问界M9的成功证明，当产品具备不可替代的技术价值时，高价反而成为吸引高端客群的勋
问界M9的成功证明，当产品具备不可替代的技术价值时，高价反而成为吸引高端客群的勋章，尊界S800的订单数据亦是同理。未来，随着鸿蒙智行对于豪华市场的进一步覆盖，传统豪车的生存空间将被进一步挤压。这场由技术主导的豪华车价值重构，才刚刚开始。
豪车
之前是谁说的经济不行了？豪华车卖不动了，奢侈品没人碰了，消费降级哪儿哪儿都是的，
之前是谁说的经济不行了？豪华车卖不动了，奢侈品没人碰了，消费降级哪儿哪儿都是的，来看看这是什么？小米YU7的现车MAX版顶配，直接三十好几万，连抢都抢不上，直接下定的3分钟20万销量，1小时接近了30万辆，说吧这些人都是活在平行世界吗？那些说消费降级的，你站出来说说这些定小米的人怎么回事？
宾利是奥迪的奥迪是大众的大众是德国的如图所示:豪华车企子品牌图谱！这张图
宾利是奥迪的奥迪是大众的大众是德国的如图所示:豪华车企子品牌图谱！这张图很有意思，信息量挺大！大众旗下有保时捷、布加迪、兰博基尼，宝马有劳斯莱斯，奔驰有迈巴赫，吉利收了沃尔沃和路特斯，比亚迪也推出了仰望！背后逻辑很清晰:母品牌是根基，提供技术和资源；子品牌是门面，负责拔高形象和溢价！
豪华车的体验革命，迈凯伦CCO也逃不过问界M9真香定律在汽车消费愈发理性的今
豪华车的体验革命，迈凯伦CCO也逃不过问界M9真香定律在汽车消费愈发理性的今天，迈凯伦CCO在访谈中力挺燃油超跑，却乘坐问界M9离场，这一选择引发深思：为何力挺燃油车的行业大咖，最终青睐问界M9？答案藏在用户对豪华车需求的深刻变化中。当下，消费者不再单纯追求发动机轰鸣，而是更看重智能体验、安全保障与场景化服务。问界M9精准锚定这些需求，打造出“移动智能空间”。HarmonyOS4座舱实现五屏无缝流转，办公娱乐随心切换；智能隐私车窗与环绕声场，构建专属私密空间；692L超大后备箱结合7L隐藏储物格，兼顾实用与格调。持续迭代的OTA升级更让车辆“越用越聪明”，从智能避障到卫星电话救援，每一次更新都直击用户痛点。超20万车主的选择，印证了问界M9对市场的精准把握。这场“体验革命”中，它不仅重新定义了豪华车标准，更预示着未来汽车竞争的核心——谁能读懂用户，谁就能抢占市场高地。
尊界S800大定数量突破记录，成为国产豪华车的新标杆。就在今天，尊界S8
尊界S800大定数量突破记录，成为国产豪华车的新标杆。就在今天，尊界S800开启首批先行者交付仪式，在活动上江淮汽车董事长项兴初亲自出席为车主交车，把现场的尊崇感拉满了。从尊界S800上市以来之所以这么火爆，最主要的原因还是强悍的配置和创新技术。比如在内饰方面，豪华的用料、独具匠心星空顶设计，双零重力座椅带来符合人体工学的最佳坐姿角度体验，还配备了按摩、座椅通风等。HUAWEIADS4智能驾驶辅助系统在高速路上的表现可谓是大放异彩，而且在主动安全方面，尊界S800搭载了全向立体融合感知系统，该系统由27个传感器组成，能够实现全天候的环境监测，另外尊界S800还有天使座防护系统、玄武架构车身、途灵龙行平台等，尊界S800的成功，完全在意料之中，未来销量肯定会持续走高。
不管你喜不喜欢余大嘴他吹过的牛都实现了！他真就一把就干掉了BBA，5月份鸿蒙
不管你喜不喜欢余大嘴他吹过的牛都实现了！他真就一把就干掉了BBA，5月份鸿蒙智行营收170亿，成交均价39万看到这，肯定有人觉得高端很容易做成，余大嘴仅用了短短3年时间就打造成功了汽车高端品牌，而且进一步挤压传统豪华车的市场有人不喜欢余大嘴，是觉得余大嘴爱吹牛，有人喜欢余大嘴，反而是因为他说的话都做到了不管喜欢也好不喜欢也罢，鸿蒙智行在高端汽车市场确实站稳了脚跟
前盖面积比普通车大一圈，电动调节比豪华车多1度，轮胎比跑车大一圈，方向盘比普通车
前盖面积比普通车大一圈，电动调节比豪华车多1度，轮胎比跑车大一圈，方向盘比普通车更圆，车灯比普通车更亮，颜色更多，大家觉得还有什么？
尊界S800绝对是压倒豪华车的最后一根稻草！这波数据真把我惊到了啊！
尊界S800绝对是压倒豪华车的最后一根稻草！这波数据真把我惊到了啊！你想想看，5000个大定单子里七成都是顶配，等于每10个人里至少7个眼睛都不眨直接拍板最高配！现在买车跟以前真不一样了，以前还得纠结性价比啊实用性啊，现在直接冲着天花板配置就去了。你说这是不是跟直播带货似的，看到别人抢自己也上头？反正现在挑车感觉就像吃火锅，要么不点，要涮就选最贵的雪花肥牛！
在中国20万能买到多豪华的车Ai成精了，这刚发了一个关于奇瑞A9L的文章，它给来
在中国20万能买到多豪华的车Ai成精了，这刚发了一个关于奇瑞A9L的文章，它给来个这
在中国20万能买到多豪华的车首先，20万跟豪华车沾边么？是那种代步小车，还是
在中国20万能买到多豪华的车首先，20万跟豪华车沾边么？是那种代步小车，还是干脆换标贴牌？都不是，现在20万左右，就能在国内买到标准C级豪华轿车。15.99-22.99万元的预售价格，奇瑞风云A9L却拿出对标迈巴赫开发的水准，也就难怪它已经收获了51971台订单。奇瑞的“三大件”，我从来就不操心。什么双叉臂+五连杆，预瞄技术，还有45.79%综合热效率的CDM6.0系统。倒是说能超越迈巴赫“大柏林”水平的“伯牙之音”声学系统，这个挺让人感兴趣的。AI算法+基础硬件，这套玩法其实在手机摄影上已经很出彩了。在数字化音频领域，是不是一样可以颠覆传统？等后面详细测试的时候，得单独拿出来感受一下。最凸显奇瑞造豪华车气质的，我觉得是这套钢铝混合车身架构。这玩意儿看不见摸不着，但它或许是豪华旗舰轿车的新趋势。全铝车身，听起来很美好，但是在成本控制、车身强度等方面，就是难以克服。钢铝混合车身如果设计的好，而且焊接工艺到位的话。是可以规避全铝的缺点，并强化被动安全、减轻新能源车重量（更低能耗、更长续航），以及耐腐蚀等等。而且这种车身骨架的优势，是不会因为车辆价格和配置的区别，而被差异化对待的。从这个角度看，奇瑞或许才是真的做到了“旗舰科技平权”。
一台真正意义的豪华车，绝对不是单纯的做大堆配置。而是要有一个豪华的底子。首先风云
一台真正意义的豪华车，绝对不是单纯的做大堆配置。而是要有一个豪华的底子。首先风云A9L它是全球研发，全球八大研发中心同步研发。供应商有博士法雷奥马牌奥托立夫等都是全球知名供应商。A9l满足中国标准，澳洲标准，东盟标准，欧盟标准等七大全球标准。更是在57度的中东沙漠，中南美1500m海拔的起伏，德国的不限速，西伯利亚的极寒，可以说哪里难走就去哪里，真正经过了严苛的全球验证。5m的车长，3m的轴距，2m的侧宽。这台车注定会有一个非常不错的空间表现。我自己也定了一台顶配，因为我觉得顶配是最值得购买的。首先他用的是鲲鹏超能电混CDM6.0，极限热效率可达47%。雪豹四驱最大总功率470kW，零百加速4秒级。他不仅跑得快，而且刹的稳。刹车距离只有34m，采用的是六活塞刹车卡钳。包括两档随速调节电动尾翼。前双叉臂后高阶五连杆加CDC加道路主动预瞄。我想说这台车的操控才是真正的越级表现。车身安全方面采用的是盘石车身2.0，高强度钢铝占比高达88%，热成型钢占比23%。关键部位更是用到了2Gpa帕的热成型钢。真正诠释了安全才是最大的豪华。全系标配九安全气囊。电池安全，更无需多虑，它是远超明年的新国标。这昨天居然选择了和小米同时发布，关键他从5月份到现在才定了5万多台。人家小米3分钟就定了20多万台。谁能告诉我为什么会有这么大的差距？
在中国20万能买到多豪华的车这台车可谓是奇瑞亲尽全力打造的豪华车，在研发时候就照
在中国20万能买到多豪华的车这台车可谓是奇瑞亲尽全力打造的豪华车，在研发时候就照着迈巴赫作为研究对象去开发的，取其所长，当然在这个价位你不能说把所有东西都用的跟人家完全对标，但已经很可以了。例如A9L已经做到了同级唯一用前双叉臂后五连杆的，标配了9安全气囊，电池用的也是在同级里最高的33度电池，它的里程可以达到260km纯电续航，要知道同级其他车用的也就是15.2度或29.4度的电池，电池每差一度成本就要差将近两千块钱！这款车还用到了8255车规级芯片，音响用的是的7.1.4全景声伯牙之音，当初做这个时候还组织了上千人作为评审，戴着眼罩忙听对比柏林之声，最后表示结果表现基本一致，有机会大家也可以去试试这车的实际表现了，看看它到底能不能媲美那些更贵的豪华进口车。别忘了，这可是国产二十万级的车哦。全球真C级旗舰风云A9L预售
在高端商务圈中，尊界S800无疑是当下最具话题性的豪华车之一。与传统的超豪车
在高端商务圈中，尊界S800无疑是当下最具话题性的豪华车之一。与传统的超豪车相比，尊界S800更加注重用户体验，尤其是在高端商务场景中的应用。从首批车主的群体画像来看，我们可以看到一个明确的趋势：这群车主多为企业家板和社会精英，成为了现代精英圈层中的“社交名片”。无论是企业家间的高端商务谈判，还是在社交活动中的出行，尊界S800都能为车主带来极高的曝光度和品牌认同感。尊界S800的出现，重新定义了豪华车的内涵，不再仅仅局限于外在的奢华表现，而是更注重内在的智能化、科技感与个性化。尊界S800开启先行者交付尊界S800成为企业家的新选择
不知不觉中，问界已经成为豪华车第一品牌，5月销售数量荣登豪华品牌之首，成交均价更
不知不觉中，问界已经成为豪华车第一品牌，5月销售数量荣登豪华品牌之首，成交均价更是超越BBA，不的不说国产车越来越强了说到国产品牌，最近广汽昊铂HL也是打破了国人对豪华车的新改变特别是这款车搭载的“暗夜之瞳”先进技术，突破了传统汽车夜视局限，消除了夜间行车盲区。不仅能够提前150米预警到动物的穿越，而且将夜间AEB识别距离延长至80米，让夜间出行更安全！真不错#不问不理选昊铂#
中国高端豪华车，只有腾势和问界。均价38-39万，其他蔚来理想小米极氪都差点意思
中国高端豪华车，只有腾势和问界。均价38-39万，其他蔚来理想小米极氪都差点意思
现在BBA的日子真的不好过，以前这些一线豪华车企，中国老百姓都是抢着去买，根本不
现在BBA的日子真的不好过，以前这些一线豪华车企，中国老百姓都是抢着去买，根本不愁卖。BBA也很好卖，每年挤牙膏升级一下，就是改款，照样大把的中国人买单。现在可倒好，以前的一线豪华品牌打折都不好卖,都不得不擦边来营销，实在是令人大跌眼镜。说到底，还是中国人认为不值，价格太高了。中国人的胃口，已经被国产车的配置给深深影响了，面对豪华车的寒酸不再买账。而国产的新能源汽车无论是配置还是经济性都不弱于BBA。
尊界S800隐私套件选配比例超70%豪华车之所以是豪华车，是因为它在全方面都做到
尊界S800隐私套件选配比例超70%豪华车之所以是豪华车，是因为它在全方面都做到了极致，就比如尊界S800在私密性的用料上，隐私巨幕套件+后排智能交互系统与后排隐私光幕选装超70%，这是品质的保证，也是用户选择的重要因素之一。同时，尊界S800的热销也让更多的国产汽车品牌看到了打造豪华车的方向，随着科技的发展与消费观念的转变，中国消费者对国产豪华车的支持与期待丝毫不弱，尊界的成功也将带动其它品牌加入进来，进一步壮大国产车的全链路发展！尊界带动中国汽车工业链向顶端迈进
6月26日，全网瞩目，成功打开豪华车市场尊界S800正式开启全国先行者交付，作为
6月26日，全网瞩目，成功打开豪华车市场尊界S800正式开启全国先行者交付，作为上市24小时大定突破1600台，上市19天揽大定5000台的时代旗舰，尊界S800真是让网友们开了眼了，传统豪车车主相约赏车，直接下定8台不说，在全球范围，中东的王子、土豪不仅十分赞赏尊界S800，甚至还加价200万只为提一台会去感受一下科技豪华的魅力，能够在国内国外同时引发高端圈层的关注以及追捧，据了解：“隐私巨幕套件+后排智能交互系统与后排隐私光幕选装超70%！可见尊界S800已经成为象征身份与品味的全新社交名片了，有这种口碑效应在，估计过不了多久，尊界就会成为超豪华市场的热销标杆了。尊界带动中国汽车工业链向顶端迈进尊界S800隐私套件选配比例超70%
达沃斯论坛上,问界M9用实力改写高端出行规则在豪华车市场,“传统派”和“科技派
达沃斯论坛上,问界M9用实力改写高端出行规则在豪华车市场,“传统派”和“科技派”似乎总在对立。但问界M9成为2025达沃斯论坛的官方接待车,直接打破了这种非此即彼的局面。作为接待用车,它既要满足全球领袖对商务质感的挑剔眼光,又得展现尖端科技,而问界M9交出了一份堪称完美的答卷。坐进车内,双绗缝菱形格工艺、Nappa真皮的触感,瞬间唤醒对传统豪华的认知;但按下一键零重力座椅,启动华为车语系统,又会惊叹于智能科技的便捷。尤其是升级后的HUAWEIADS智驾辅助系统,能连贯通过高速ETC,在50万+停车场实现车位到车位领航,彻底打通出行全流程。问界M9证明,真正的豪华不是固守传统,也不是盲目追新,而是将工艺质感与前沿科技完美融合。这场达沃斯之行,问界M9的动态灯语设计与天津城市灯语秀交相辉映,不仅是问界M9的高光时刻,更是中国汽车迈向高端市场的重要里程碑。天津城市灯语亮相达沃斯官方用车问界M9问界M9五十万级销冠
国产新能源车把传统豪华车都打成这个熊样了，还有人在舔。还一分钱一分货，你看看国
国产新能源车把传统豪华车都打成这个熊样了，还有人在舔。还一分钱一分货，你看看国产新能源没崛起的时候，BBa给你卖多少钱？宝马5系卖50多万，你看现在卖多少钱？这里面的差价都是他的利润
细节往往决定成败，真正车主的体验感受很能说明一些问题。一些真正腾势N9的车主都反
细节往往决定成败，真正车主的体验感受很能说明一些问题。一些真正腾势N9的车主都反映车是挺好的车什么E3方技术，智驾各方面都挺不错的。但是跟他们以往开的豪华车来比，总是差了那么点意思就比如说车之间的缝隙明显就有点大，车内的细节缝线都会显得比较粗糙，给不了车主豪华车的感觉。十几万的车可能出超一点，大家都不说什么但几十万的车大家对细节的要求还是比较高的。也是比亚迪要提高的地方，总的来说，比亚迪的高端车就是缺少一个好的产品经理
诸多超豪华车主正在拥抱尊界以前大家买豪车更多的是买一个品牌溢价，觉得贵的就是对的
诸多超豪华车主正在拥抱尊界以前大家买豪车更多的是买一个品牌溢价，觉得贵的就是对的，历史悠久的就是好的！这种观念已经随着社会的发展发生了改变！消费者更倾心于自己得到的，尤其是年轻的车主，是否安全是否科技感拉满成为选择超豪华品牌的重要参考指标！尊界S800能在上市19天就收获超5000大定就说明了，消费者愿意去拥抱国产豪华品牌，这是一种品牌价值认同，同时这也是一种信号！市场的需求在变，豪华车的定义也顺应时代变了，国产品牌改变了传统格局！牛的尊界车主称豪华定义正在换挡
诸多超豪华车主正在拥抱尊界首批用户调研报告显示，尊界是传统超豪用户愿意率先购买
诸多超豪华车主正在拥抱尊界首批用户调研报告显示，尊界是传统超豪用户愿意率先购买的国产超豪华轿车。众多私营企业主构成核心客群，他们的购车偏好从品牌光环转向体验价值。尊界S800凭借科技加持的智能体验及远超同级的质感等因素打动用户，成为兼具实力与社交的全新身份符号。豪华车的标准也应与时俱进，尊界车主称豪华定义正在换挡
：《豪华车老大易主？尊界S800大定超5000台，中国品牌破除向上魔咒了吗？》
：《豪华车老大易主？尊界S800大定超5000台，中国品牌破除向上魔咒了吗？》
为什么#诸多超豪华车主正在拥抱尊界#？从这份用户调研就能看出来，他们追求的不再是
为什么#诸多超豪华车主正在拥抱尊界#？从这份用户调研就能看出来，他们追求的不再是品牌历史堆砌的面子，而是日常感官体验到的豪华。华为赋能的智能座舱、ADS4辅助驾驶、零重力座椅……不仅自己享受，他们也希望朋友能坐上老板位，认可尊界S800的科技豪华，这种在线安利，承载了国产崛起的大势、华为的品牌赋能，让尊界S800成为既有里子也有面子的社交名片。#尊界车主称豪华定义正在换挡#豪华车的标准应与时俱进，而尊界S800正领先时代定义新豪华。
奥迪突然踩下电动化的急刹车，把方向盘往回猛打了一轮。继奔驰之后，这家老牌豪华车企
奥迪突然踩下电动化的急刹车，把方向盘往回猛打了一轮。继奔驰之后，这家老牌豪华车企也悄悄撤回了全面电动化的军令状，不再提何时和燃油车说再见。这消息砸进车圈，水花不小。什么人类共同的碳中和理想，终究没扛过销量报表上的刺眼数字。不是德国人突然不爱地球了，是兜里真有点紧。中国新能源车军团这几年杀疯了，从价格战到技术战，刀刀见肉。BBA的电动产品线不是不够豪华，是豪华得让钱包害怕，性能参数又被国产新秀轻松超车。当宝马悄悄成了BBA里的“电动先锋”，奔驰奥迪回头一看油车基本盘还在冒热气，立刻清醒了。活下去才是硬道理，口号喊得再响，不如先保住工厂流水线别停转。这场撤退不丢人，是认清现实的无奈转身。德国战车在电动赛道挂了个倒挡，恰恰证明中国路线压中了题。但油车还能喘多久？窗口期正肉眼可见地缩窄。下一次掉头，怕就没这么从容了。
博主“我是大彬同学”是有多瞧不起国产新豪华汽车啊，居然说问界M9配不上他爹，还指
博主“我是大彬同学”是有多瞧不起国产新豪华汽车啊，居然说问界M9配不上他爹，还指责造谣他爹开问界M9是侮辱，称他爹开路虎，还要取证起诉人家。我就纳闷了，让众多名星和中产富豪甚至中东富豪都纷纷购买的问界M9，在大彬同学的眼里竟然如此上不了台面？也难怪，在意大利生活的人，瞧不起国产新能源也很正常。路虎是传统豪华汽车品牌，长期与豪华、越野、高端绑定，品牌认知度高，让部分人觉得开路虎有面子、“高大上”。问界M9是华为深度赋能的新能源汽车，代表智能汽车新势力，在智能科技、创新体验上有优势，是汽车智能化变革的体现。若看重传统豪华、越野传承，会觉得路虎“高大上”；若关注汽车智能化、新能源趋势，认可科技带来的未来出行体验，M9的“高大上”感会更强。无论是执着于传统豪华标签的路虎，还是代表智能新势力的问界M9，本无绝对“高低上不了台面”之分，不过是不同时代汽车价值的体现。大彬同学以固有认知贬低国产新豪华车，恰暴露其对行业变革的漠视。当越来越多像问界M9这样的车型，获得明星、富豪乃至国际市场认可，国产新豪华早已用实力证明自身价值。
![雷军原来也说向蔚小理和保时捷等传统豪华车企学习[doge]现在各大行业的老板看到](http://image.uczzd.cn/7754497321458691253.jpg?id=0)
雷军原来也说向蔚小理和保时捷等传统豪华车企学习[doge]现在各大行业的老板看到
雷军原来也说向蔚小理和保时捷等传统豪华车企学习[doge]现在各大行业的老板看到雷军说要向自己学习估计都害怕吧，先学习再超越雷军回应和美的海尔并列
安全是最大的豪华？安全是最基本的底线，还是最大的豪华？最近几年，很多车企负责人反
安全是最大的豪华？安全是最基本的底线，还是最大的豪华？最近几年，很多车企负责人反复说：安全是最大的豪华。随着智能新能源汽车销量暴涨，“安全是最大的豪华”已经成了众多车企的流行词和宣传语。我相信，大佬们反复说这句话的时候，是在强调：安全是最重要的性能。但是我认为：说“安全是最大的豪华”是有问题的。安全本来是汽车最基本的底线、最基本的标配，为什么成了最大的豪华呢？一、从汽车分类看，安全不等于最大的豪华从燃油车时代到智能电动车时代，汽车的分类基本沿用了这个标准：经济型车、中高端车、豪华车、超豪华车。。。。。自从汽车发明到现在，豪华车区别于普通车的一个标志就是：豪华配置更多，技术更先进、价格更高，只有少数人才能拥有，只有多花钱才能拥有。简单概括就是人无我有。从这个意义上来讲，豪华是少数人享有的，花更多的钱才能享有的。但是，基本的安全性能应该是每一辆车的标配，应该是一辆车的底线，不安全就不应该上路行驶。最基本的安全性能不应该分三六九等，而应该是每个车都应该享有的。所以，说“安全是最大的豪华”，会引发歧义。在燃油车时代，价格高的车型安全配置也会更多。但整体来看，基本的安全性能是所有燃油车都具备的。所以在燃油车时代，没有哪个车企说安全是最大的豪华。就像一道蔬菜一样，没人宣传我卖的菜都通过检验检疫了，因为这是基本的底线。就像新车路测一样，这是传统车企研发新车必做的一个项目，就像家常便饭一样正常。但是把“我的车要路测”当作宣传，就有点缺什么营销什么的味道了。第二，为什么“安全是最大的豪华”成了流行词“安全是最大的豪华”这句话，为什么在智能电动车时代开始流行呢？一个重要原因是汽车的安全性在部分领域不够好，有待提升。比如说，电池爆燃事故可能会引发死人、智能驾驶事故也会导致车毁人亡。智能新能源车在燃油车功能的前提下，增加了电动化和智能化。电动化和智能化既给消费者带来了便利和舒适，也提高了事故几率。最常见的就是自燃事故、智能驾驶辅助事故等等。所以说，这句话之所以流行，究其原因是智能电动车的整体安全性不如以前的燃油车了。比如在自燃方面，已经有专家证实，电动汽车的自燃率高于燃油车。再如智能驾驶方面，智能驾驶本身就是新能源汽车的搭载的更多。所以导致新能源汽车的智能驾驶辅助事故也高于燃油车。在这种形势下，消费者开始更加看重智能电动车的安全性。车企也更加强调：安全是最大的豪华。车企重视提升智能电动车的安全性，这个是好事。但是，你可以说，安全是车辆最重要的性能，但不能说安全是最大的豪华。安全应该是每辆车最基本的底线。不安全的车不应该上路，不应该发合格证。坊间有句话，缺什么营销什么，当把安全喊成最大的豪华的时候，当安全成为车企和消费者的重大关切的时候，说明这个行业的产品还缺少安全。最近，工信部发文称：对群众关注度高、潜在事故隐患高的车，要加大抽查的力度。为这个政策点赞，这是提升安全的重要举措。我相信，车企喊安全是最大的豪华，是在强调安全的重要性。但还是那句话，安全不应是最大的豪华，安全是最基本的底线和标配。汽车安全从设计之初解决汽车自燃
闹大了！埃安UT用超标的品质在打造豪华车体验，小车也有精品质量安全。20万的空间
闹大了！埃安UT用超标的品质在打造豪华车体验，小车也有精品质量安全。20万的空间，30万的内饰，50万的安全？售价8万多，这车绝对是要火的节奏！广汽埃安放大招了，空间大一圈，电池安全天花板，丰富的配置出色的质价比，成为最懂年轻人的纯电小车！#埃安UT质量安全优选小车#埃安UT，作为广汽集团三年“番禺行动”的首款自主品牌新产品，凭借在外观内饰设计、车内配置、空间、动力续航以及安全等方面的优秀表现，以全能六边形战士的配置，成功打破了“10万以内无精品”的刻板印象。在外观设计上，埃安UT由米兰前瞻设计大师Stephen亲自操刀，呈现出国际化和精致的风格。萌鸟大眼大灯醒目耀眼，极具辨识度，为车辆增添了灵动之感。撞色悬浮车顶则大胆采用撞色设计，颇具灵动观感。埃安UT采用航天级发泡材料打造的"零重力座椅"颠覆你的认知，45°人体工学靠背，10点气功按摩，藏在细节里的"移动会客厅"久坐腰酸指数降低67%。2750mm的轴距，后排横向空间1385mm，媲美C级豪华车。在空间方面，埃安UT也不容小觑。其同级最大的2750mm轴距和同级最长905mm后排腿部空间，为乘客提供了宽敞的乘坐体验。后排座椅的坐高和靠背长度均达到了经典B级车的标准，长途出行久坐不累。此外，车辆还配备了440L同级最大后尾箱和多达30处储物空间，满足不同场景下的储物需求。当同级竞品吉利星愿还在用58kW和85kW电驱区分高低配的时候，埃安UT全系搭载100kW的高功率夸克电机，实现4秒级零百加速，配备B级车才有的215mm宽胎，新车操稳上限很高，麇鹿测试成绩达到了75km/h，可以媲美传统高端车的水准，高速跑到128km/h，平稳性表现出色。值得一提的是埃安UT动力搭载第四代夸克电驱，CLTC续航420公里，800V高压平台支持快充技术，24分钟快充30%-80%，月充电成本仅为燃油车1/7，省钱又省心。埃安UT配备最新升级的第三代弹匣电池，通过枪击测试，高温不爆燃，不起火，扭转180°也能正常使用，480亿公里零自燃记录，支持V2L放电功能。安全才是最大的豪华，埃安UT就是最好的证明，中欧双五星安全车身，采用"三明治"结构设计，71%高强度钢材，创造了翻车无大损的奇迹，2.1米长的侧气帘和倒车防误踩系统，犹如上了双保险。一体式热成型双门环，碰撞能量吸收效率提提升40%，相比其他的竞品车型，高强度占比不足50%，在碰撞中B柱变形量超标，埃安UT则用"太空舱"级的防护，乘员舱完整度达到了"零侵入"标准。纯电小车市场要掀起一波巨大的价格战，6.98万元起的纯电小车"卷"到了5万级，广汽埃安UT用越级的产品力和激进的策略，给比亚迪海豚、吉利星愿这些竞品来了个正面硬刚，在10万级小车市场卷出一番新天地！埃安UT通过智能科技与卓越性能的融合，用硬核实力证明持续创新的勇气与智慧才是真正的豪华，"大安全精品小车"成为消费者日常出行的好伙伴。
五种动力随便选？长城这平台，搞不好要改写豪华车游戏规则！说实话，长城这次的动
五种动力随便选？长城这平台，搞不好要改写豪华车游戏规则！说实话，长城这次的动作，有点出人意料。就在前几天，长城汽车发布了个全新的大平台，说是“全球唯一”，能同时兼容五种动力系统：插混、纯电、增程、氢能、燃油——你没看错，是五种！直接把目前市面上的主流动力形式一网打尽。我第一反应：这是想干嘛？造万能车吗？但仔细一看，它还真不是喊口号。这个新平台，架构上支持中大型车起步，目标一看就是冲着豪华车市场去的。再搭配自家新混动系统，2.0T+双电机，满电加速4.4秒，馈电也能做到4.7秒，这性能放在新能源阵营里，已经相当炸了。更狠的是，它用上了800V平台+大容量电池组，混动车型纯电续航居然能跑400多公里……你要不是提前告诉我这是混动，真当它是纯电车。然后还有一项比较玄的——它把AI大模型整合进来了，叫“VLA智能大脑”，不光搞智驾、还负责座舱联动。意思就是，这个平台不仅能“跑得快”，还能“懂你”。以后你每天几点上车、喜欢多冷的空调，车子自己都知道。说白了，长城这是想做一个“全能平台”，以后只要这个平台打好底子，上面叠配置，怎么卷都行。而且这次发布会口号直接喊出了“为旗舰豪华而生”，基本可以确认，这个平台不是什么走量车玩具，是真准备搞高端了。但咱话说回来，平台再牛，落地才是关键。用户最在意的还是：这车啥时候上？卖多少钱？别又搞个PPT平台圈热度，然后啥也没下文。不过从长城这两年又搞新能源、又搞大六座、现在又整平台来看，他们是真的憋着一口气，准备在新能源这盘棋上“重新立规矩”。
极氪9X确实是「白色新贵」有一说一，白色车漆在豪华车上见到的次数很少，主要黑色会
极氪9X确实是「白色新贵」有一说一，白色车漆在豪华车上见到的次数很少，主要黑色会显的会大气车沉稳一些。不过白色也有它独特的美学，就像极氪9X的这款白色，把车身线条衬托的很干净，型面也很流畅。记得极氪009是有白色版本，实车很好看。不知道9X的白色实车是什么样的，很期待
极氪9X新颜色极氪9X全新配色“极昼白”惊艳亮相！大型豪华车多以黑色或深色系为
极氪9X新颜色极氪9X全新配色“极昼白”惊艳亮相！大型豪华车多以黑色或深色系为主，纯白色还是比较少见的。白色对车漆工艺和造型设计非常严苛。它没有黑色的深邃可藏拙，也没有金属色闪耀可遮瑕，漆面上任何一丝误差，设计上的每一处不合理，都会在阳光下无处遁形。极氪在9X上尝试白色，体现了厂商对车身姿态、流线设计和造车工艺的自信。7月9日，极氪还将举办9X技术发布会，浩瀚超级电混、智能底盘等黑科技即将登场！
极氪9X发布了新颜色极昼白白色豪华车，总有一种纯净未来感。但是在国内不主流，但
极氪9X发布了新颜色极昼白白色豪华车，总有一种纯净未来感。但是在国内不主流，但是之前貌似看过一个报道，迪拜豪车白色占比43%其实本身颜色很好看，但老百姓根深蒂固的观念还是黑色更端庄更主流所以也更保值。极氪9X率先打破了这种固有认知，将白色的顶级气场玩到极致。顶级型面和工艺的炫技组合，真正做到了与顶级品牌相媲美的高级豪华感。另外再透露个小道消息，极氪要在7月9号开启极氪9X技术发布会，三季度上市。感兴趣的朋友，可以关注一下。[666]极氪9X新颜色不是所有豪华车都敢出纯白
豪华车能有这个成绩已经是非常牛了，说明市场的认可度很高，买豪车的人群对这辆车很认
豪华车能有这个成绩已经是非常牛了，说明市场的认可度很高，买豪车的人群对这辆车很认可[大笑]其实我倒不意外，一开始爆料的信息加上发布会上的黑科技就已经让我觉得这车的智能配置肯定会被市场欢迎，酒香不怕巷子深，尊界S800能有这份成绩，是应得的。尊界S800大定突破5000台尊界S800
极氪9X新颜色大v聊车往往，车漆的效果是由车漆的概念设计、色彩调配、涂料选择、
极氪9X新颜色大v聊车往往，车漆的效果是由车漆的概念设计、色彩调配、涂料选择、喷涂工艺等决定的，车漆的最终呈现的效果直接反映了其是否具有“高级感”。一款车漆的概念设计，是设计师根据品牌语言和产品定义来创造的，它会让消费者一眼就产生无限遐想以及直观的交互感受。“越是纯白，越见豪华真章”。在世界汽车工业设计史上，豪华车的车漆多以黑色或深色系为主，纯白色比较少见。除了“深色系稳重大气”的惯性思维，更重要的是白色对造型设计和车漆工艺非常严苛，不容易做到豪华高级感。极氪9X全新配色——“极昼白”正式亮相，在稳重大气之外，以全新风范展现不止一面的豪华，让不一样的色彩，呈现出同样顶级的气场。
极氪9X新颜色贵气，不是所有豪华车都敢出纯白的极氪旗下超豪华全尺寸SUV极氪9
极氪9X新颜色贵气，不是所有豪华车都敢出纯白的极氪旗下超豪华全尺寸SUV极氪9X推出新颜色“极昼白”，并宣布在7月9日举办9X技术发布会，届时将发布浩瀚超级电混、智能底盘等多项革新技术。“越是纯白，越见豪华真章”。在世界汽车工业设计史上，豪华车的车漆多以黑色或深色系为主，纯白色比较少见。除了“深色系稳重大气”的惯性思维，更重要的是白色对造型设计和车漆工艺非常严苛，不容易做到豪华高级感。业内权威人士分析，极氪敢于在全尺寸SUV上尝试白色，体现了厂商对车身姿态、流线、型面以及造车工艺的自信。在中国传统文化里面，白色代表大气端庄，彰显东方哲学审美，中国山水画的留白艺术也被认为是智慧的象征。汽场全开
极氪9X白色来了，打几分？🤔极氪9X新颜色不是所有豪华车都敢出纯白新能源汽车
极氪9X白色来了，打几分？🤔极氪9X新颜色不是所有豪华车都敢出纯白新能源汽车
十年的时间，够打造一台豪华车吗？细细数来，今年已经是蔚来汽车问世的第十个年头了。
十年的时间，够打造一台豪华车吗？细细数来，今年已经是蔚来汽车问世的第十个年头了。蔚来用了十年来搞原创设计和自研技术，并开发出了ET9这样的旗舰D级车。说实话，相比起奔驰宝马这样的百年老厂，蔚来的年龄不值一提。但大家不要忘了，在新能源汽车技术领域，新势力算BBA的老师。就拿ET9来说，这款车可能正在重构未来的豪车技术模式。举个简单的例子，传统豪华车的电子架构无法同时支撑起智能底盘和高级智能驾驶辅助系统，因为要么电力供应不够、要么信息传递速度太慢。而蔚来ET9重构的数字架构，构建了软硬一体的整车控制理念。比如在底盘域，ET9首发了全球唯一集成全主动悬架的全线控底盘。无论是全线控底盘还是170Km/h爆胎还能走直线的主动悬架系统以及比MINI转向半径还要小的后轮转向技术，都是在实打实的让豪华车的体验得到优化。除此之外，5nm车规级驾驶辅助芯片搭配自研ISP、自研算法、自研整车全域操作系统，成为了行业首个跨域融合、软硬件融合的全链路影像系统，让车看的更清楚，智驾能力更强。不夸张的说，蔚来ET9装车的很多技术，是你花两百万去买传统豪华车也无法体验到的。这种独一份的体验，确实也让我们看到蔚来的研发费用没白花。所以即便ET9这款车在未来不会有太高的销量，但它的存在就是意义，真正能彰显蔚来的技术价值以及新势力对“豪华未来式”的理解！
来自40年前的豪华车内饰细节，够讲究吗？NissanCedricY30
来自40年前的豪华车内饰细节，够讲究吗？NissanCedricY30
豪华车被“头顶一块布全球我最富的”中东王子点赞，说明尊界S800真的够尊了！我们
豪华车被“头顶一块布全球我最富的”中东王子点赞，说明尊界S800真的够尊了！我们的尊界正在排队，坐等提车我们给大家体验体验到底有多尊！[doge]中东王子盛赞尊界S800中东富豪加价两百万求购尊界
接上篇微博，这篇继续给大家分享：全球豪车客户如何看待中国品牌，如何看待电动汽车？
接上篇微博，这篇继续给大家分享：全球豪车客户如何看待中国品牌，如何看待电动汽车？1️⃣全球豪车豪车买家会考虑中国品牌吗？（图2）从调研结果来看，多数豪华车买家不太可能选择中国车企，但“创新追求者”对中国品牌的豪车持开放态度，46%的该群体受访者表示会考虑购买。这意味着，电动化与智能化等新技术变革，有可能打破现有的全球豪车竞争格局。2️⃣调研还揭示了一个有趣的现象：豪车买家的品牌忠诚度普遍不高。（图3）仅有37%的豪华车买家属于品牌忠诚者，这表明产品力更强的新品牌，完全有可能从无法满足客户需求的品牌手中抢夺市场份额。其中，“创新追求者”的品牌忠诚度最低，他们热衷于追求创新科技。他们或许是中国品牌在全球豪车市场分一杯羹的早期突破口。3️⃣全球各区域豪华车买家对电动汽车的态度有何差异？（图4）亚洲买家对豪华新能源车的接受度更高，51%的亚洲受访者表示下一辆豪车会选择新能源汽车。值得注意的是，尽管亚洲买家对新能源车更为青睐，但在纯电与插混车型的选择上，他们比其他地区的买家更倾向于插混车型。4️⃣豪车客户不考虑电车的原因有哪些？（图5）高净值人群也怕“背刺”，残值担忧是他们不选择电车的最主要原因。因此，完善二手流通残值管理，或许是打造豪华品牌需要攻克的难题。此外，调研还发现，有四个拒绝原因与“续航和补能”相关，这也可能是亚洲买家更偏好插电混动车型的原因。5️⃣豪车客户对什么类型新能源车感兴趣？（图6）豪华SUV最受关注，25%的受访者表示“非常感兴趣”；豪华轿车的受关注程度也较高。轿车和SUV依旧是豪车市场的主流车型。报告看完，感觉像尊界S800这种科技豪华车型，还有很有希望征服全球的豪车客户的，加油！最后附上这篇报告的链接，有兴趣的可以去看看：新能源汽车尊界S800霸天读报告
本期芝能会客厅邀请NE时代媒体总监、高级分析师张鑫一起聊：目前豪华车30万以上的
本期芝能会客厅邀请NE时代媒体总监、高级分析师张鑫一起聊：目前豪华车30万以上的市场是怎样的？蔚来全新的ES6和EC6，竞争力如何？科技配置对豪华车有用吗？
在香港路上开了一天红旗国雅，直接感受是：红旗金葵花是真懂造豪华车的。外观韵味十足
在香港路上开了一天红旗国雅，直接感受是：红旗金葵花是真懂造豪华车的。外观韵味十足越看越好看，V8动力静顺爽，内饰很多细节不但有仪式感，还有真正的文化溯源……代表国车顶尖水平的燃油旗舰，我是真喜欢😘
问界太逆天了，M9成功了也就算了，谁能想到M8也这么火，上周直接超过BBA，拿下
问界太逆天了，M9成功了也就算了，谁能想到M8也这么火，上周直接超过BBA，拿下了豪华车品牌销量第一。虽然只有一周的销量，但对中国自主豪华品牌来说绝对是历史性的一刻。目前来看，国产豪华汽车确实只有问界最争气。腾势只有D9一款车型算成功，其他都比较一般；理想现在的主销车型变L6了，L9也不错，但目前来看销量还是没法和问界比；小米哪怕热度很高的SU7Ultra，现在每周销量大概也就是五六百辆；极氪我感觉口碑有点崩了，007GT、7X等车型刚上市有点热度，过一段时间都躺了，老车主还不待见；蔚来现在一只脚踏进ICU了，Q2Q3还是巨亏的话估计真得寄掉了
对于BBA豪华车来说，现在被国内车企打击的有点慌神了，这价格降的有点离了个大谱。
对于BBA豪华车来说，现在被国内车企打击的有点慌神了，这价格降的有点离了个大谱。三家豪华车降价幅度都在10万以上，特别宝马5系直降18万，这简直降出一个低配版A4L了。曾经傲世群雄，坚决不降价，而现如今局势逼着他们不得不降价来保销量，他们靠着吃老本躺着在中国赚钱的时代一去不复返了。有时候车企卷起来对消费者是非常有利，可以让我们看到他们的利润空间，看到真实的价格。
风向彻底变了，昨晚，和一个资产过千万的朋友聊天，他透露了三个消息，让我感到很震撼
风向彻底变了，昨晚，和一个资产过千万的朋友聊天，他透露了三个消息，让我感到很震撼。第一，以前买车只看奔驰、宝马、奥迪，还有保时捷，现在开始看问界、理想、蔚来，还有小米了。他自己也感叹，时代变化挺快的，本以为自己除了那些豪华进口车，其他都不会考虑，但现在竟然看上了国产高端新能源汽车。这背后的本质，是有钱人对豪华车的定义变了，以前觉得豪华车起码都是V6以上，甚至追求V12。但现在更理性了，V6还费油，不如新能源。一辆正常新能源汽车，基本等同于3.0T以上的动能。以前认为进口才代表高端，现在觉得国产一点也不差。第二．以前买奢侈品只正价甚至加价买，但现在也开始关心起折扣，甚至会打折买奢侈品。他感叹，我是有钱，但我不傻。同样的品牌、同样的款式，以前可能要20000多，现在3000多就能搞定，何乐而不为呢？最近整个奢侈品行业出现了两个分化的情况，一个是正价奢侈品遇冷，不吃香了，但另一边，奢侈品折扣却很火。爱马仕、香奈儿搞线下特卖会，挤满了整个屋子。Burberry、COACH在唯品会搞线上特卖，疯狂打折，引发了年轻人的疯抢。就连LVMH的老板都感叹，以前奢侈品涨价太多，流失了大量客户。第二，以前出去玩都会选择北上广深这类大城市，顶级的配套、顶级的城市建设，当然也意味着更高昂的成本。但现在除了这些城市，也会选择一些中小城市，甚至冷门城市。比如四川的三四线城市，南充、达州等一众美食之地，还有广西，桂林、阳朔等地。可能同样的五星级酒店，但价格却天壤之别，更高的性价比，更有烟火气的美食和氛围。所以，人到了不同阶段，他的消费观就会逐渐发生新的变化。不得不感叹，消费风向已经完全变了，这背后折射的是，人们的消费心态发生了大逆转。越来越多的人，开始追求更真实、务实、贴近生活本源的消费！
都2025年，奔驰E还能算豪华车？最近试驾了享界S9增程版，这次体验让我有了不少
都2025年，奔驰E还能算豪华车？最近试驾了享界S9增程版，这次体验让我有了不少独特的感受。先说价格，享界S9增程版30.98万的指导价相较于奔驰E的45.18万有着明显的优势。那价格更高的奔驰E体验真的正好吗？非也非也。✅上车仪式感靠近享界S9增程版时，交互式迎宾光毯和寰宇迎宾灯语开启的瞬间，那步步生花的仪式感，立刻生成一条专属的“星光大道”，每一步都充满了惊喜和趣味。这种仪式感是传统豪华品牌所没有的，奔驰是那种别人觉得很豪华。✅坐车仪式感坐进享界S9增程版的后排，会发现什么叫极致的舒适。零重力座椅，身体的每一个部位都能得到很好的支撑和放松。再加上智能激光投影巨幕系统2.0，随时随地享受私人影院。还有华为悦彰音响卓越系列，音质纯净饱满，比56E音响好很多。功率更大，喇叭更多。而双温控冷暖箱、鸿蒙ALPS健康座舱、定制香氛等配置更是将豪华体验拉满，对比之下，奔驰E级的后排空间和座椅舒适度也不错，但在科技配置和科技豪华氛围感上稍显逊色。✅驾车仪式感开过奔驰E级的人都知道，它的驾驶质感很扎实。不过，享界S9增程版搭载的华为途灵平台以及华为ADS智能辅助驾驶系统，让驾驶有了更多选择性，运动、舒适模式随时切换。在复杂路况下，辅助驾驶能够精准预瞄识别路况并做出相应调整，行驶十分平稳，比人类司机开的好太多了。而且千里续航，不用担心里程焦虑，相比奔驰E级，在长途驾驶和智能辅助驾驶方面，享界S9增程版有人无我有的优势。✅唤车仪式感窄车位泊出一直是大车车主头疼的问题，享界S9增程版的隔空召唤。在车前勾手，车就能自动从车位泊出到身边。✅停车仪式感停车对于一些新手司机来说是一大挑战，享界S9增程版的VPD智能泊车辅助功能，能够精准地识别车位并自动泊车。相比之下，奔驰E级的自动辅助泊车功能在实际使用中，对车位的要求会更高一些。（简单的能停，难的进不去。）总的来说，享界S9增程版在豪华感、科技仪式感以及驾乘体验感上都有着出色的表现，与奔驰E级形成了差异化的竞争。如今享界S9的进店订单热度持续攀升，上周就交付了1080辆，这也从侧面反映了它的受欢迎程度。如果你正考虑购买一台豪华轿车，不妨亲自去体验一下享界S9增程版，和传统豪华车对比一下。你就会明白什么是科技定义豪华轿车。享界S9奔驰E级大v聊车
我坐在后排，空间很大，座椅非常舒适，这里说的舒适是比很多车都要舒适，包括一些豪华
我坐在后排，空间很大，座椅非常舒适，这里说的舒适是比很多车都要舒适，包括一些豪华车，之前只是对这款车的驾驶感觉很好，今天也不得不说，乘坐的感觉也很好，智能化会弱一些，但其他方面，都是顶着上限来的，而且这个天窗的五档调节，也特别有感觉老徐的车与美食
中国汽车在豪华车和越野车领域渐入佳境，已经开始具备叫板国际汽车厂商的实力，但性能
中国汽车在豪华车和越野车领域渐入佳境，已经开始具备叫板国际汽车厂商的实力，但性能车和跑车这类运动型车市场我认为暂时还有所欠缺[思考]我认为未来最有希望在性能车/跑车领域向全世界彰显中国汽车实力的，应该是小米和吉利系[并不简单]谁同意，谁反对？[doge]中国汽车文化走向全球