间站建设这些大事儿。像景海鹏、刘洋这些后来的航天员,都是他带出来的。他把自己在太空的经验教训教给新一代,比自己再飞一次值多了。其实,杨利伟自己也说过,他不是不想再飞,而是国家有更大的安排。他在自传《天地九重》里提到,随时愿意接受挑选,但更想为航天事业多做贡献。这话听着挺实在,他不是那种非要自己出风头的人,把舞台让给年轻人,自己在后面出力,这种选择也挺符合他的性格。
1.5吨太空餐送往神舟十九号飞船,航天员吃口饭能有多贵?据说一口可以吃掉7套房,

1.5吨太空餐送往神舟十九号飞船,航天员吃口饭能有多贵?据说一口可以吃掉7套房,

1.5吨太空餐送往神舟十九号飞船,航天员吃口饭能有多贵?据说一口可以吃掉7套房,20位航天员吃一顿饭需要花900万,神13飞船乘组半年吃掉2.34亿人民币。这哪里是在吃饭,简直就是在“吞金”。7月15日,我国天舟九号货运飞船成功对接空间站天和核心舱,天舟九号这次运送的物资中,给宇航员补给的食品占了很大比重,总量超过了1.5吨,种类高达190多种,其中副食达到了90多种。这次运输的1.5吨太空食品可不简单,其价值堪比黄金,不是一般人能吃得起的。根据人民一号卫星、星云星座总设计师,中国军转民杂志社研究院常务副院长蒋鹏飞介绍称,我国航天员在太空喝一瓶500克的水,价值就高达7万元人民币,平均一克水需要140块。太空食品价值之所以那么贵,因为这里面包含了太空食品的研发成本和运输费用。每运送1公斤食品到太空,就需要消耗掉18公斤的火箭燃料,这也导致了宇航员吃的每一口饭菜都价比黄金。太空餐能有多贵?蒋院长表示,神舟13乘员半年吃掉2.34个“小目标”,相当于吃掉了150辆保时捷911。航天员吃饭不仅成本高昂,而且要求和科技含量也很高。其中一份鱼香肉丝,背后便有378项食品专利,以及包含在失重环境下的流体力学。太空餐除了高昂的成本之外,在口感上,也能和所有普通人在家里一样,能够品尝到人间烟火气。此次天舟九号运输的1.5吨太空食品价值连城,如果按照每500克的价格是7万元计算,总价值超过2个亿。每天那么多的钱被航天员吃进嘴里,值吗?答案是“当然值了”。我们的目标是星辰大海,现在的航天探索,就是当代人类的“大航海时代”,谁先拿到太空入场券,将来便会走的更远。与中华民族伟大复兴相比,宇航员吃这点东西,就理所当然了。#1.5吨190多种“太空餐”已送达##中国航天上演“太空水母”#
星河动力董事长刘百奇:政策、市场与产业共振 商业航天大有可为

星河动力董事长刘百奇:政策、市场与产业共振 商业航天大有可为

“在市场需求和政策支持的双轮驱动下,商业航天的广阔前景已从行业内的乐观,变成了各界的共识。7月15日,“在新征程上的奋斗者”中外记者见面会上亮相后,北京星河动力航天科技股份有限公司(下称“星河动力”)创始人、董事...
为什么中国的空间站好像每次只能上3个人,而国际空间站却能挤十几人?中国的天宫空

为什么中国的空间站好像每次只能上3个人,而国际空间站却能挤十几人?中国的天宫空

为什么中国的空间站好像每次只能上3个人,而国际空间站却能挤十几人?中国的天宫空间站和国际空间站(ISS)从设计上就不是一个路子。天宫总重66吨,核心舱加两个实验舱,紧凑得很,专门为3名航天员长期驻留设计,最多6个月一轮。换班时能短时间塞6人,但常态就是3个。反观ISS,总重400多吨,体积1000立方米,常驻6人,高峰时能挤13个,活像个太空大宿舍。ISS要服务多国航天员,任务五花八门,设计自然得“大而全”;天宫则追求“小而精”,目标明确,效率优先。别看天宫只有3人,效率可不低。生命保障系统精打细算,氧气、水、食物全能撑住,还能种点生菜啥的,3人小团队轻松搞定实验。ISS人多,维护任务也多,有时反而忙不过来。天宫靠自动化技术加持,比如电力分配系统和机械臂,省了不少人工,3人就能忙活复杂的科研任务。ISS虽然人多势众,但协调起来费劲,效率不一定高。ISS是16个国家攒出来的,容量大是必须的,得给各国航天员留位置。这种国际合作听着高大上,但也带来了麻烦:维护成本高,系统复杂,能耗也大。天宫是中国自己建的,没那么多“外交需求”,设计上更务实。3人模式不浪费资源,科研产出却一点不含糊,性价比拉满。别以为天宫只能上3人就到头了,它的设计很灵活。核心舱留了对接端口,未来还能加舱段,比如光学舱、巡天舱啥的。2022年“梦天”实验舱对接成功,已经让天宫功能更强了。往后加几个舱,常驻6人甚至更多完全有可能。ISS虽然现在人多,但结构太老,扩展空间有限,维护还烧钱。天宫这“小步快跑”的路子,挺接地气。有人可能觉得3人限制是技术不行,其实不是。天宫的能源管理系统能自动分配电力,航天员操作任务少,效率高得不行。ISS系统复杂,人多反而容易出乱子。天宫3人团队分工明确,每个人都能干好几样活,管理上也更省心。这不是技术短板,而是战略选择,资源用在刀刃上。说到天宫,离不开周建平,中国载人航天工程的总设计师。这位1957年出生于湖南的大佬,1980年代拿下大连理工和国防科大的学位,2000年加入载人航天项目,2019年成了神舟计划的总设计师。他主导天宫建设,推崇高效和可持续,3人设计就是他的理念体现。天宫上天,他功不可没,拿过国家自然科学基金杰出青年、中国工程院院士等一堆荣誉。天宫可没打算止步于3人。未来几年还想加舱段,提升科研能力,甚至可能上6人以上。2025年还跟巴基斯坦签了协议,培训他们的航天员上天宫,国际合作也慢慢铺开了。比起ISS靠多国撑场面,天宫更像个稳步升级的“国产货”,从独干到开放,路子越走越宽。天宫能跑这么顺,航天员也功劳大。杨利伟2003年首飞“神舟五号”,开了个好头。刘洋操作实验设备稳准狠,陈冬和费俊龙也在任务中挑大梁。这些人训练有素,3人小队配合默契,把天宫的潜力发挥到极致。
如果美国航天真的失去马斯克,会怎样呢?——先说四个字的结局:半身不遂。眼看特马

如果美国航天真的失去马斯克,会怎样呢?——先说四个字的结局:半身不遂。眼看特马

如果美国航天真的失去马斯克,会怎样呢?——先说四个字的结局:半身不遂。眼看特马大战愈演愈烈,马斯克干着干着发现不对劲了——补贴没了,军方订单没了,NASA的合同也在“消失”,整个航天圈突然变成了“马不讲理,特不留情”。说岌岌可危,好像都是轻的。这时候,大家问题就来了:如果美国航天真的失去了马斯克,会怎样呢?先说结论:垮是很难垮的,毕竟瘦死的骆驼比马大,NASA几十年的底子还在,但是,瘫,那是一定要瘫掉半个身子的。马斯克当然不是美国航天的全部,但他是唯一能把美国航天从“PPT”拉回发射台的人过去20年,美国登月计划吹得震天响,文件写了厚厚一柜子,但真正让人看到“火箭飞回来”的人是谁?是老马。没有他,美国还在幻想1969的荣光,还在月球仪上圈地,而不是把猎鹰9号当快递用、把星链堆成天上的Wi-Fi、把星舰炸了又飞。你说“还有波音啊”“还有洛·马啊”——咱们也就点头微笑,不拆穿了。说句实话,美国航天的“面子工程”,基本全靠老马一个人在撑。龙飞船要是没了,美国宇航员得重回俄罗斯“蹭座位”;星链要是停了,全球的军事部署得丢半条命;星舰拜拜,那月球、火星的美国梦也就靠边站,只能看中国的了。这不是“技术上依赖”——这是航天战略的全方位失重。一旦马斯克被排挤出局,美国航天将变成“管理高地、行动荒漠”那将是一个奇怪的画面:会开得更勤,预算报得更高,文件写得更厚——但火箭飞不起,飞不快,也飞不稳,更飞不出热度。领导多,流程多,审核多,最后结果是:效率没了、爆点没了、创新没了,就剩下一屋子穿白大褂的中老年,对着时间表互相签字盖章。整个美国航天圈,将从“马家特斯拉”,退化为“特式老爷车”。就像NBA没了乔丹,苹果没了乔布斯:虽然还能运转,但永远失去了那个让人拍案叫绝的高光时刻。对年轻人来说,马斯克是科技狂人,也是流量之神,你很难不关注马斯克——他既能造火箭,也能造瓜;他直播炸火箭还笑得很开心,一边喷总统一边搞脑机;他是硅谷最后的异类,是科技圈最大的网红,还是个全球粉丝最多的航天段子手。所以,当马斯克被特朗普以各种方式围剿的时候,很多中国网友第一反应不是“他活该”,而是:“完了,以后我们可能看不到那么劲爆的航天八卦了。”而这事,不只是中国人在感慨,至少得有几千万美国人会一声叹息:“哎……连造大火箭的疯子都容不下,美国还能有希望吗?”马斯克可能会说,“宇宙那么大,不是每一颗星球都需要白宫批准的。”
杨利伟为什么此后再也没有重返太空?其实他能平安落地,已是死里逃生,当年飞天时,那

杨利伟为什么此后再也没有重返太空?其实他能平安落地,已是死里逃生,当年飞天时,那

杨利伟为什么此后再也没有重返太空?其实他能平安落地,已是死里逃生,当年飞天时,那26秒险些丧命的震动、神秘莫测的敲门声、窗外玻璃突现裂痕……每一幕都惊心动魄。至于后来没再飞,他本人也给出了自己的解释。“在那26秒中,我险些觉得自己真的要牺牲了。”中国首次载人航天飞行任务的航天员杨利伟,第一次升空的经历,可以用惊心动魄来形容。作为第一个飞上太空的中国航天员,杨利伟面对的是一场伟大而神秘的冒险,在升空过程中,杨利伟经历了常人难以想象的困难。成为航天英雄后,杨利伟却没有再次执行飞行任务,很多人好奇背后的原因。杨利伟对此很淡然,他永远怀着飞天的梦想,只是在当下,留在地面上为中国航天事业奉献,是正确的选择。杨利伟在升空过程中经历了什么?有什么样的原因,促使杨利伟做出这样的选择?在入选航天员出征太空之前,杨利伟经历了6年的训练。成为一名合格的航天员,需要能承受许多种不适宜人生存的恶劣环境,因此要进行大量的训练和练习。杨利伟是一名经验丰富的飞行员,但是在航天员这个岗位上,他一开始也只是一名“新生”。超高转速的离心机,在失去重力的情况下进行精密操作,密密麻麻操作仪器,数不清的原理和规则。杨利伟经历了100多项魔鬼般的训练,多次严苛的考核,在身体、智慧和心理多重考验下,都取得了领先的成绩,才成为了执行航天任务的候选人。为载人航天任务训练的日日夜夜,是中国航天登上太空的漫长征程,背后不止有杨利伟的努力,还有团队的付出。对于杨利伟这样的航天员来说,他们必须保证每一次操作都精确完美,达到万无一失,才有底气登上载人航天飞船。几百个操作程序,刻在了杨利伟的脑海里,印在了杨利伟的心里,他用坚持不懈的训练将这些操作行动练成自己的条件反射,不留下任何可以失误的余地。尽管做了万全准备,经历了许多次训练,真正飞上太空依然是一场危险的旅程,杨利伟深知,他要面对的是一场冒险。当载人航天飞船点火发射的那一刻,等待杨利伟的还有未知和突如其来的意外。随着火箭升空,巨大的压力推挤着杨利伟的身体,这些都是杨利伟在训练时经受过的,他对此镇定自若。然而当火箭上升一段距离之后,飞船突然开始剧烈抖动,在以往的任何一次训练和模拟中,都未曾出现过这种情况。火箭和飞船的抖动,并非一般的晃动,而是一种低频共振,这种频率下震动给人体器官施加了极大的压力,像是一股强大的压力在挤压、撕扯着内脏。杨利伟感受到了极大的痛苦,他觉得自己要在无法承受的负荷下浑身爆裂,那一刻,杨利伟想到了牺牲。震动持续了26秒,但对于杨利伟来说却格外漫长,直到振动减轻之后,杨利伟才重新感受到自己呼吸的频率。这种低频振动从未出现过,地面控制中心的工作人员从监视器只看到杨利伟一动不动,却不知道杨利伟正承受着巨大的痛苦。后来杨利伟将自己的感受告诉航天工程师,工程师们对火箭进行了改进,以后飞天的航天员们,再也不用体会杨利伟经历过的痛苦。杨利伟在这样的风险下,依然保持冷静理智,顺利飞入太空,完美完成了200多项操作,顺利完成首次载人航天任务。除了惊险的26秒,杨利伟遭遇了“本末倒置”的错觉,太空的失重和地面训练的失重环境有很大的不同,杨利伟只能靠着自己的意志克服。除此之外,还有神秘的太空敲门声,返航时飞船玻璃出现裂痕,这些意外都给杨利伟很大的考验。回到地面后,杨利伟的太空冒险,成为了后续载人航天事业的基石,他帮助更多航天员训练,优化航天飞行技术,壮大航天队伍。杨利伟说,让更多人飞上太空,比他自己多飞一次更有意义,虽然他未能再次升空,但是他对自己的事业无怨无悔,一心一意盼望中国航天事业越来越好。参考资料:杨利伟的太空往事:生死26秒、神秘敲击声与舷窗上的裂纹.凤凰网读书
明年军校可能会大火!7月,骄阳似火!可比骄阳还要火的是——军校和军校生!

明年军校可能会大火!7月,骄阳似火!可比骄阳还要火的是——军校和军校生!

明年军校可能会大火!7月,骄阳似火!可比骄阳还要火的是——军校和军校生!真是令人欣喜啊!终于不是哪个网红或者是明星了!可至今有些家长还不清楚我国究竟有哪些军校招高中生呢!今天,咱们就专门来聊聊这个事情——2025年,我国面向普通高中毕业生招生的军队院校共有22所。这22所军校,按照其隶属关系和培养方向,可以归类到六大军种(陆军、海军、空军、火箭军、战略支援部队)以及武警部队中。虽然武警部队不属于解放军序列,但其院校也被纳入到了军校招生体系中。以下是这22所军校按六大军种的归类列表:一、陆军(8所)1、陆军工程大学(江苏南京)2、陆军步兵学院(江西南昌/河北石家庄)3、陆军装甲兵学院(北京)4、陆军炮兵防空兵学院(安徽合肥)5、陆军防化学院(北京)6、陆军军医大学(第三军医大学)(重庆)7、陆军军事交通学院(天津)8、陆军勤务学院(重庆)二、海军(5所)1、海军工程大学(湖北武汉)2、海军大连舰艇学院(辽宁大连)3、海军潜艇学院(山东青岛)4、海军航空大学(山东烟台)5、海军军医大学(第二军医大学)(上海)三、空军(4所)1、空军工程大学(陕西西安)2、空军航空大学(吉林长春)3、空军预警学院(湖北武汉)4、空军军医大学(第四军医大学)(陕西西安)四、火箭军(1所)1、火箭军工程大学(陕西西安)五、战略支援部队(2所)1、战略支援部队信息工程大学(河南郑州)2、战略支援部队航天工程大学(北京)六、武警部队(武警)(2所)1、武警工程大学(陕西西安)2、武警警官学院(四川成都)以上归类希望能帮助家长解决对军校体系的认知盲区。从上面可以看出:陆军军校最多,共8所(占比36.4%),覆盖步兵、装甲、防化等全兵种。你若报考军校,需要明确以下四大难点:高分数线,普遍超一本线;严体检,如视力要求;政审三代,直系亲属无犯罪记录;竞争异常激烈,尤其是女生的名额非常稀缺。根据2025年军队院校招生计划,全国22所军校共面向普通高中毕业生招收16,690人,其中男生15,554人,女生1,136人。可以看出:军校以招男生为主,占比超93%,而女生占比不足7%!再给大家说明一下:1、战略支援部队:该军种是较新的军种,主要负责情报、技术侦察、电子对抗、网络攻防、心理战、卫星管理、航天测控等任务。其下属的两所大学专业特色鲜明。2、武警部队:武警部队是担负国家内部安全保卫任务的部队,其院校培养的是武警警官。虽然不属于解放军序列,但招生、培养、待遇等方面与军队院校类似。3、招生专业与方向:各军种院校内部的专业设置非常广泛,涵盖了指挥类、工程技术类、医学类、后勤类等。4、招生专业调整从2025年起,取消“指挥类/非指挥类”区分(原影响考研资格),改为本科毕业均可报考硕博,选择更灵活。医学类院校(如海军军医大学)女生比例显著高于作战类院校(如陆军步兵学院)。总之,军校具体的招生专业和计划每年由军委机关和教育部联合发布。想报军校的同学,你最心仪的军校是哪一所呢?高考军校生
杨利伟为什么此后再也没有重返太空?其实他能平安落地,已是死里逃生,当年飞天时,那

杨利伟为什么此后再也没有重返太空?其实他能平安落地,已是死里逃生,当年飞天时,那

杨利伟为什么此后再也没有重返太空?其实他能平安落地,已是死里逃生,当年飞天时,那26秒险些丧命的震动、神秘莫测的敲门声、窗外玻璃突现裂痕……每一幕都惊心动魄。至于后来没再飞,他本人也给出了自己的解释。2003年10月16日,神舟五号返回舱打开时,全国人民都盯着电视屏幕。可画面里的杨利伟让大家心里一紧:他脸色发紫,嘴角带血,虚弱得几乎站不稳,救援人员搀着他走出舱门,双腿软得像踩在棉花上。这一幕让人纳闷:这趟成功的太空之旅,到底让他经历了什么?其实杨利伟在返回地球的最后关头,遭遇了一场惊魂考验。返回舱冲进大气层,外壳被烈焰包裹,舷窗上突然冒出几道裂纹。杨利伟盯着那些裂缝,汗水顺着额头流进航天服里,身体却动弹不得,那感觉像坐在一艘船底裂开的小船上,随时可能被烈焰吞没。事后专家解释,这是防热层在高温下的正常变化,可当时他只能硬扛这份恐惧。更早些,在飞船进入轨道后,另一种怪事找上了他。太空里安静得能听见自己心跳,却冷不丁传来“当当”的敲击声,断续无常。他贴着舷窗往外看,黑漆漆的太空什么也没有,这不明的声音在死寂的环境里格外吓人,每一下都像在敲他的神经。科学家后来查明,这是飞船外壳因温差变形发出的响动,可当时他独自面对,只能咬牙忍住。但最凶险的,还是火箭刚升空的那一刻,船突然剧烈抖动,低频共振让杨利伟感觉五脏六腑都要被震碎。那26秒,他被巨力压在座椅上,仪表盘模糊到看不清。痛苦中,他脑子里闪过训练的苦、妻子的脸,还有国家航天的重担。26秒后,共振消失,他从死神手里逃了出来。这三道关——发射的震动、太空的怪响、返回的裂纹——让他归来时满身疲惫。人们盼着他再飞几次,可他却选了另一条路。他觉得自己飞一次不算什么,培养更多航天员才是大事,于是,他在航天城当起了“总教头”。他守在离心机旁,看着学员被甩到脸色发白,教他们硬撑下去。他带队在沙漠练生存,教他们在极端环境下找水、辨路,夜里,他泡在水池里,指导学员模拟落水救援。他还把那26秒里悟出的“三秒呼吸法”教给年轻人,帮他们应对危机。神舟七号起,每次发射,他都在指挥大厅后排盯着屏幕。看到翟志刚、刘洋这些学生稳稳操作,他眼里才有了一点笑意。如今,航天员队伍里七成骨干都是他的学生,他没再飞过太空,但他的经验已融进每一次神舟升空,他站在地面,托起了比自己飞行更广阔的星空。信源:环球网——杨利伟为什么没有再上一次太空?本人回答来了;中国政府网——专家解释杨利伟为何没上神舟六号

中国航天第一人!第一英雄!第一将军!你们可知道他是谁吗?中国航天#中国航天

中国航天第一人!第一英雄!第一将军!你们可知道他是谁吗?中国航天#中国航天的成就#英雄航天员# 中国航天第一人!第一英雄!第一将军!你们可知道他是谁吗?中国航天#中国航天 来源:可爱萌萝莉宝 发表时间:2025/07/13 19:59:...
1992年,首对美国夫妻宇航员上天,这场为期八天的任务看似圆满,却因一次记者会上

1992年,首对美国夫妻宇航员上天,这场为期八天的任务看似圆满,却因一次记者会上

1992年,首对美国夫妻宇航员上天,这场为期八天的任务看似圆满,却因一次记者会上出人意料的提问而掀起波澜。问题直指隐私,答案却关乎专业,他们的回应隐藏着怎样的故事?马克·李和简·戴维斯,这对在NASA工作中相识并低调结婚的夫妻,因共同的航天梦想走到了一起。尽管NASA有禁止夫妻同飞的惯例,但面对即将到来的STS-47任务,他们还是选择了坦白。出于种种考虑,NASA最终破例允许了这次不同寻常的太空之旅。八天的任务期间,这对夫妻与团队密切配合,圆满完成了各项实验任务。然而,当他们满怀成就感回到地面时,记者会上的一个问题却让气氛瞬间变得微妙:"你们在太空中有没有亲密行为?"面对这个出人意料又充满想象空间的问题,马克和简给出了一个简洁而专业的回应:没有。他们解释道,太空任务时间紧凑,空间狭小,根本没有亲密行为的条件。这番话语中透露出的是宇航员的自律和对任务的专注。事实上,不止是隐私问题,在太空中从事亲密行为还存在诸多科学和生理上的障碍。失重环境下,人体的各项生理机能都会受到影响,从肌肉萎缩到血液循环不畅,种种因素都使得亲密行为变得不切实际。更重要的是,宇航员肩负着人类探索太空的重任,他们的每一次任务都关乎科技进步和人类未来。在这样一个使命面前,任何私人情感都显得微不足道。正如马克和简所展现的,专业素养和责任感才是一个合格宇航员的基本素质。夫妻二人的回应不仅化解了公众的好奇,也提醒着人们,在太空探索的道路上,我们还有太多需要面对和克服的困难。宇航员们在狭小的太空舱内工作生活,承受着常人难以想象的身心压力,这一切都需要极大的毅力和牺牲精神。马克和简的故事让我们看到了太空事业中人性的闪光一面。作为普通人,他们有柔软的情感和难以割舍的牵绊;但作为宇航员,他们又必须时刻保持理性和克制。在个人情感与职业操守之间,他们选择了后者,展现了一个宇航员应有的担当。
1992年,首对美国夫妻宇航员上天,在完成8天的太空之旅后,记者们急冲冲的抛出问

1992年,首对美国夫妻宇航员上天,在完成8天的太空之旅后,记者们急冲冲的抛出问

1992年,首对美国夫妻宇航员上天,在完成8天的太空之旅后,记者们急冲冲的抛出问题“请问你们在太空里有没有发生过亲密行为?麻烦各位读者点一下右上角的“关注”,留下您的精彩评论与大家一同探讨,感谢您的强烈支持!随着技术的进步,人们的求知欲开始从地球延伸到了太空。自从航天事业发展起来之后,人类就一直在探索一个问题:人类究竟能不能在太空中生存?而想要在太空中完成人类的繁衍,最重要的一个问题,就是人类能不能在那种环境中完成繁衍。一直以来,人类一直在寻找这个问题的答案。在1992年,美国有一对宇航员夫妻登上了太空。和任务有没有成功相比,人们更加关心的是他们有没有在太空进行夫妻生活。这对宇航员名为马克·李和简戴维斯。其实NASA宇航局有明确规定,一对夫妻不能同时上太空。毕竟,太空探索存在着很多未知风险,一旦出现意外,生存几率非常低。宇航局就是担心夫妻双亡的情况出现,这才出台了这个规定。马克和简都是都有着航天梦。他们经历层层筛选,这才终于成为“奋进号”航天飞机的飞行员。然而,这两人背着局里偷偷领了结婚证,甚至连身边的同事都不知道他们的事情。在“奋斗号”即将发射的前一天,马克和简向局里坦白了两人的关系。领导们大怒,但是发射在即,不可能因为他们两个人而耽误发射。并且,他们也没有其他人可以替换。就这样,马克和简成为了第一对同时飞向太空的宇航员夫妻。这个消息被传出去之后,各大媒体纷纷闻讯而来。原本他们应该关心的是航天任务有没有完成、中间有没有出现意外。结果,他们的关注点都变成了两人究竟有没有在太空发生关系。终于,奋斗号成功返回,记者们也问出了那个好奇已久的问题。不过,两个人并没有回答这个问题。直到1999年两人离婚,那个问题也没有一个确切的答案。那么,如果从科学的角度来看,究竟存不存在在太空中发生关系的可能性?虽说欲望乃人之常情,但是有去过太空的宇航员表示,自己进入到太空之后,那方面的想法就会减淡很多。毕竟,他们脑子中要想着怎么完成任务、怎么应对突发的情况。就算是有那个心思,也会被周围的环境强制压下去。因为在太空时,宇航员的一举一动都处在地面的监控中,相信宇航员们也不会在“众目睽睽”之下干那种事情。除此之外,空间站中的位置非常狭小,一个睡觉舱只能容下一个人,更不可能干那种事情。除了环境因素的影响外,太空的失重环境也会对人类的身体机能造成影响。太空中的失重环境会影响人的身体健康,造成骨密度减少、心血管功能下降等。因此,宇航员们的行动都很迟缓。像是“夫妻生活”这样的运动,会加剧他们身体的不适。并且宇航员们都是漂浮在空中,如果想要固定在某个位置,必须要用特制的绑带进行固定。两人连接触都困难,更何况是亲密行为。除了这些外,专家们还发现,在太空环境中,因为低血压的原因,男性的某些部位会出现“变小”的情况。在种种因素的影响下,在太空中进行夫妻生活,是一件相当有挑战性的事情。退一万步来说,就算是人类真你都能够在太空中成功受孕,受精卵也很难像在地球上一样正常发育。美国在2010年前后做过一个实验。他们将雌性老鼠带到太空,并生存了一段时间。结果发现,有一部分老鼠完全停止排卵。各种各样的实验都表明,至少截止到目前,“太空受孕”并不是一件可行的事情。人类在太空领域探索了这么多年,但是却依旧没有找到一个像地球一样的宜居星球。因此,我们应该要好好保护地球,保护人类唯一的家园。主要信源:(澎湃新闻——正经科普:在太空里生宝宝真的可行吗?)
女航天员在太空中,是如何保护自己的隐私?和男性相比,航天女英雄们牺牲太大了!在

女航天员在太空中,是如何保护自己的隐私?和男性相比,航天女英雄们牺牲太大了!在

女航天员在太空中,是如何保护自己的隐私?和男性相比,航天女英雄们牺牲太大了!在太空站这种地方,空间小得可怜,隐私对女航天员来说就更显得金贵。国际空间站(ISS)给每人配了个小隔间,像个迷你卧室,有睡袋、阅读灯,还能塞点私人物品。拉上帘子,总算能喘口气。中国天宫空间站更贴心,居住舱设计得宽敞些,每人有个独立区域,带床铺和私人窗户,想看看地球都方便。通信方面,隐私也不能马虎。女航天员跟家人或医生聊点私密事儿,得靠加密技术。中国还用“墨子号”卫星搞过量子密钥分发(QKD),确保通话不被偷听。舱内用加密频道跟地面联系,声音清楚,画面稳当,私密性拉满。说到太空生活的硬核挑战,生理期绝对是女航天员专属的“加时赛”。失重环境下,血液漂浮不是开玩笑,卫生处理也复杂。咋办?很多女航天员选择吃激素药,把生理期推到任务结束。这招管用,但副作用不小——头晕、情绪波动,身体负担蹭蹭上涨。空间站的厕所也得给力。设计上考虑了性别差异,用吸力装置把废物吸走,避免漂浮。虽说没啥浪漫可言,但至少干净卫生,女航天员用起来也能放心。别看女航天员在太空里干活跟男同事一样利索,背后她们吃的苦可不少。体能关卡:女性的平均身高和力量比男性低,太空行走或搬设备时,得拼更多耐力。像王亚平,训练时一遍遍练穿脱航天服,汗水哗哗流,动作却不能差一点。选拔门槛:想上太空,女航天员得过更多关。妇科检查一项就够严格,还得25岁以上、已婚才行,为啥?身体和心理得足够成熟。这比男性的要求高出一截。生理管理:前面说了,生理期是个大麻烦。男性压根不用操心这事儿,女航天员却得靠药物硬扛,身体代价显而易见。1963年,苏联的瓦莲京娜·捷列什科娃开了先河,成为全球首位女航天员。她用行动证明,女性也能扛住太空的考验。后来,美国、加拿大、日本都陆续有了女航天员,总数已达65人。在中国,刘洋和王亚平是扛把子。刘洋2012年搭神舟九号上了天,在天宫一号待了13天,干实验、做操作,稳得一批。王亚平2013年乘神舟十号,在太空给全国学生上课,漂浮着讲课还面带笑,硬是把航天实力秀了一把。任务结束后,她们也没闲着。捷列什科娃回地球后当过政治人物,推太空探索和女性权益。刘洋和王亚平也常公开露面,激励下一代追梦。全球65名女航天员,占航天员总数不到15%,数量少,但贡献不打折。以太空行走为例,女性完成率跟男性差不多,可训练时间往往多20%-30%,因为体能和装备适配得下更多功夫。生理期管理上,激素药使用率超80%,这数字背后是实打实的身体压力。女航天员的牺牲,不光是为自己,更是为人类的太空梦。每次任务,她们都在证明性别不是限制,而是动力。从捷列什科娃到王亚平,她们用汗水和智慧告诉大家:太空没有性别门槛,只有勇气的较量。女航天员在太空里守护隐私、应对挑战,付出的比我们想的还多。她们的牺牲,是勇气和坚持的硬核证明。话说回来,如果是你,会不会也愿意为梦想拼一把?有个问题还没解开:未来太空站会不会为女性设计更贴心的设施?快在评论区说说你的想法,一起为这些航天女英雄打call吧!

航天电器涨0.86%,成交额2.57亿元,近5日主力净流入-5012.80万

大飞机+卫星导航+商业航天+军工+智能穿戴 1、2024年4月14日互动易回复:公司在航空领域配套的产品主要有高端继电器、连接器及线缆、微特电机等。目前公司是中国商飞公司的连接器供应商。2、公司为航天连接器龙头企业,受益于...
杨利伟为什么此后再也没有重返太空?其实他能平安落地,已是死里逃生,当年飞天时,那

杨利伟为什么此后再也没有重返太空?其实他能平安落地,已是死里逃生,当年飞天时,那

杨利伟为什么此后再也没有重返太空?其实他能平安落地,已是死里逃生,当年飞天时,那26秒险些丧命的震动、神秘莫测的敲门声、窗外玻璃突现裂痕……每一幕都惊心动魄,至于后来没再飞,他本人也给出了自己的解释。麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”,既方便您进行讨论和分享,又能给您带来不一样的参与感,感谢您的支持!2003年10月15日,清晨的酒泉卫星发射中心一片肃穆,随着指令发出,长征二号F火箭托举着神舟五号飞船拔地而起,整座发射台在震耳欲聋的轰鸣中燃烧着数百吨燃料释放出的烈焰,刺目的火光映红了戈壁滩,也照亮了中国载人航天的新纪元。飞船内,杨利伟端坐在返回舱中,承载着全民族的期盼,他是中国首位进入太空的航天员,却也经历了一场距离生死不过毫厘的飞行。升空不到两分钟,飞船突遭剧烈共振,那种低频震荡叠加上飞行中的8个重力加速度,产生的物理冲击远远超过杨利伟在高强度训练中所体会过的任何一种极限,他仿佛被压在几百公斤的巨石之下,内脏仿佛在身体里翻腾、挤压,意识在苦撑之中几欲模糊。这一切持续了整整二十六秒,不止是一段时间长度,更是一场意志与肉体的搏斗,在这段生死未卜的时刻里,地面控制中心的画面曾一度定格,全体工作人员都屏住呼吸,直到飞船摆脱共振稳定下来,阳光透过整流罩照进舱内,地面才确认他依然清醒、状态可控,这一幕,被航天界铭记为一场技术与人类意志的双重考验。但这次飞行的考验并未结束,进入轨道后,舱外开始传来奇怪的敲击声,断断续续,毫无规律,起初杨利伟怀疑是否是设备松动,然而仪表并无异常,声音在舱壁金属之间若隐若现,像有人在隔壁敲打,又似乎是来自遥远宇宙的回响。地面控制也无法解释原因,在静谧无声的太空中,这种不可预知的声音对心理构成了极大干扰。他能做的只有稳定操作、维持冷静,直到后来专家推测,这或许是飞船金属结构在真空冷热交替下产生的形变所致,属于物理现象的一种表现,在当时,听来却如同命运的警示,无比诡异。返程的阶段更加惊心动魄,穿越大气层时,飞船表面与高速摩擦产生高温,舱外景象炽热如焚,透过舷窗,杨利伟看见光焰流动中竟有一丝丝裂痕浮现,他不敢相信自己的眼睛,凭经验判断这裂纹可能意味着结构受损。在太空环境中,哪怕极其细微的破裂,都可能导致失压、氧气流失,乃至毁灭性的舱体失效,他被迫直面最糟糕的可能性,但仍需一丝不乱地执行每一道操作指令,直到飞船安全通过黑障区,舷窗的裂纹也未继续扩展,才稍感安心。后经专家确认,所谓裂痕只是防热涂层因高温烧蚀而产生的表面龟裂,并未影响玻璃本体强度。飞船最终安全着陆于内蒙古的草原,着陆瞬间,减速伞的开启伴随着冲击力使飞船猛烈摇晃,舱内的杨利伟被安全带多次牵拽,身体多处受到挤压。等到救援人员打开舱门时,他嘴角已被麦克风磕破,血迹尚未干,整个人瘫坐在座椅上,几乎无法站立。身体表面虽无大碍,但极度疲劳、失重、震荡和应激反应已对他的内脏系统造成隐性损伤,他拖着虚弱的身体向外界挥手,这一画面定格为国家记忆中的高光时刻,也标志着这次飞行的落幕。神舟五号任务的圆满成功,使中国成为世界上第三个独立将人类送入太空并安全带回的国家,然而很多人好奇,为何之后再无杨利伟的飞天任务?在一次接受采访时,他坦言:“那次能活着回来,已是万幸。”这不是谦辞,而是对那次任务凶险程度的真实评价。航天工程具有极高风险性,尤其是首次载人任务,更需要审慎权衡,杨利伟的成功,不只是身体能力的展现,更是一次不可替代的技术试验。他的飞行带回了大量关键数据,也暴露出系统性问题,例如共振匹配、隔热层可靠性、应激响应等,都为后续神舟系列的技术改进提供了依据。作为首位完成飞行的航天员,国家更需要他转向培训、管理和规划等岗位,将他的经验制度化,而不是再一次将他置于不可预测的危险中。此后他逐步投身航天员选拔和训练工作,并参与任务方案论证,后担任航天工程副总设计师,他用自己的实战经历培训后辈,将生死关口的教训一一传授,他不再飞天,但却带领一代又一代年轻航天员登上更高的星海舞台。从某种意义上讲,他的任务远比“再飞一次”更重要,他没有选择重复自己,而是用那一次最惊心动魄的飞行,为中国航天打下坚实基础,他的身影虽淡出发射现场的聚光灯,却始终活跃在每一次升空背后的图纸与训练中。真正的开拓者,不是飞得最多的人,而是敢于第一个冲出去,并把经验铺就成后来者的路,他飞了一次,但他的飞行成果将被千万人继承,这就是为什么他没有再飞,但依然站在最高的地方。对于这件事你怎么看?欢迎在评论区留言讨论,说出您的想法!信息来源:环球网——杨利伟为什么没有再上一次太空?本人回答来了
杨利伟为什么此后再也没有重返太空?其实他能平安落地,已是幸事,当年飞天时,那26

杨利伟为什么此后再也没有重返太空?其实他能平安落地,已是幸事,当年飞天时,那26

杨利伟为什么此后再也没有重返太空?其实他能平安落地,已是幸事,当年飞天时,那26秒险些丧命的震动、神秘莫测的敲门声、窗外玻璃突现裂痕…每一幕都惊心动魄。至于后来没再飞,他本人也给出了自己的解释。大家怎么看,一起评论区唠唠!2003年10月15日,杨利伟踏上了中国首次载人航天飞行的征程,然而鲜为人知的是,这趟看似完美的太空之旅,实际上充满了惊心动魄的生死考验。火箭升空不到两分钟,杨利伟遭遇了超乎训练极限的剧烈共振,6倍于地球重力的压力如同一头大象压在胸口,五脏六腑几近碎裂。这26秒的煎熬,成为了一段最漫长的时刻,地面指挥中心屏息凝神,监控画面中的杨利伟一动不动,直到他轻轻眨动眼睛的那一刻,整个指挥大厅才爆发出激动的欢呼。然而这仅仅是开始,进入太空轨道后,诡异的金属敲击声不断从舱外传来,仿佛有人在轻叩舱壁。这令人毛骨悚然的声响时有时无,连地面专家也无法立即解释,后来才发现,这是由于太空中剧烈的温差变化导致金属舱体收缩发出的声响。更危险的是,杨利伟发现返回舱舷窗出现了细微的裂痕。在真空环境中,这种看似微不足道的损伤都可能酿成灾难,他不得不在惊恐与使命之间保持镇定,继续完成既定任务。而返回地球时的考验同样惊险,飞船以每小时2.5万公里的速度冲入大气层,舱体表面温度飙升至2000度以上。隔热层开始剥落,裂纹如蛛网般蔓延,这一刻,哥伦比亚号航天飞机解体事故的画面不断在杨利伟脑海中闪现。最终虽然平安着陆,但杨利伟付出了惨重代价,降落时未固定的麦克风划破了他的嘴角,鲜血浸透了航天服。这次太空之旅给他留下了难以磨灭的身心创伤,也让他做出了一个重要决定!那次太空之旅后,杨利伟再未重返太空,但这并非因为他不再适合飞行,事实上,他的身体机能损伤率仅有3%,比许多仍在飞行的航天员状况都要好。他坦言:“能活着回来,已是幸运中的幸运。”但更深层的原因在于国家对他另有重要任务。作为唯一一个真正经历过太空的中国航天员,杨利伟的亲身体验变得格外珍贵。神舟五号任务暴露出的39项技术缺陷,都需要他的经验来完善改进,从共振问题到麦克风固定装置,从缓冲座椅到舷窗材料,每一项改进都凝聚着他的心血。他主动请缨转型,将办公室搬进了航天员训练中心。在他主导编写的训练大纲中,心理韧性测试的权重从15%提升到了40%,他设计的狭小空间抗焦虑训练,被后来的航天员评价“比真实太空更考验意志”。而这种转变带来了显著成效,在他的指导下,中国航天员团队实现了100%的任务成功率。神舟飞船的安全系数提升至99.996%,比2003年提高了整整4个数量级,他当年受伤的教训,也转化为新一代航天服颈部防护设计的关键参数。从孤军奋战的“飞天英雄”,到培养新一代航天力量的引路人,杨利伟用另一种方式继续着他的太空梦。他的选择不是退缩,而是战略性的转身。正如他所说,要让更多人去飞行!这份胸怀,让中国航天事业从“一人一天”的突破,发展到今天多人常态化驻留太空的新高度。一个人的英雄时刻终会过去,但一个民族的航天梦想将永远延续,杨利伟用生命换来的经验,正化作中国通往星辰大海的坚实基石。

航天动力跌0.40%,成交额2.00亿元,今日主力净流入-1287.14万

所属概念板块包括:水利建设、商业航天(航天航空)、航天科技集团、航天军工、大飞机等。截至3月31日,航天动力股东户数5.86万,较上期减少2.14%;人均流通股10893股,较上期增加2.18%。2025年1月-3月,航天动力实现营业收入1...
神舟十九号乘组归来首次露面啦。神19航天员乘组归来后首次露面了,他们从太空带回

神舟十九号乘组归来首次露面啦。神19航天员乘组归来后首次露面了,他们从太空带回

神舟十九号乘组归来首次露面啦。神19航天员乘组归来后首次露面了,他们从太空带回奇妙故事,脸上挂着探索后的从容,每一步都带着对宇宙的热爱,用勇气续写航天浪漫。这些追星星的人太酷了。蔡旭哲,宋令东,王浩泽。
杨利伟为什么此后再也没有重返太空?其实他能平安落地,已是死里逃生,当年飞天时,那

杨利伟为什么此后再也没有重返太空?其实他能平安落地,已是死里逃生,当年飞天时,那

杨利伟为什么此后再也没有重返太空?其实他能平安落地,已是死里逃生,当年飞天时,那26秒险些丧命的震动、神秘莫测的敲门声、窗外玻璃突现裂痕……每一幕都惊心动魄。至于后来没再飞,他本人也给出了自己的解释。(阅读前请点个赞,点个关注,主页有更多你喜欢看的内容)2003年10月15日上午9点整,酒泉卫星发射中心,长征二号F火箭托举着神舟五号拔地而起。当时那场面,用“地动山摇”形容一点不为过——数百吨燃料燃烧产生的火焰,瞬间把发射台下上千吨水化为蒸汽,整个戈壁滩都被映得通红。杨利伟在返回舱里,清晰感受到火箭从缓慢升空到剧烈震动的过程。当火箭上升到三四十公里高度时,一场生死考验突然降临:火箭与飞船产生低频共振,叠加着8个G的负荷,让杨利伟五脏六腑都快被震碎了。他后来回忆,那26秒感觉自己“濒临死亡”,地面指挥大厅的画面一度定格,所有人都揪着心,直到整流罩打开,阳光照进来,他眨了一下眼睛,指挥大厅才爆发出欢呼声:“利伟还活着!”这次共振,成了中国航天人刻骨铭心的教训。杨利伟返回后详细描述了感受,科研人员立即改进火箭振动特性,后来的神舟六号、七号再没出现类似问题。这就是为啥我说,杨利伟用生命换来了技术革新,一点不夸张。飞船进入轨道后,又一个谜团出现了——舱外时不时传来“咚咚”的敲击声,杨利伟一开始以为是零件松动,但反复检查无果。这个声音困扰了他17年,直到2016年他才首次公开回应:可能是飞船在真空环境中因气压变化或结构变形产生的声响,就像热胀冷缩原理。后来神舟六号、七号飞行时也出现类似声音,航天员们都记住了杨利伟的提醒:“别害怕,正常现象。”更惊险的还在返回阶段,当飞船进入黑障区,舷窗外烧得通红,杨利伟突然发现右边舷窗出现裂纹,纹路像蜘蛛网一样蔓延。他瞬间想起美国“哥伦比亚号”航天飞机的惨剧,心脏几乎跳到嗓子眼。可紧接着左边舷窗也出现裂纹,他反而冷静下来:“故障重复出现的概率不高。”落地后才知道,裂纹是舷窗外的防烧涂层破裂,而非玻璃本身。降落伞打开的瞬间同样惊心动魄,164分贝的巨响伴随剧烈晃动,杨利伟被安全带狠狠拽来拽去,感觉骨头都要散架了。但他死死抱着操作盒,精准完成每一个指令,最终在内蒙古草原安全着陆。出舱时,他嘴角被麦克风磕破流血,却笑着说:“飞船运行正常,我为祖国感到骄傲!”说到这儿,有人可能想问:既然杨利伟经验这么丰富,为啥不再飞一次?他自己在2023年接受新华社采访时说得很明白:“让更多人去飞行,比多飞一次更有意义。”现在他作为中国载人航天工程副总师,忙着参与航天员选拔和训练,把经验传给年轻人。我国第一批14名航天员里,还有人没上过太空,机会得留给更多后来者。有人可能觉得,杨利伟没再上天,是不是“功成身退”了?错!他的贡献早就刻进中国航天史,神舟五号不仅让中国,成为世界第三个独立掌握载人航天技术的国家,更带回了宝贵的飞行数据。比如飞船共振问题的解决、舱内环境参数的优化,都是他用亲身经历换来的技术突破。现在咱们空间站能长期驻留,航天员能享受“太空三居室”和一周不重样的美食,背后都有杨利伟当年铺路的功劳。至于是否需要再上天证明自己,我看纯属多余,杨利伟的伟大,不在于飞了几次,而在于他作为“第一个吃螃蟹的人”,用勇气和智慧为中国航天打开了大门。就像他在《天地九重》里写的:“没有国家、民族的合力,我不可能飞到如此高远的天空。”如今他虽不再飞天,但他的精神早已融入每一次火箭升空、每一次太空漫步。这才是真正的英雄——用一次飞行,换来整个民族的星辰大海。对此你还有什么想说的?欢迎在评论区留言讨论!参考资料:【1】环球网——杨利伟为什么没有再上一次太空?本人回答来了
据中国载人航天工程办公室消息,北京时间2025年7月9日6时42分,天舟八号货运

据中国载人航天工程办公室消息,北京时间2025年7月9日6时42分,天舟八号货运

据中国载人航天工程办公室消息,北京时间2025年7月9日6时42分,天舟八号货运飞船受控再入大气层,飞船绝大部分器件在再入大气层过程中烧蚀销毁,少量残骸落入预定安全海域。天舟八号于2024年11月15日在文昌航天发射场发射升空,船上载着航天员在太空驻留期间所需的氧气、食物等消耗品,还有推进剂,以及太空实验设备等物资。7月8日15时09分,它顺利撤离中国空间站组合体,进入独立飞行阶段。天舟八号在轨运行将近八个月,为神舟十九号、二十号乘组送上约6吨物资,保障他们的生活与实验,还首次搭载“月壤砖”进行暴露实验。此次精准坠落,意味着天舟八号货运飞船任务圆满成功,为后续空间站常态化运营积累了重要数据。
自从去年底打破美国的出舱时间记录,现在中国空间站正在解决一件事儿,那就是舱外航天

自从去年底打破美国的出舱时间记录,现在中国空间站正在解决一件事儿,那就是舱外航天

自从去年底打破美国的出舱时间记录,现在中国空间站正在解决一件事儿,那就是舱外航天服的延寿。“飞天二代”设计寿命是3年或15次出舱,空间站带上去了三件,颜色分别是红、蓝、黄。但是从2021年神舟十二首次出舱以来,已经过去四年了,红色用了17次、蓝色用了19次,黄色作为备份,用了6次。无论按照日历寿命还是次数来讲,红色和蓝色这两件,都已经是超期服役了。在确保航天员生命安全的前提下,对航天服进行在轨延寿,就很有必要了。一件舱外航天服数千万元,不能轻易浪费。“飞天二代”采用半硬壳结构,这种结构使用寿命长、在轨维修方便,当然也有缺点,人际功效稍欠。去年12月,蔡旭哲和宋令东创造了9小时6分的舱外行走世界纪录,如果按照航天服独立工作来计算,时间则长达9小时42分,为世界之最。
1958年,苏联制造的世界首颗人造卫星,脱轨进入大气层坠毁,老大哥预计残骸掉在我

1958年,苏联制造的世界首颗人造卫星,脱轨进入大气层坠毁,老大哥预计残骸掉在我

1958年,苏联制造的世界首颗人造卫星,脱轨进入大气层坠毁,老大哥预计残骸掉在我国东北部。钱学森根据战士看到的火球轨迹,拿出钢笔计算出残骸至少离我国2000公里外,隔天苏联告知落在美国。[666]1月4日深夜,沈阳军区执勤战士发现天空划过一道火球,亮度极高,仅持续3秒就消失在夜空中。这不是普通的流星。当时全世界都在密切关注苏联发射的人类第一颗人造卫星,任何异常现象都可能与之相关。正在家中的钱学森接到紧急电话,立即赶往作战值班室。面对紧张等待的军方人员,他开始了一场改变历史的计算。“火球出现时的仰角是多少?持续时间?消失方向?”钱学森连续发问,试图从有限的观测数据中找到答案。当时现场没有计算机,甚至连充足的计算纸都来不及准备。钱学森直接拿起钢笔开始演算,他在纸上列出微分方程,反复计算物体在大气层中的运动轨迹。这次计算的核心是钱学森创新提出的“再入走廊”理论,他认为卫星坠落时不是直线下降,而是在大气层中像打水漂一样弹跳前进,这个发现比西方同类研究整整早了五年。经过紧张计算,钱学森得出关键结论,假设物体重量在80公斤左右,残骸落点至少距离观测位置2000公里。这个数字让在场所有人都震惊了,当时中国最先进的导弹射程才550公里。钱学森的判断意味着残骸不会落在中国境内,很可能坠毁在太平洋或美洲大陆。这个预测在当时看来几乎不可思议,毕竟仅凭肉眼观测和手工计算就要确定如此遥远的落点。三天后,塔斯社发布官方公告证实斯普特尼克1号残骸确实坠落在阿拉斯加附近。钱学森的计算误差控制在可接受范围内,这让苏联专家对中国同行的精准判断感到意外。这颗开创人类航天史的卫星实际寿命只有92天,但它的坠落却成为检验各国航天监测能力的试金石。中国在没有先进设备的情况下,仅凭理论计算就准确预测了结果。现场目击的战士后来回忆说,钱学森算完就说“这是苏联的东西,掉不到咱这儿”。第二天收音机里就传来莫斯科广播,确认卫星残骸坠落在北美地区。这次成功预测意外推动了中国航天测控网的建设,1958年3月,在钱学森建议下,中国紧急组建了由12个观测站组成的监测网络,代号“581工程”。这个用竹竿和铁丝搭建的简陋网络看似原始,却成功预测了美国探险者1号卫星的过境轨迹。中国航天监测能力开始在国际上崭露头角。钱学森当时使用的是一支英雄100型钢笔,售价28元,相当于普通工人一个月工资。就是这支朴素的钢笔,帮助中国在航天领域迈出了关键一步。如今这个型号的钢笔被陈列在北京航天城纪念馆里,见证着中国早期航天事业的艰难起步。那个靠手工计算追踪卫星的年代,每一次成功都来之不易。从观测火球到精准预测,整个过程体现了钱学森超凡的科学直觉和计算能力。更重要的是,这次事件让中国意识到航天监测的重要性,为后来的载人航天和深空探测奠定了基础。一支钢笔,一次计算,改变了中国航天的发展轨迹。那个深夜的紧急计算,不仅展现了中国科学家的实力,更开启了中国航天监测事业的新篇章。
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杨利伟为什么此后再也没有重返太空?其实他能平安落地,已是死里逃生,当年飞天时,那

杨利伟为什么此后再也没有重返太空?其实他能平安落地,已是死里逃生,当年飞天时,那

杨利伟为什么此后再也没有重返太空?其实他能平安落地,已是死里逃生,当年飞天时,那26秒险些丧命的震动、神秘莫测的敲门声、窗外玻璃突现裂痕……每一幕都惊心动魄。至于后来没再飞,他本人也给出了自己的解释。2003年,神舟五号发射升空,全中国屏住呼吸看着杨利伟从地面一步踏入浩瀚宇宙,那一刻,他是民族骄傲,是万众瞩目的“飞天第一人”。可很少有人知道,那段旅程,比任何人想象的都更惊心动魄,升空不到两分钟,他遭遇剧烈共振,那种震动远超他过去在战斗机上的极限,五脏六腑仿佛要被震散了,整整26秒,他靠死死咬牙坚持才挺过去,心里只有一个念头:得活着回来。飞船刚稳,问题又来了,太空舱外莫名其妙响起咚咚咚的敲击声,像有人在拍打金属外壳,他一度以为是幻觉,结果声音反复出现,连地面控制中心也解释不了。更让人揪心的是,返程途中,他瞥见舷窗外玻璃出现了细微裂痕,在太空这个环境里,一点裂纹都有可能导致灾难性后果。他从太空回来后,一下成了全民英雄,领奖演讲上节目几乎没有停歇,但大家心里也有疑问——为什么之后再也没见他飞上太空?是因为身体不行了,还是别的原因?其实他自己说得很直接:“我这次能活着回来,已经是幸运中的幸运。”当年的飞行对身体的冲击很大,降落的时候嘴角被撞破,整个人脱力,虽然硬挺着完成任务,但身体留下了隐性损伤。国家对航天英雄是有保护机制的,不会让“飞过一次”的人再去冒险,后来他开始带新人、搞训练、参与任务规划,甚至担任航天工程副总设计师。表面看没再登天,但换了另一种方式继续飞天,你觉得,如果换成你,面对这样的经历,你还敢再飞一次吗?有人觉得他退下来了是种遗憾,但从更大的视角看,其实他没有退,而是升级了,他是中国航天的“开山斧”,但更重要的是,他不是一个人的光荣,是整套航天体系迈出的第一步。从执行任务到管理训练,他在用亲身经历告诉年轻一代——这不是一场壮举,而是一项长久的事业。他的每一句分享、每一次公开露面,其实都在为这个国家培养更多能接力的人,他没有选择重复自己,而是把机会留给了下一批人,这种转身不但理性,更是格局。真正的英雄不是一直站在前台,而是知道什么时候该退到幕后,撑起一整个系统的底气。他那句“能活着回来就是幸运”,听起来像是一句轻描淡写的感慨,其实里面藏着航天人对生死风险的清醒认知,也藏着一个国家探索太空路上的谨慎与坚定。飞天是一种荣光,懂得传承才是力量,你觉得,如果没有杨利伟,中国的载人航天能有今天吗?
1986年,在推迟发射七次后,NASA拒绝了工程师再次推迟发射的建议,将价值12

1986年,在推迟发射七次后,NASA拒绝了工程师再次推迟发射的建议,将价值12

1986年,在推迟发射七次后,NASA拒绝了工程师再次推迟发射的建议,将价值12亿美元的航天飞机点火升空。飞机爆炸比工程师预计的时间晚了73秒,他知道这个仅仅900美元的橡胶圈迟早会出问题。1986年1月28日,挑战者号航天飞机静静地矗立在肯尼迪航天中心的发射台上。这艘耗资12亿美元的航天巨兽,已经推迟了七次发射,所有人都屏息等待它的升空。然而,工程师们却坐立不安,他们发现了一个致命隐患——一个价值仅900美元的橡胶圈可能在低温下失效。NASA却选择了无视警告,按下发射按钮。73秒后,天空被撕裂,灾难如约而至,比工程师预想的还要晚一些。挑战者号是NASA航天飞机计划的明星之一,1982年建成,1983年首飞,到1986年已经完成了9次任务。这架航天飞机的每次升空都象征着人类的探索精神和技术实力。这次的任务尤其特别,因为它搭载了一位平民宇航员——克丽斯塔·麦考利夫,一名普通教师。她将要在太空给全美学生上课,全国的学校都准备好了直播设备,媒体也炒得沸沸扬扬。但这次发射并不顺利。从1985年12月起,因为技术问题和天气原因,发射被推迟了整整七次。每次推迟都让NASA的压力更大,公众的期待也更高。到了1986年1月28日,NASA终于决定不再等待,哪怕前一天晚上佛罗里达的气温低得吓人。故事的主角之一是罗杰·博伊斯乔利,他是莫顿·蒂奥科尔公司的工程师,这个公司负责制造挑战者号的固体火箭助推器。这些助推器是航天飞机升空的关键,里面装满了燃料,靠钢圈和橡胶O型环连接密封。一个O型环才900美元,但它得扛住几千度的高温和巨大压力。博伊斯乔利早就发现了问题。1985年,他测试发现,当温度太低时,O型环会变硬,失去弹性,没法完全密封。如果助推器漏气,高温气体就会喷出来,后果不堪设想。他写过备忘录警告公司,甚至预言可能会死人。可惜,他的警告没被当回事。1986年1月27日晚上,气温跌到零下13度,发射台都结了冰。博伊斯乔利和同事艾伦·麦克唐纳急了,他们连夜开会,跟NASA说清楚:这么冷的天,O型环靠不住,发射得推迟。可NASA的管理层不买账,他们觉得气温已经回升到0度以上,符合标准,没必要再拖。为什么NASA这么固执?原因不简单。挑战者号推迟了七次,每次推迟都花钱、费时间,还让NASA脸上挂不住。这次任务又是“全民热点”,麦考利夫的太空授课计划让公众兴奋得不得了,推迟就等于让大家失望。更重要的是,NASA那时候有一种“成功惯性”,觉得自己技术牛,啥风险都能兜住。管理层知道O型环有隐患,但他们觉得问题不大,之前几次低温发射也没出事。他们赌了一把,认为这次也能蒙混过关。工程师的建议被否决,发射照常进行。1986年1月28日上午11点38分,挑战者号点火升空。刚开始一切正常,59秒时,地面指挥中心还下令加速。可到了73秒,1.66万米的高空,右侧助推器的O型环扛不住了,高温气体漏了出来,烧断了支撑杆。助推器撞上外部燃料箱,600吨液体燃料瞬间爆炸,挑战者号被炸得四分五裂。七名宇航员当场遇难,碎片散落在大西洋,坠落过程长达1小时。调查后来发现,座舱里有人在坠落前试过启动氧气设备,他们可能坚持了几秒钟才失去意识。这场灾难比博伊斯乔利担心的还要晚73秒,但结果一样惨烈。事故后,美国总统里根成立了罗杰斯委员会调查真相。1986年6月,报告出来了:O型环在低温下失效是直接原因,NASA管理失误是根本问题。委员会发现,NASA早就知道O型环有风险,却没解决,还在关键时刻否决了工程师的建议。博伊斯乔利拿出他85年的备忘录,证明自己早就警告过。麦克唐纳也揭露了NASA决策的混乱。报告批评NASA太自负,安全流程形同虚设。这次事故让航天飞机计划停了两年,助推器重新设计,NASA还多了个安全办公室。博伊斯乔利因为说了实话,被公司冷落,1988年辞职,后来去讲课,教工程师们要有底线。他2012年去世,73岁。麦克唐纳先被降职,后来调去负责助推器改进,2001年退休,2021年去世。七名宇航员成了英雄,但他们的牺牲也成了NASA的痛。
为什么现在已经很少有人再谈论起中国空间站了?主要是真没有什么可说的,它和国际空间

为什么现在已经很少有人再谈论起中国空间站了?主要是真没有什么可说的,它和国际空间

为什么现在已经很少有人再谈论起中国空间站了?主要是真没有什么可说的,它和国际空间站的差距确实太大了。先前的国际空间站几乎是太空领域人类合作的招牌,不过这样的大型多国“联合体”,无论是建造还是运营,各种标准不统一导致沟通、协调和管理过程繁琐。国际空间站早年的那些接口、电线、设备,基本上每个国家有自己的技术体系,经常连一个电源头都要临时做转接,维护起来非常不方便。这些年国际空间站早已到了“超期服役”阶段,硬件老旧补给和升级的成本都在不断变高,所以经常能看到ISS出现各种小问题,而背后的妥协和反复协调也拉低了工作效率。中国自己主导建造的天宫空间站,可以说是吸取了这些教训,中国科研团队一开始就把所有核心系统、接口、对接装置这些全部标准化,“一把尺子量到底”,后期不论新加哪个舱段都能即插即用,不用为了兼容而耗费时间和精力。这样的设计思路让空间站建设速度飞快,总体投入成本也比ISS便宜了很多,天宫空间站用的推进技术也非常有代表性。等离子体推进器大大减少了燃料消耗、提高了动力利用率,既降低了运行经费也让空间站可以更灵活地调整轨道和姿态,很多关注航天的人都说,这种“后来居上”的创新思路正是中国空间站能够追上甚至部分领域领先的重要法宝。在运营和管理机制上中美有很大不同,美国方面之前有一个叫沃尔夫条款的法律限制,直接规定不能和中国在航天领域开展实质性合作,这一点其实历史上造成了个尴尬局面。中国当年想和国际空间站合作没被接纳,现在反而美国和其他一些国家受到条文束缚,想参与天宫空间站实验的空间都不大。网友不少吐槽“搬起石头砸了自己的脚”,而天宫空间站对于国际合作则显得更开放,已经有十多个国家把实验课题送到了天宫,甚至未来还会有外国航天员在中国空间站工作,巴基斯坦的宇航员成为即将登舱的第一位外籍乘组成员,这在航天历史上也是挺新鲜的事。科学界对空间站的需求还会不断变化,能否在保持自主创新的同时,吸引更多国家和领域投入,这是天宫不断成熟后要面临的新课题,不管是热度冷却,还是舆论讨论减少,其实都不影响天宫空间站继续以稳健的方式推动中国航天的前进节奏。
1991年,苏联一名宇航员刚飞上太空,国家解体了。他被遗落在太空上311天。当他

1991年,苏联一名宇航员刚飞上太空,国家解体了。他被遗落在太空上311天。当他

1991年,苏联一名宇航员刚飞上太空,国家解体了。他被遗落在太空上311天。当他好不容易回到地球时,更悲催的事情发生了。(麻烦各位读者点一下右上角的“关注”,留下您的精彩评论与大家一同探讨,感谢您的强烈支持!)这个宇航员叫克里卡列夫,出生在列宁格勒,他童年最熟悉的玩具是父亲工作台旁的齿轮与轴承。受工程师父亲影响,他考入列宁格勒机械学院系统学习机械工程。在美苏太空竞赛最激烈的年代,这个年轻人将毕业简历投向了科罗廖夫能源火箭航天集团——苏联航天工业的心脏。在航天集团初期,克里卡列夫参与地面设备测试,逐渐展现出在航天器系统集成方面的天赋。当被调入联盟号飞船设计部门时,他主持改进了飞船的对接机构与生命保障系统。这些实打实的技术积累,使他通过1985年宇航员选拔时获得评委一致认可。仅用一年就完成苛刻训练,获得飞行资格。1988年11月26日,联盟TM-7飞船载着克里卡列夫升空。在和平号空间站,他创造了苏联宇航员单次停留130天的新纪录,完成六次太空行走安装舱段。他未曾想到这纪录很快会被自己打破——1991年5月,他再次搭乘TM-12飞船出征,执行原定八个月的长期任务。危机在对接时突然降临。距空间站百米处自动对接系统失灵,仪表盘警示灯闪烁不停。作为指令长的克里卡列夫沉着切换手动模式,在两名年轻队友屏息注视下精准完成对接。英国宇航员海伦在后来回忆里多次赞叹:那双手仿佛生来就该操纵飞船。空间站工作按部就班展开。但七月中旬开始,地面通讯变得异常稀疏。八月底,本该轮换的新乘组杳无音信。十月初,当英国队友完成预定任务按期返航时,克里卡列夫面临艰难选择:放弃空间站撤离,或单人驻守等待未知救援。看着舷窗外350公里下的蓝色星球,他决定守护这座苏联耗费十五年建造的太空前哨。局势在12月彻底明朗。通过间断收到的微弱信号,克里卡列夫拼凑出难以置信的事实:红旗从克里姆林宫降落,十五个加盟共和国各自独立。通讯器里熟悉的祖国呼号已成空白频道。在食物储备告急时刻,美国发现号航天飞机途径空间站施以援手。除提供食物补给,美方带来完整的地面政变报告,甚至试探性提出政治庇护方案。“我的民族仍在。”克里卡列夫在无线电日志里留下简短回应。新生的俄罗斯联邦面临严峻考验。哈萨克斯坦的拜科努尔发射场成为争议资产,印着镰刀锤子的飞船备件散落在新国境线上。俄航天部门发现接回克里卡列夫需消耗年度预算的三分之一——此时莫斯科市民正排队购买限购面包。最终是奥地利航天局的支票解决了困境:他们以700万美元购得飞船座位,换取本国科研人员短期驻站。1992年3月17日返回舱着陆时,医疗队测得克里卡列夫体重比出发时减轻12公斤。长期失重导致肌肉严重萎缩,视力永久性下降1.5个屈光度。但他在康复三个月后再次递交飞行申请,成为俄罗斯联邦航天局首席试飞员。此后十年间他四次重返太空,参与俄美联合飞行任务,成为唯一既见过苏联和平号空间站、又到过国际空间站的宇航员。2005年克里卡列夫退役时,累计太空停留时间达803天9小时39分——这项世界纪录保持了整整十年。
2025上半年我国航天发射成功35次,美国是多少?

2025上半年我国航天发射成功35次,美国是多少?

2025上半年我国航天发射成功35次,美国是多少?据公开消息汇总,今年上半年我国成功进行35次航天发射,将153个载荷送入太空,仅3月份时疑似有一次失败纪录。我国航天发射的频率还在稳步提高,35次的数据显著高于去年同期,2024年上半年我国航天发射的次数为30次,今年同比增长16.7%。按照惯例,更多的发射任务将在下半年执行。中国航天事业发展保持“稳中求进”态势,“国家队”稳定发挥,民营力量迎来了越来越多的高光时刻。今年上半年商业航天发射达14次,占比为40%。2025年上半年全球共有145次航天发射,有6次任务失败,共将2090颗卫星送入轨道,同比增长58.5%,各国都在全力增加现役卫星数量以进行太空资源的“卡位”。我国上半年发射入轨卫星为153颗,数量并不算多,但92.4%的同比增速已经超过全球平均水平,且卫星的功能性更强、更具针对性。今年上半年美国成功进行95次航天发射,SpaceX一家即有81次,呈绝对的数量领先态势。而且,SpaceX多次创下新的发射纪录。目前来看,太空技术领域仍是美国、中国主导竞争的态势。美国加大了发射频次与发射卫星的数量,力图以更多的现役卫星数量强化网络韧性与太空优势,中国则保持自身的节奏,在2024年航天发射数量创下新高的基础上,稳步实施既定的航天工程任务。此外,“吃老本”的俄罗斯掉队幅度加大,欧洲和日本勉力维持,“万国造”的印度反而不时有未经完全证实的较好表现。
“游隼”号登月失败,空窗50年,美国失去登月能力?2024年1月9日,一则令人

“游隼”号登月失败,空窗50年,美国失去登月能力?2024年1月9日,一则令人

“游隼”号登月失败,空窗50年,美国失去登月能力?2024年1月9日,一则令人遗憾的消息从美国传来:由私营企业研发的"游隼"号月球着陆器因燃料泄漏事故被迫放弃登月。这一消息不仅打破了美国航天界期待已久的"重返月球"梦想,也让人们不禁反思:昔日登月强国,如今是否已经失去了这项举世瞩目的能力?追溯历史,1972年12月,"阿波罗17号"任务画下了美国辉煌登月时代的句点。当时的指令长尤金·塞尔南成为了最后一位在月球表面留下足迹的人类。在那个激情燃烧的年代,美国国家航空航天局(NASA)以惊人的速度推进着太空探索的步伐。从1969年"阿波罗11号"首次载人登月成功,到1972年的"阿波罗17号",短短三年多时间里,美国就完成了6次载人登月任务,创造了人类航天史上的一个又一个奇迹。然而,辉煌过后是长达半个世纪的沉寂。在冷战背景下,美苏太空竞赛曾经是两个超级大国较量的重要领域。当美国在登月竞赛中确立优势后,这场竞争的紧迫性随之减弱。加之越战等国际局势的变化,美国政府对太空项目的投入开始收缩。NASA的预算占美国联邦政府支出的比例,从阿波罗计划巅峰时期的4%左右,逐步下降到如今的不足0.5%。这50年间,美国的太空探索并非完全停滞。航天飞机计划、国际空间站项目都取得了显著成就。但在登月这个具有特殊象征意义的领域,美国却选择了暂时的退却。这种情况直到近年才开始改变,但改变的方式却与过去大不相同。如今的美国太空探索已经转向了一种新的模式:政府与私营企业合作。这在"游隼"号项目中体现得尤为明显。不同于上世纪NASA大包大揽的方式,这次登月任务的主角是私营的美国航天机器人技术公司,NASA则转变为投资者角色,与其签订了1.08亿美元的合同。这种模式的转变,既反映了美国太空产业的市场化趋势,也暴露出NASA在登月能力上的某些弱点。"游隼"号的失败,似乎印证了一个令人不安的现实:在经历了50多年的技术断层后,重返月球的道路远比想象中艰难。即便是拥有深厚航天技术积累的美国,也需要重新积累经验、克服挑战。这不仅体现在"游隼"号项目上,更反映在NASA不得不推迟"阿耳忒弥斯"计划的决定中。原定于2024年的载人绕月飞行和2025年的载人登月计划,都被推迟了将近一年的时间。这一系列的挫折和延迟,不禁让人思考:在这50年的空窗期中,美国是否真的暂时失去了登月能力?答案或许并不简单。但可以确定的是,重返月球的道路,比任何人预想的都要漫长和曲折。在经历了半个世纪的沉寂之后,美国的登月计划呈现出了全新的面貌。不同于过去NASA独挑大梁的模式,如今的太空探索领域正在经历一场深刻的变革。私营企业的加入,为这个领域注入了新的活力,但同时也带来了前所未有的挑战。私企主导的新型登月模式具有其独特优势。企业化运营能够大幅降低研发和运营成本,提高决策效率,同时通过市场竞争促进技术创新。据统计,私营企业的航天发射成本普遍比传统的政府项目低30%至50%。这种成本优势使得更多的太空探索项目成为可能。除了"游隼"号的研发方美国航天机器人技术公司外,目前还有其他四家美国私企正在积极筹备登月计划,这种竞争格局本身就展现了市场化运作的活力。然而,"游隼"号的失败也暴露出私企主导模式的潜在风险。在发射升空后短短几小时内,着陆器就出现了致命的燃油泄露问题。这导致其太阳能电池板无法保持朝向太阳的稳定状态,使得整个系统面临能源危机。技术团队预测,在这种情况下,姿态控制系统最多只能维持40个小时的工作时间。这一事故不仅导致登月计划的夭折,也使得NASA价值1.08亿美元的科学实验计划无法实现。私企的风险控制能力正受到严峻考验。与政府项目相比,私营企业往往更注重成本效益,这可能导致在某些关键环节的投入不足。同时,由于缺乏像NASA那样数十年累积的丰富经验,私企在处理复杂的太空任务时,可能会遇到意想不到的技术难题。这种新旧模式的转换过程中,NASA的角色也在发生微妙的变化。从过去的主导者转变为"入股"者,NASA更多地扮演着技术顾问和投资者的角色。这种转变虽然降低了政府的直接投入,但也在某种程度上削弱了对项目的直接控制力。最近NASA推迟"阿耳忒弥斯"计划的决定,也折射出美国登月能力恢复的艰难过程。原定于2024年的"阿耳忒弥斯2号"载人绕月飞行任务被推迟到2025年9月,2025年的"阿耳忒弥斯3号"载人登月计划也相应推迟到2026年9月。这些延期决定的背后,既有技术积累断层的原因,也反映出人才培养和资金投入等方面的挑战。展望未来,美国的登月能力能否重现辉煌,还需要时间检验。私企参与太空探索无疑是一个积极的尝试,但如何平衡创新与稳妥、效率与安全,仍然是一个需要深入探讨的问题。
航天女侠刘洋,在出征太空之前,丈夫竟突然失踪,在她完成航空任务以后,才得知丈夫竟

航天女侠刘洋,在出征太空之前,丈夫竟突然失踪,在她完成航空任务以后,才得知丈夫竟

航天女侠刘洋,在出征太空之前,丈夫竟突然失踪,在她完成航空任务以后,才得知丈夫竟然骗了自己整整半年,可是她并没有生气,甚至说自己嫁了个好丈夫!刘洋的名字在中国航天史上闪闪发光,她是首位飞向太空的中国女性,创造了历史。但在她追逐梦想的路上,却遭遇了让人揪心的家庭危机。2012年初,正当她为神舟九号任务做最后冲刺时,丈夫张华突然失联。那段时间,她每天在训练基地忙得脚不沾地,可心里总压着一块石头。直到任务结束,她才知道真相——丈夫不是故意“失踪”,而是为了她默默扛下了家里的一切。刘洋1978年10月6日出生在河南郑州一个工人家庭,爸妈都是普通人,家里条件一般。她从小就独立,喜欢抬头看天,梦想着有一天能飞上去。高中在郑州十一中实验分校,她成绩特别拔尖,高考时数学、化学、生物全是满分,物理99分,比录取线高出31分,顺利考进空军长春飞行学院。那时候,教官一句“中国需要女航天员”让她心里种下了种子,她暗下决心,要朝这个方向努力。学院的训练可不是闹着玩的,体能测试强度大,模拟器操作要求高,她硬是咬牙挺过来了。毕业后,她当上了运输机飞行员,2003年还遇到过一次鸟击事故,引擎都坏了,她愣是靠冷静操作把飞机安全降落,攒下了1680小时的安全飞行经验。2010年,她通过层层选拔,进了中国第二批航天员队伍,训练了近3000小时,啥航天医学、交会对接技术都得学,水下失重训练穿着120公斤的航天服,一练就是好几个小时。2012年3月,她终于入选神舟九号乘组,6月16日飞上天,成了中国第一位女航天员,任务完成得漂漂亮亮。可就在她准备出征的紧要关头,生活给了她一记重击。2012年初,张华突然联系不上。她打他电话没人接,打到他家也没消息。那段时间,她白天训练,晚上一个人盯着手机发呆,心里乱成一团。可任务在即,她没时间崩溃,只能把情绪憋着,继续练。她不知道的是,张华那边正忙得焦头烂额——她爸突发心脏病住院,她妈也因为担心病倒了。张华怕她分心,一个人扛着医院和家的担子,还特意叮嘱亲戚朋友别告诉她。他忙到手机没电都没顾上充,就这么断了联系,整整半年。6月29日,神舟九号返回地球,刘洋落地后见到张华,才知道这一切。她愣了一下,眼泪差点掉下来,但更多的是感动。原来丈夫不是“骗”她,而是怕她担心,选择了默默付出。那一刻,她觉得自己没嫁错人,反而更珍惜这份感情。她后来跟人说:“有他在,我才能飞得更高。”任务之后,刘洋没停下脚步。2016年,她当了全国妇联兼职副主席,2018年拿下“时代楷模”称号,2021年被评为全国优秀共产党员。2022年6月5日,她又搭神舟十四号上了天,成了中国首位两次进太空的女航天员。在“天宫课堂”里,她还给孩子们讲实验,特别亲切。张华呢,一直在背后支持她,家里的事他全包了,让她能安心追梦。

航天电器跌1.97%,成交额2.15亿元,近3日主力净流入-1281.16万

大飞机+商业航天+卫星导航+军工+智能穿戴 1、2024年4月14日互动易回复:公司在航空领域配套的产品主要有高端继电器、连接器及线缆、微特电机等。目前公司是中国商飞公司的连接器供应商。2、根据2024年5月9日投资者关系活动记录...
【#中国航天照相馆#,每一张都是“珍品”!】7月1日,天问二号拍摄的地月影像图发

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【#中国航天照相馆#,每一张都是“珍品”!】7月1日,天问二号拍摄的地月影像图发布,“中国航天照相馆”照片上新!戳↓一起回顾中国航天珍贵照片~哪些瞬间让你印象深刻?一起来聊!​​​
【魔性世界】人类首次商业化太空葬礼失败!负责承包“太空骨灰游”的美国航天企业Ce

【魔性世界】人类首次商业化太空葬礼失败!负责承包“太空骨灰游”的美国航天企业Ce

【魔性世界】人类首次商业化太空葬礼失败!负责承包“太空骨灰游”的美国航天企业Celestis在最新声明中表示德国初创公司开发的新型飞船Nyx虽然顺利入轨,但是降落伞系统在回到地球的过程中出现故障,内部装载的骨灰和DNA散落在太平洋。他们向客户家属保证他们的亲人参与了“历史性的旅程”,公司团队将与客户家属挨个联系,讨论可能的后续措施。根据介绍,本次计划共计330份人类的骨灰和DNA样本,原本将会被送往太空,里面包括《星际迷航》创始人和美国前总统华盛顿、肯尼迪、艾森豪威尔的头发样本。大家看完了都表示,来个爆炸更完美。
S-最近几天军工很强势,不知道是不是因为月饼引发的预期。如果是这样,怎么上去的怎

S-最近几天军工很强势,不知道是不是因为月饼引发的预期。如果是这样,怎么上去的怎

S-最近几天军工很强势,不知道是不是因为月饼引发的预期。如果是这样,怎么上去的怎么下来。并且,历来很少有军工主导过一波行情。财经兵器改革行情就更扯,之前船舶合并的时候打的是明牌,有过行情么?财经​​​
中国十大科技企业分类概览​第一张图:四大科技板块​1.人工智能(16家企业):

中国十大科技企业分类概览​第一张图:四大科技板块​1.人工智能(16家企业):

中国十大科技企业分类概览​第一张图:四大科技板块​1.人工智能(16家企业):同花顺、科大讯飞、寒武纪等。2.算力(20家企业):中科曙光、浪潮信息、华为昇腾概念股等。3.低空经济(16家企业):光智科技、万丰奥威、中信海直等。4.商业航天(16家企业):福光股份、中国卫通、航天宏图等。​第二张图:三大新兴科技板块​1.工业母机(17家企业):华东重机、沈阳机床、华中数控等。2.人形机器人(16家企业):拓斯达、绿的谐波、埃斯顿等。3.合成生物(16家企业):华大基因、瑞普生物、浙江医药等。​第三张图:三大前沿科技板块​1.新型储能(16家企业):赣锋锂业、日出东方、宁德时代产业链等。2.5.5G&6G(16家企业):光迅科技、中兴通讯概念股、盛科通信等。3.脑机接口(11家企业):创新医疗、三博脑科、佳禾智能等。​核心要点​覆盖领域广泛:涵盖AI、算力、航天、机器人、储能、生物科技等前沿方向。​企业代表性强:包括上市公司及行业龙头,如科大讯飞、中科曙光、赣锋锂业等。​“公开资料整理,不作为投资依据”。股票
中国十大科技企业分类概览第一张图:四大科技板块1.人工智能(16家企业

中国十大科技企业分类概览第一张图:四大科技板块1.人工智能(16家企业

中国十大科技企业分类概览第一张图:四大科技板块1.人工智能(16家企业):同花顺、科大讯飞、寒武纪等。2.算力(20家企业):中科曙光、浪潮信息、华为昇腾概念股等。3.低空经济(16家企业):光智科技、万丰奥威、中信海直等。4.商业航天(16家企业):福光股份、中国卫通、航天宏图等。第二张图:三大新兴科技板块1.工业母机(17家企业):华东重机、沈阳机床、华中数控等。2.人形机器人(16家企业):拓斯达、绿的谐波、埃斯顿等。3.合成生物(16家企业):华大基因、瑞普生物、浙江医药等。第三张图:三大前沿科技板块1.新型储能(16家企业):赣锋锂业、日出东方、宁德时代产业链等。2.5.5G&6G(16家企业):光迅科技、中兴通讯概念股、盛科通信等。3.脑机接口(11家企业):创新医疗、三博脑科、佳禾智能等。核心要点覆盖领域广泛:涵盖AI、算力、航天、机器人、储能、生物科技等前沿方向。企业代表性强:包括上市公司及行业龙头,如科大讯飞、中科曙光、赣锋锂业等。“公开资料整理,不作为投资依据”。
1991年,一名苏联的宇航员刚进入太空没多久,苏联就解体了!他被孤零零的遗忘在太

1991年,一名苏联的宇航员刚进入太空没多久,苏联就解体了!他被孤零零的遗忘在太

1991年,一名苏联的宇航员刚进入太空没多久,苏联就解体了!他被孤零零的遗忘在太空长达747天,当他终于有机会返回地球时,却发生了更加不幸的事…麻烦各位读者点一下右上角的“关注”,留下您的精彩评论与大家一同探讨,感谢您的强烈支持!1991年5月18日,苏联宇航员谢尔盖·克里卡廖夫开始了他的第二次太空飞行,计划在和平号空间站工作约8个月后返回地球。一场突如其来的国家剧变,将使他的太空之旅远超预期,达到311天零20小时,成为因国家解体而被意外“遗忘”在太空的宇航员。克里卡廖夫1958年生于列宁格勒。他考入列宁格勒机械学院,展现出理工天赋。毕业后加入著名的科罗廖夫能源火箭航天集团,参与航天设备测试与飞船设计,主导过联盟号飞船初步方案。1985年入选宇航员队伍,仅用一年完成严苛训练。1988年11月26日,他作为飞行工程师乘坐联盟TM-7飞船飞抵和平号空间站。在115天任务中,他完成了6次关键太空行走,为空间站加装新舱段,显著延长了其寿命。当时航天技术尚不发达,宇航员驻留100天已属不易,克里卡廖夫团队成功刷新了苏联在轨时长纪录,于1989年4月底安全返回。1991年5月18日,克里卡廖夫二度出征,乘坐联盟TM-12飞船,计划驻留8个月进行科研。同行有指令长安纳托利·阿尔采巴尔斯基和英国宇航员海伦·沙曼。途中惊险:飞船自动对接系统在接近和平时失灵。克里卡廖夫临危不乱,冷静切换手动模式成功对接。沙曼回忆:“那位苏联宇航员非常镇定,手动完成对接,我们充满信心。”抵站后,他们与前批宇航员交接,后者于5月底乘联盟TM-11返回。沙曼完成短期实验任务后,也随该飞船返回。站内仅剩克里卡廖夫和阿尔采巴尔斯基。克里卡廖夫在站上正常开展实验与维护。但渐觉异常:地面通讯日益稀少、不稳定。起初以为技术故障,但实情严峻——他挚爱的祖国苏联正滑向解体深渊。10月2日,联盟TM-13飞船升空,却载着新指令长亚历山大·沃尔科夫、哈萨克斯坦宇航员托克塔尔·奥巴基洛夫及奥地利付费宇航员弗朗茨·菲伯克。地面混乱打乱轮换计划。10月10日,阿尔采巴尔斯基与菲伯克乘联盟TM-12返回,克里卡廖夫则与沃尔科夫、奥巴基洛夫留下,等待下次轮换。此时他已超期服役。1991年12月1日乌克兰独立;12月8日俄、乌、白俄签署独联体成立协议。12月25日戈尔巴乔夫辞职。12月26日苏联正式宣告解体,分裂为15国。克里卡廖夫的家乡更名圣彼得堡,属俄罗斯联邦。350公里轨道上,克里卡廖夫成了政治巨变中尴尬的存在——“最后的苏联公民”。新独立各国忙于瓜分遗产,无力立即解决空间站轮换。他只能与同伴保持空间站运行,进行力所能及的实验,耐心等待救援。凝望地球成为他唯一的慰藉,那片故土正经历剧痛,归期杳然。坚守职责,确保价值连城的空间站不因无人照料而废弃,是他唯一的选择。俄罗斯联邦继承了和平号主要运营权,但新生国家经济濒临崩溃,无力承担发射费用。为筹资金,俄方决定出售联盟号飞船座位。德国支付高额费用,让德宇航员克劳斯-迪特里希·弗拉德于1992年3月17日乘坐联盟TM-14升空,此行目的之一便是接替并带回滞留近一年的克里卡廖夫。1992年3月25日,在太空连续驻留311天零20小时后,克里卡廖夫与指令长沃尔科夫、弗拉德乘坐联盟TM-13飞船降落在哈萨克斯坦草原。他身穿带有苏联标志的宇航服爬出舱门,面前飘扬的已是俄罗斯三色国旗,象征性地标定了他作为“最后的苏联公民”的身份。离开时的苏联护照,降落时已无效用。艰难经历并未磨灭克里卡廖夫对航天的热爱。他加入俄罗斯航天局,继续执行太空任务。此后又四次飞天,累计在轨时间达803天9小时39分钟,多年保持世界纪录。他参与国际空间站早期建设,为人类航天做出持续贡献。2007年从宇航员岗位退役,后从事航天管理工作。谢尔盖·克里卡廖夫的故事独一无二,他311天的意外滞留是冷战终结、世界格局剧变在一个个体命运上的微观投射。困境中展现的坚韧意志与专业精神,使其成为航天英雄的典范,其传奇超越了政治变迁,象征着人类探索太空的永恒勇气。主要信源:(快懂百科——谢尔盖·康斯坦丁诺维奇·克里卡列夫)

航天电器跌1.96%,成交额3.10亿元,今日主力净流入-1182.43万

大飞机+商业航天+卫星导航+军工+智能穿戴 1、2024年4月14日互动易回复:公司在航空领域配套的产品主要有高端继电器、连接器及线缆、微特电机等。目前公司是中国商飞公司的连接器供应商。2、根据2024年5月9日投资者关系活动记录...

国防军工板块核心标的梳理:一、军机方向:中航沈飞、中航成飞、中航电测、中航西飞、

国防军工板块核心标的梳理:一、军机方向:中航沈飞、中航成飞、中航电测、中航西飞、中直股份、洪都航空、光威复材、中航高科。二、发动机方向:航发动力、图南股份、华秦科技。三、导弹方向:楚江新材、航天电器、菲利华。四、无人机产业链:中无人机、航天彩虹、航天电子、洪都航空、纵横股份、广联航空、航天环宇。五、船舶方向:中国船舶、中国重工、中国动力、中船防务、中国海防、亚星锚链、中船科技。六、飞机整机/配套:中航西飞、中航沈飞、航发动力、中直股份、航发控制、洪都航空、航天彩虹、中无人机、中航重机、中航高科、中航机载、西部超导、三角防务、航发科技、华秦科技、宝钛股份、钢研高纳。七、低空经济方向:中直股份、威海广泰、宗申动力、莱斯信息、四川九洲、中无人机、航天彩虹、天成自控、国睿科技、中信海直、四创电子、纵横股份、中科星图、安达维尔。八、信息化方向:中航光电、振华科技、北方导航、睿创微纳、高德红外、紫光国微、航天电器、智明达、新雷能、火炬电子、鸿远电子、晶品特装、霍莱沃、烽火电子。九、制导装备产业链:高德红外、北方导航、理工导航、智明达、中天火箭、晶品特装、广东宏大、长城军工。十、雷达产业链:航天南湖、国睿科技。十一、地面兵装产业链:内蒙一机、晶品特装。十二、弹药总装方向:中兵红箭、长城军工、高德红外、广东宏大。十三、含能材料方向:国泰集团、广东宏大、国科军工。十四、头罩材料及结构件:菲利华、火炬电子、楚江新材。十五、制导模块方向:芯动联科、睿创微纳、高德红外、大立科技、光电股份、北方导航、盟升电子。十六、数据链方向:七一二、盟升电子、新劲刚、智明达。十七、有军工出口业务的公司:威海广泰、航宇科技、睿创微纳。
杨利伟为何没再上天?其实他能活着回来已经非常幸运了,当时无人不畏惧在攀登过程中陨

杨利伟为何没再上天?其实他能活着回来已经非常幸运了,当时无人不畏惧在攀登过程中陨

杨利伟为何没再上天?其实他能活着回来已经非常幸运了,当时无人不畏惧在攀登过程中陨落。当然这并不是杨利伟不再上太空的原因。当神舟五号返回舱在内蒙古草原溅落,他带着嘴角的血痕爬出舱门时,就已将“第一代航天员”的使命,从“个人飞天”重构成“铺路搭桥”。火箭冲破大气层的第120秒,杨利伟的航天服压力传感器飙升至红色警戒值。低频振动如同无形的巨手,攥紧他的五脏六腑,眼前的操作面板因剧烈共振化作模糊的光斑。他后来在模拟训练中才知道,那段持续26秒的“黑障区共振”,振幅达到3.5G。相当于让心脏在胸腔里承受35公斤的冲击,而他左手始终卡在姿控开关上,右手攥着返回程序卡,指腹将纸页碾出了汗渍。更致命的危机藏在返回阶段。当返回舱以200米/秒的速度触地,缓冲发动机迟滞0.3秒启动,舱体二次撞击让固定在舱顶的金属麦克风轰然坠落。锋利的铝合金边缘划开他的嘴角时,他正准备报告“着陆成功”,鲜血涌进喉管的瞬间,他下意识吞咽着血水,用舌尖抵住伤口,确保直播麦克风传出的声音不被杂音干扰。后来工作人员在舱内发现,他的航天服内衬上凝结着暗红色的血痂,而电视画面里那个挥手微笑的镜头,是他用尽全力调整表情的结果。2005年神舟六号发射前,杨利伟在总装车间待了72小时。他蹲在返回舱里,用游标卡尺测量麦克风安装基座的棱角弧度——那道曾割破他嘴角的金属边。此刻被他要求改成R5mm的圆角,并用硅胶包裹。“航天员的每处皮肤接触点,都该是‘安全区’。”他指着座椅缓冲装置的图纸,要求将聚酯纤维垫层从3厘米增至5厘米,“就按我承受过的最大过载数据来改。”在航天员训练中心的离心机里,他常亲自坐进训练舱,陪新一代航天员承受8G过载。当年轻航天员脸色发白时,他会通过内部通讯系统讲笑话:“当年我在里面吐过三次,现在胃壁比不锈钢还结实。”2021年汤洪波执行神舟十二号任务前,他花三小时帮其调试航天服手套——指尖每处褶皱的松紧度,都按他2003年操作按钮的手感反复调整。“杨总师的指纹里,存着中国载人航天的初代数据。”航天员大队的年轻人们都知道,他办公室的保险柜里,锁着神舟五号的操作日志。每一页都贴着便签,标注着“此处需改进”的红笔字,像极了航天史上的“血书指南”。如今走进中国航天员训练中心的“航天服博物馆”,神舟五号的舱内航天服被单独陈列,左下颌处的血渍痕迹被特殊树脂封存。旁边的展牌上写着:“这件航天服的改进建议,催生了17项载人航天国家标准。”而在隔壁的VR训练室,杨利伟正指导陈冬进行空间站机械臂操作,他指着虚拟屏幕上的对接节点:“注意这个夹角,比我当年在神舟五号里多了15度活动空间,是用我的肩袖损伤数据换的。”2024年国际宇航联大会上,杨利伟展示了一组对比数据:2003年航天员在太空单次驻留最长21小时,2024年神舟十八号乘组已实现183天连续驻留。当年返回舱着陆精度为5公里,如今已提升至300米。“这些进步不是凭空来的。”他敲了敲讲台,身后的屏幕上闪过神舟五号返回舱的撞击痕,“第一代航天员的每道伤疤,都是写给未来的坐标。”深夜的航天城,杨利伟常去看神舟五号的备用整流罩。金属表面的灼烧痕迹在灯光下泛着蓝紫色,像极了他当年在太空中看见的地球光晕。有年轻航天员问他是否遗憾,他摸着整流罩上的一道裂纹笑:“你看这道缝,当年我们叫它‘太空之门’,现在你们叫它‘前辈的指纹’。”2025年春节,空间站传来乘组吃饺子的画面,聂海胜夹起饺子时,筷子在镜头前停顿了0.5秒——这是当年杨利伟教他的“太空夹取法”。而在地面指控中心,杨利伟的办公桌上摆着张合影:2003年的他与2025年的航天员们站在火箭前,两代人的航天服在阳光下重叠。他胸前的任务徽章与新人臂章上的空间站图案,恰好拼成完整的中国航天星图。正如他在自传里写的:“第一代航天人的终极使命,是让后来者忘记我们的牺牲,只看见星空的辽阔。”
#专家解读9月3日阅兵##9月3日阅兵能展示我国新型军兵种结构布局#【9月3日将

#专家解读9月3日阅兵##9月3日阅兵能展示我国新型军兵种结构布局#【9月3日将

#专家解读9月3日阅兵##9月3日阅兵能展示我国新型军兵种结构布局#【9月3日将举行盛大阅兵专家:这些部队将首次亮相阅兵场】中宣部副部长胡和平24日在国务院新闻办公室举行的新闻发布会上介绍,今年9月3日,在首都天安门广场将举行盛大阅兵式。接受《环球时报》采访的军事专家表示,发布会上的信息意味着,信息支援部队、军事航天部队、网络空间部队等将首次亮相阅兵场。发布会上,阅兵领导小组办公室副主任、军委联合参谋部作战局少将副局长吴泽棵表示,这次阅兵,由徒步方队、装备方队和空中梯队组成,在总体设计上,科学安排解放军和武警部队参阅力量,精心编组各受阅方队、梯队。根据发布会信息,今年亮相阅兵场的将会有联合军乐团,吴泽棵说,“军乐团将演奏一些大家耳熟能详的抗战经典曲目。”此外,参加过维和的部队也将参加阅兵,“今年阅兵,我们将安排执行过维和任务的部队参阅,既突出对抗战胜利的隆重纪念,又展现我履行国际义务、维护世界和平的大国担当。”吴泽棵表示。2019年,维和方队首次在庆祝中华人民共和国成立70周年的阅兵仪式亮相。军事专家张军社24日接受《环球时报》记者采访时表示,通过此次阅兵,能够清晰展示我国新型军兵种结构布局。该结构布局涵盖中央军委领导指挥下的陆军、海军、空军、火箭军等军种,以及军事航天部队、网络空间部队、信息支援部队、联勤保障部队等兵种。同时,这也将彰显我国国防与军队改革的成果,体现中国特色军事力量体系的进一步完善。张军社表示,这意味着信息支援部队、军事航天部队、网络空间部队等兵种将首次亮相阅兵场。2024年4月19日,中国人民解放军信息支援部队成立大会在北京举行。新组建的信息支援部队由中央军委直接领导指挥,同时撤销战略支援部队番号,相应调整军事航天部队、网络空间部队领导管理关系。吴泽棵在发布会上介绍,此次阅兵有三个特点,其中一个是“既体现军兵种特色,又展现一体化联合,徒步方队,重点展示我军改革重塑后新的军兵种结构布局,以及‘三结合’的武装力量组成。”张军社说,“三结合”的武装力量组成即中国人民解放军、中国人民武装警察部队和民兵,阅兵将呈现我国“三结合”武装力量的现代化面貌。阅兵的另一大亮点是展示我军装备体系建设最新成果的装备方队。阅兵将通过新的编组方式,体现我军联合指挥、联合行动、联合保障的力量运用新模式。参加阅兵的新型作战力量,包括无人智能装备、水下作战装备、网络攻防装备、高超声速武器等,“这些武器装备体现出我军适应科技发展和战争形态演变、打赢未来战争的能力,充分展现我国武器装备的现代化水平。”张军社表示。这位军事专家认为,通过阅兵展示,能够进一步提高国民的国防意识,使民众了解我国国防与军队现代化发展水平和成果,进而增进对国防与军队的信心,增强对国防与军队的关心和支持。

航天电器涨2.84%,成交额3.20亿元,近5日主力净流入-146.32万

所属概念板块包括:北斗导航、航天科工集团、工业4.0、奇瑞汽车概念、商业航天(航天航空)等。截至3月31日,航天电器股东户数1.98万,较上期减少22.90%;人均流通股22909股,较上期增加29.70%。2025年1月-3月,航天电器实现...
2003年,杨利伟乘坐神舟五号成功进入太空。科技人员迅速赶到钱学森老先生的家中,

2003年,杨利伟乘坐神舟五号成功进入太空。科技人员迅速赶到钱学森老先生的家中,

2003年,杨利伟乘坐神舟五号成功进入太空。科技人员迅速赶到钱学森老先生的家中,将这一喜讯告知他。然而,钱老的第一句话却是:“王永志,还在吗?”科技人员回答道:“在的,在的,他一直在基地专心守候着。”听到这个答复后,钱老放心地点了点头。钱学森和王永志,是中国航天史上的两座丰碑。钱学森1930年代赴美深造,在加州理工学院成为空气动力学领域的翘楚。1955年,他放弃美国优渥生活,冲破重重阻碍回国,只为让中国火箭翱翔蓝天。回国后,他主持导弹和火箭研发,奠定了中国航天理论基础,被尊为“中国航天之父”。他的眼光总能看到未来,规划了中国航天从零到一的每一步。王永志家境贫寒却勤奋好学,1952年考入清华大学航空系。毕业后,他进入国防科技领域,成为钱学森的得力助手。1960年代,钱学森慧眼识才,推荐王永志参与导弹总体设计。1978年,钱学森再次力荐他担任第二代战略火箭总设计师。1992年,王永志被任命为载人航天工程总设计师,肩负起神舟飞船项目的重任。他的风格务实,喜欢钻研细节,面对技术难题从不退缩。两人的合作始于中国航天事业的草创期。钱学森负责战略规划,制定技术路线;王永志则扎根一线,将理论变为现实。他们的关系不仅是师生,更是并肩作战的战友。钱学森信任王永志的执行力,王永志敬仰钱学森的科学精神。几十年的默契,让他们在航天征程中无往不利。1992年,中国启动载人航天工程,代号“921工程”。钱学森虽已年过八旬,仍以顾问身份参与,多次与王永志探讨技术细节。王永志作为总设计师,带领团队攻克无数难关。神舟五号项目涉及飞船设计、运载火箭优化、航天员训练等多个领域,每一步都充满挑战。运载火箭是神舟五号的核心。长征二号F火箭需要将飞船送入精确轨道,同时保证航天员安全。早期设计中,燃料箱容量是个难题。传统方案主张增大燃料箱以提升推力,但王永志通过反复计算发现,这会增加火箭重量,降低效率。他提出减小燃料箱、优化燃料配比的方案,思路大胆却不被所有人接受。钱学森审阅数据后,力挺王永志,组织专家论证,最终促成方案实施。试验结果证明,这一优化减轻了火箭重量,提高了发射精度,为神舟五号的成功打下基础。飞船返回系统同样关键。返回舱需在高速再入大气层时保持稳定,并在内蒙古四子王旗精准着陆。王永志团队设计的升力控制技术,确保返回舱穿越“黑障区”并安全降落。钱学森对这一系统格外重视,多次询问进展,强调安全第一。2003年10月16日,返回舱在距离预定着陆点仅4.8公里的位置顺利着陆,验证了技术的可靠性。航天员选拔与训练是另一大重点。杨利伟1998年加入航天员大队,经历了失重训练、生存训练等严苛考核。他在发射前的表现沉稳,展现了过硬的心理素质。钱学森特别叮嘱团队,确保航天员生命安全。杨利伟在太空飞行21小时23分钟,完成14圈绕地飞行,展示了五星红旗和联合国旗,向世界传递了中国和平利用太空的决心。神舟五号的成功,离不开团队协作。钱学森的战略指导、王永志的技术突破、杨利伟的出色执行,共同铸就了这一历史时刻。2003年10月15日,当飞船成功入轨,钱学森得知消息后,第一时间询问王永志的情况。这不仅是因为两人几十年的情谊,更是因为他深知王永志在项目中的核心作用。王永志在发射当天全程守在酒泉基地,盯着每一个数据,直到确认飞船安全才松口气。神舟五号的成功,是中国航天的新起点。2005年,神舟六号实现多人多天飞行;2008年,神舟七号完成首次太空行走;2011年,天宫一号与神舟八号成功对接,标志着中国掌握空间交会对接技术。这些成就都源于神舟五号的技术积累。钱学森和王永志的贡献,贯穿了整个过程。钱学森的询问,体现了航天人集体主义的价值观。个人荣誉永远属于团队,属于每一位默默付出的科研人员。2009年10月31日,钱学森在北京逝世,享年98岁。他的离去让全国哀痛,但他的精神激励着航天事业向前。2011年,王永志获国家最高科学技术奖,他始终低调,晚年仍指导年轻科研人员。2023年,他在回忆与钱学森的合作时说:“钱老教我,对科学要严谨,对国家要负责。”如今,中国航天突飞猛进。天宫空间站建成,嫦娥探月、北斗导航接连成功。2024年,杨利伟因历史性贡献获“钱学森最高成就奖”。他强调,载人航天是“万人一杆枪”的事业,荣誉属于所有航天人。这正是钱学森和王永志精神的延续。
日本航天又翻车,月球着陆器变碰碰车日本航天又翻车了,这次他们的月球着陆器

日本航天又翻车,月球着陆器变碰碰车日本航天又翻车了,这次他们的月球着陆器

日本航天又翻车了,这次他们的月球着陆器'坚韧'号在临近着陆之前又失联了,没想到"工匠精神"的航天技术居然连月球软着陆都搞不定。据称坚韧号由于着陆前减速不足,很有可能在月球表面硬着陆,月球车真变成了碰碰车。这已是日本...
航天领域一直是各国科技竞争的焦点,火箭推力更是衡量一个国家航天实力的重要指标。

航天领域一直是各国科技竞争的焦点,火箭推力更是衡量一个国家航天实力的重要指标。

航天领域一直是各国科技竞争的焦点,火箭推力更是衡量一个国家航天实力的重要指标。中美俄三国在火箭推力方面的差距明显。星舰火箭最近被热议的不仅是它7590吨的推力数据,更让人眼馋的是它那个能装下整栋房子的超大载荷舱!...
1950年的一碗红烧肉,造就了新中国第一颗人造卫星的缔造者、中科院院士、中国北斗

1950年的一碗红烧肉,造就了新中国第一颗人造卫星的缔造者、中科院院士、中国北斗

1950年的一碗红烧肉,造就了新中国第一颗人造卫星的缔造者、中科院院士、中国北斗卫星导航系统一代和二代工程总师、中国月球探测的主要倡导者、共和国勋章获得者——孙家栋!麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”,既方便您进行讨论和分享,又能给您带来不一样的参与感,感谢您的支持!1950年元宵节,18岁的孙家栋本来计划回家与家人团聚,过一个温馨的节日,那时他正在哈尔滨工业大学学习俄语,原本的梦想是成为一名土木工程师,修建大桥。然而命运的转折点出现在那个看似普通的午后,孙家栋走到食堂时,听说今天食堂里有一道特别的菜——红烧肉。对于在那个年代的人来说,红烧肉是一种奢侈的食物,能够吃上一顿红烧肉是许多人都无法奢望的事,孙家栋知道自己很少有机会享受到这样的美味,便改变了原本回家的打算,决定去食堂吃这顿饭。他排在了食堂长长的队伍中,心里想着自己将大快朵颐,享受这顿难得的美餐,就在他站在那里等待的时候,学校领导突然宣布,空军正在学校挑选学员,希望有意者立即报名。孙家栋突然感到一种强烈的冲动,想起自己一直对空军和飞行的向往,他立即放下了手中的筷子,冲向报名的地方,完全没有顾及刚刚拿到的红烧肉,就是这一个看似简单的决定,改变了孙家栋的人生轨迹。报名后,孙家栋很快被选中,成为一名空军学员,这一决定让他彻底告别了当时的梦想——土木工程师。进入空军后,他并没有放松,而是全身心地投入到俄语翻译工作中,他的工作为日后的航天事业奠定了基础,也让他接触到了更为广阔的世界。1951年,孙家栋与其他30名学员一起被派往苏联茹柯夫斯基工程学院,学习飞机发动机专业,在苏联的学习生涯中,孙家栋脚踏实地、刻苦钻研,不仅学到了扎实的专业知识,还通过努力获得了斯大林纪念章。这段时间的积淀,为他后来的航天事业奠定了坚实的基础,学习期间,他不仅专注于学术,还深刻认识到了航天技术对国家的重大意义。1958年,孙家栋从苏联归国后,进入国防部第五研究院,参与导弹研制工作,他首先接触到的是仿制苏联的P-2导弹。随着时间的推移,他逐渐成为导弹总体设计的核心人物,为我国的导弹技术发展做出了巨大贡献,在这段时间里,他全身心投入到导弹的研发中,认为这可能就是自己一生的事业。1967年,孙家栋的人生迎来了新的转折点,为了确保我国第一颗人造卫星的顺利研制,中央决定组建中国空间技术研究院,并由钱学森担任院长。钱学森推荐了孙家栋,要求他负责卫星的总体设计工作,面对这一挑战,孙家栋毫不犹豫地接受了这个任务,他知道,这不仅是一个巨大的机会,更是为国家做贡献的责任。孙家栋在负责“东方红一号”卫星的设计工作时,面临着巨大的困难和压力,卫星设计的每一个细节都需要解决大量的技术问题,许多技术在当时尚属空白。为了完成这个任务,孙家栋组建了一个精干的团队,挑选了戚发轫等18名技术骨干,组成了日后被称为“十八勇士”的团队。尽管团队成员经验不足,但他们依然用无畏的精神和坚定的信念,一步一步克服了一个又一个困难。“东方红一号”卫星的成功发射,是中国航天事业的重要里程碑,这颗卫星的成功不仅标志着中国在航天领域取得了突破,也证明了孙家栋领导下的团队具有强大的技术实力和创新能力。卫星发射的那一刻,孙家栋知道,他和他的团队为中国航天事业的发展写下了辉煌的一页,随后的几十年,孙家栋的名字与中国的航天事业紧密相连。他参与了多个关键航天项目,包括北斗卫星导航系统、月球探测工程等,在他的领导下,中国的航天技术不断取得突破,成功实现了多个航天目标。孙家栋不仅是技术的掌舵人,更是中国航天精神的代表,他总是以国家的需求为先,带领团队克服了一个又一个看似不可能的挑战。在漫长的航天事业中,孙家栋始终没有放松对自己的要求,他参与的火箭、卫星、导航系统等多个项目都取得了显著成就,即使在年纪渐长后,他依然坚守在航天事业的第一线,为国家的航天事业贡献着自己的力量。孙家栋的个人生活同样充满了艰辛与牺牲,由于长期从事航天事业,他与妻子魏素萍长期分离,家庭生活并不如常人那样温馨。他的妻子长期不知道丈夫从事的是怎样的工作,直到许多年后,才在新闻中得知孙家栋在航天领域的巨大贡献。尽管如此,孙家栋从未抱怨过,他总是说:“国家需要,我就去做。”正是这种坚定的信念,支撑着他为国家、为航天事业奉献了六十多年。对此大家有什么想说的呢?欢迎在评论区留言讨论,说出您的想法!信源:孙家栋:“国家需要,我就去做”——金台资讯

今天这四大板块值得关注!【四大板块大揭秘:谁在真赚钱,谁在吹牛皮?】一、油气板

今天这四大板块值得关注!【四大板块大揭秘:谁在真赚钱,谁在吹牛皮?】一、油气板块:“挖油”和“炒油”的区别油价像坐过山车,板块里公司分两拨:真挖油气的靠资源吃饭,纯加工/跨界的靠波动或蹭热点。就像菜市场,种菜的稳当,卖调料的看菜价吃饭,最慌的是既卖菜又说要开奶茶店的——1.宝莫股份这公司就是个炼油小作坊,自己不打井,全靠买原油加工。一季报赚了点,因为油价差价大,但油价跌了立马亏!盘子小,游资天天拉涨停,今天涨5%明天跌8%,追进去就像接抛来的飞刀,扎手!2.首华燃气在四川、新疆真有气田,去年终于不亏了,今年说要增产。但气田产量不稳定,去年靠政府补贴才扭亏。就像邻居家炒股,今天说赚了明天又赔,机构不碰,全是游资瞎炒,别当真挣钱!3.国际实业本来做石化贸易,突然说搞光伏支架、收金矿,啥热点都蹭!油气贸易占大头,光伏没挣钱,金矿还在勘探。就像饭馆老板,面条没卖好,又开奶茶店、烧烤摊,最后哪样都不精,小心踩雷!4.蓝焰控股山西国企,专挖煤层气,国家鼓励清洁煤,政策能沾光。一季报利润涨五成,煤层气占八成。但煤层气成本高,油价跌了天然气也跌,大股东是山西焦煤,关联交易多,财报得盯着,别被暗箱坑了!二、固态电池板块:“赌未来”还是“真落地”?新能源车要换固态电池,听着高大上,但多数公司还在“画饼”:卖材料的,谁的材料真被固态电池用,谁就吃肉,不然都是炒概念——1.诺德股份主要卖电解铜箔,给宁德供货,顺带说搞固态材料。但固态材料还在实验室,刚收的PCB业务还亏着。市值200亿,利润才1亿,就像拿小电瓶充大电量,虚得很!游资炒概念,别当真技术!2.湘潭电化靠锰酸锂吃饭,全球占三成,固态电池里锰材料可能有用。但锰酸锂是低端货,固态还没大规模用,电解二氧化锰占一半营收,业绩全看锰价脸色。就像种白菜的,行情好赚,行情差赔,波动大!3.丰元股份做锂电正极,磷酸铁锂出货暴增,和比亚迪、宁德合作。说要搞固态正极,但还没量产。去年利润涨5倍,可磷酸铁锂竞争凶,毛利率从30%跌到15%,扩产太猛容易踩雷,别信它转型能成!4.海科新源搞电解液溶剂,全球占两成,给宁德、天赐供货。固态电池得换新型溶剂,它在测试。一季报利润涨80%,但溶剂业务同质化严重,扩产太快库存压顶,机构都开始减仓了,就像囤货太多的批发商,怕卖不掉!三、稳定币板块:“数字人民币”里的真真假假数字人民币炒稳定币,公司分两波:真做系统的有实际业务,蹭概念的,业务沾边但不多。就像打牌,有的拿好牌,有的凑顺子——1.东信和平背靠中电科,说参与数字人民币SIM卡研发,还蹭量子科技。但数字业务没盈利,量子还在实验室,去年靠卖资产才扭亏。就像学生说要考清华,模拟考才刚及格,别信它技术突破!2.时代出版安徽国企,搞智慧教育,蹭数字人民币政务支付。但数字业务才占10%,主要还是卖书。国改没实质动作,游资拉个涨停就跑,就像商场促销,热闹一阵就凉,别当价值投资!3.电科网安也是中电科的,给银行做数字人民币安全系统,车联网模块供比亚迪,还搞卫星加密。但业务太杂,数字收入才5000万,车联网没盈利。市值200亿,机构调研却不买,就像相亲时啥都会,实际没一样精通!4.金桥信息给蚂蚁做数字政务系统,区块链票据全国推,一季报利润翻倍。但蚂蚁是间接合作,区块链没赚钱,去年靠政府补贴。游资最爱炒它,容易天地板,就像坐过山车,上去快下来也快,别贪!四、军工板块:“真装备”和“炒概念”的较量地缘一紧张,军工就蹦跶:做真装备的靠产品吃饭,跨界的靠蹭热点。重组、并购像拆盲盒,拆对了赚,拆错了赔——1.长城军工搞迫击炮弹、火箭弹,大股东安徽军工要混改,可能引战投。但年年亏损,去年扣非亏1亿,纯炒重组预期。游资拉起来就砸,就像赌石,赌对了涨,赌错了套牢,别接最后一棒!”2.北方长龙做军用车辆防护,给东风、北汽供货,刚收无人机公司。但防护业务占90%,无人机还没挣钱,次新股估值80倍,机构在逃,游资接盘。就像新开店的,噱头多,实际没盈利!3.联建光电本来卖LED屏,突然说搞军工VR训练,给部队做指挥大屏。但LED占80%,竞争激烈,VR军工还在试点,去年扣非亏5000万。就像卖菜的突然说要搞火箭,蹭热点而已,别信转型!4.新光光电做导弹模拟、激光告警,给航天科工供货,一季报利润涨80%。但客户集中,激光防御还没量产,市值50亿,流动性差,机构少。就像深山工匠,技术硬但没名气,游资不敢碰!本文涉及资讯、数据等内容来自网络公共信息,仅供参考,不构成投资建议!
科创板成长层,给了人工智能、商业航天、低空经济等前沿领域融资渠道,借渠道快速发展

科创板成长层,给了人工智能、商业航天、低空经济等前沿领域融资渠道,借渠道快速发展

科创板成长层,给了人工智能、商业航天、低空经济等前沿领域融资渠道,借渠道快速发展做大做强的机会。午后受到此消息提振,机器人埃夫特等有拉升走强动作。低空经济和机器人现阶段都进入发展瓶颈:低空经济是要完成“公共通勤”市场“0”的突破,深圳立足本土产业发展优势在打造样板;机器人则是要解决灵巧手、智慧脑,摆脱遥控控制。机器人三大核心技术:减速器、关节丝杠、视觉捕捉和学习能力。减速器已经可以完全实现国产自主替代,RV减速器中大力德、谐波减速器绿的谐波;高端滚珠丝杠则主要依赖进口,前期双林股份走自主替代逻辑非常强;视觉捕捉和学习能力,传感器柯力传感、科大讯飞等。几个行业前景对比看:人工智能>机器人>低空经济机器人最终突围还是要靠人工智能算力支撑!…

重磅!利好这些板块!证监会突然给“人工智能、商业航天、低空经济”这仨新兴产业“开

重磅!利好这些板块!证监会突然给“人工智能、商业航天、低空经济”这仨新兴产业“开绿灯”啦!啥意思呢?简单说,科创板原来有个“第五套上市标准”,专门给那些还没盈利、但技术牛到爆炸的公司用的。现在政策说:这仨行业的企业,以后也能靠这套标准上市圈钱搞研发!国家这是明摆着要“砸钱”推这些未来产业,盼它们快点长成经济新引擎呢!先分析一下每个板块的“暴富潜力”:1.人工智能(AI):满大街都在聊的“香饽饽”现在从ChatGPT到大模型,从机器人到自动驾驶,AI快把世界“卷”疯了。政策一松绑,更多AI公司能上市融资,existing的龙头肯定更“得宠”:科大讯飞:咱手机里的语音助手,十有八九带着它的技术!智能语音龙头,还搞教育、医疗AI,业务铺得超广。寒武纪:专门造AI芯片的“硬货玩家”!给AI当“超级大脑”,显卡、服务器里的芯片很多出自它家。中科曙光:AI想跑起来,得靠算力撑着!它家的服务器、智算中心,就是AI的“动力电站”。昆仑万维:搞了个“天工大模型”,还在海外搞事儿(比如日本、中东),全球化玩得溜,顺便还搞游戏、社交,流量抓得稳。三六零:除了杀毒,还猛搞“AI安全”(怕AI造反搞破坏),加上有浏览器、搜索的流量入口,AI应用落地更快。2.商业航天:从“国家包办”到“民企上场”以前航天都是国家玩,现在允许民营掺和了!卫星发射、制造、应用,整条产业链要“炸锅”:中国卫星:国企老大哥,卫星制造、运营全包干,手里握着国家订单,还能拓展商业业务(比如卫星通信、遥感)。航天电器:航天里的“小零件之王”!连接器、继电器这些关键部件,没它火箭都没法组装,军工+商业两头吃。铖昌科技:搞“相控阵T/R组件”的狠角色!卫星通信、雷达都得用它,技术卡脖子领域的突破者。-鸿远电子:造高端电容器的,航天设备里的“能量储存罐”,可靠性要求极高,没它电路都没法稳。欧比特:给卫星装“AI大脑”的!卫星AI芯片+遥感卫星运营,让卫星拍的照片更聪明,还能搞农业、环保监测。3.低空经济:“打飞的上班”不再是梦?无人机送货、电动垂直起降(eVTOL)、通航旅游……低空要变成“新交通圈”了!设备、服务全链条爆发:纵横股份:工业无人机的“垂直起降专家”!测绘、巡检、物流都能用,技术国内领先。观典防务:靠无人机禁毒发家,现在把技术拓展到农林、应急,低空应用玩得溜。中直股份:直升机制造龙头!军用(比如武直10)+民用(旅游、救援)通吃,低空“载人大户”。洪都航空:不仅教飞行员开飞机(教练机),还猛搞无人机,低空“察打一体”的狠角色。-航天彩虹:“彩虹系列”无人机家喻户晓!察打一体、测绘、气象监测,军工+商业双开花。最后敲个警钟:政策是“东风”,但股市不是“提款机”!龙头股可能被资金炒上天,追高容易摔着。咱小老百姓炒股,得盯着这些方向,但别全梭哈——钱袋子得把牢,别被割了韭菜!本文涉及资讯、数据等内容来自网络公共信息,仅供参考,不构成投资建议!
1971年6月,苏联载人飞船成功返回,人们还没来得及欢呼,打开舱门的苏联人就倒吸

1971年6月,苏联载人飞船成功返回,人们还没来得及欢呼,打开舱门的苏联人就倒吸

1971年6月,苏联载人飞船成功返回,人们还没来得及欢呼,打开舱门的苏联人就倒吸一口凉气:3位宇航员全部身亡,脸上能隐约看到暗色斑块。很快,苏联航天机构接到了救援队发回的信息代码:1-1-1。先来说说这三位宇航员,他们每一个都有自己的故事。多勃罗沃利斯基,1928年出生在乌克兰敖德萨,家里条件一般,小时候父亲跑了,母亲一个人拉扯他和弟弟长大。战时他还因为持枪被抓,差点没熬过去,后来靠乡亲们凑钱才被赎回来。战后他进了空军学校,一步步靠自己努力爬到了宇航员的位置,最后当上了“联盟11号”的指令长。这家伙冷静沉着,训练时特别较真,总在模拟器里反复磨操作,力求万无一失。接着是帕查耶夫,1933年出生在哈萨克斯坦,家里也不富裕,父亲在战争中去世,母亲改嫁后他跟四个继兄弟姐妹一起长大。他从小就聪明,爱钻研,大学学的是工业,后来搞气象火箭仪器,1958年进了科罗廖夫设计局。他对科学特别狂热,闲下来还练击剑、写文章。在“联盟11号”里,他是实验工程师,到了“礼炮1号”空间站,还成了第一个在太空用望远镜看星星的人,留下了不少珍贵数据。最后是沃尔科夫,1935年出生在莫斯科,家里是航空圈的,从小就泡在技术和飞机堆里。他大学读了航空学院,毕业后也进了设计局,参与过“东方号”和“上升号”的研发,技术活儿一把手。1969年他已经飞过一次太空,到了“联盟11号”还是飞行工程师,专门管飞船系统的维护。这三人,一个指挥,一个搞实验,一个修设备,配合得天衣无缝。1971年6月6日,“联盟11号”从哈萨克斯坦拜科努尔发射场升空,目标是跟“礼炮1号”空间站对接,干上几个星期的科学活儿。第二天就对接上了,三人进了空间站,开始忙活。帕查耶夫盯着天文台镜头,研究星星的光谱;沃尔科夫检查电路板,确保一切正常;多勃罗沃利斯基跟地面联系,汇报情况。他们在那儿待了23天18小时,创下了当时人类在太空待得最久的纪录,干了不少事,比如天文观测、植物实验还有医学测试,成果挺亮眼。6月29日晚,他们收拾好实验数据和胶卷,准备返回地球。6月30日凌晨1点35分,飞船开始返程,一切看着都挺顺利。但在168公里高空,轨道舱和返回舱分离时,问题来了。分离用的爆炸螺栓同时炸开,震松了一个压力平衡阀,舱里的空气一下子漏了出去。短短34秒,氧气没了,舱压归零,三人根本来不及反应,就因为缺氧昏过去了。他们甚至试过关阀门,可空间太小,手忙脚乱也无济于事。飞船最后靠自动导航落在了哈萨克斯坦草原上,救援队赶到时还挺乐观,以为能看到活蹦乱跳的英雄。结果打开舱门,死寂一片,三人瘫在座椅上,脸上有暗蓝色斑块,鼻耳还渗着血。救援队愣了半天,才用颤抖的声音发了“1-1-1”这个代码回去。啥意思?简单说,就是“全没了”,三位宇航员没一个活下来。那这个“1-1-1”到底是啥信号?其实这是苏联航天内部的紧急代码,代表任务失败、人员全损。救援队发这个信号,就是告诉上面,这趟任务彻底砸了,三位英雄已经没了。这不是啥高深密码,就是个简洁到让人心寒的通报方式。那一刻,所有人都知道,这不仅仅是意外,更是一场需要彻查的悲剧。调查很快就启动了。专家发现,压力阀门的设计有问题,太脆弱,爆炸螺栓一震就开了。加上返回舱太挤,三人没穿航天服,直接暴露在危险里。事后在实验室里反复测阀门模型,缺陷暴露得一清二楚。这次事故让人看清了“联盟号”飞船的安全漏洞,苏联直接停了两年载人飞行,痛定思痛搞改进。“联盟11号”的教训可不小。事故后,新版的“联盟号”改进了阀门结构,加固了设计,还把舱内空间调整了一下,人数从三人减到两人,确保大家上天回来都穿航天服。这些变化听着简单,但真救命。1973年,改进后的飞船重新上天,证明了这番折腾没白费。从那以后,“联盟号”再没出过这种致命问题,安全性上了一个大台阶。三位宇航员的牺牲也不是白费的。1975年,苏联的“联盟号”和美国的“阿波罗号”在太空对接成功,成了冷战期间的一大亮点。这背后,就有“联盟11号”事故教训的影子。他们的死,换来了航天安全的进步,也让苏美在太空里握了手,挺感慨的。1971年7月3日,苏联在莫斯科红场给三位宇航员办了国葬,场面特别隆重。成千上万的人捧着花来送别,连美国宇航员都来了,代表国际社会表达哀悼。他们的骨灰被安放在克里姆林宫墙下,还得了苏联英雄称号和列宁勋章。月球上的陨石坑、小行星上都刻了他们的名字,算是永远留在了宇宙里。“礼炮1号”空间站后来没再用,1971年10月11日掉进了太平洋,结束了它的使命。但“联盟11号”的故事没那么容易被忘掉,它是人类航天路上的一道坎儿,也是往前走的一块垫脚石。