要说最狠的车企还得是比亚迪，不仅比亚迪车型各种降价优惠，就连旗下的子品牌方程豹也
要说最狠的车企还得是比亚迪，不仅比亚迪车型各种降价优惠，就连旗下的子品牌方程豹也内卷自家兄弟！就拿即将上市的钛7来说，就这个配置，这个尺寸，你让自家的豹8怎么玩？本是同根生，相煎何太急！[捂脸哭]要说方程豹的存在，威胁最大的还得是cc品牌，直接抢了很多tk的用户[无奈吐舌]！
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大家不用猜了！比亚迪降价的原因有两个。这次降价背后藏着个大招你们
大家不用猜了！比亚迪降价的原因有两个。这次降价背后藏着个大招你们发现没？刀片电池成本打下来之后，整车价格直接跳水，自研技术真是硬通货啊！现在买电车简直跟买白菜似的，隔壁老王上个月刚提的秦PLUS，落地价比去年省了小两万。要说车企自研这条路子走通了，成本优势一出来，价格战打得其他品牌直哆嗦。不过咱老百姓是真得实惠，以前觉得高不可攀的混动车，现在十几万就能开回家，充电桩还没装利索呢，加油站倒是快不认识了。要我说啊，这波技术红利吃下来，马路上的绿牌车怕是要多到能拼二维码了！
这就是赤裸裸的现实!6%家庭，买50万元以上的车12%家庭，买2
这就是赤裸裸的现实!6%家庭，买50万元以上的车12%家庭，买20~50万元的车45%家庭，买10~20万元的车37%家庭，买10万元以下的车数据显示，高达80%的家庭购车预算集中在20万以下！不过话说回来，买车这事除了看预算，实用性也不能忽略！最近发现个宝藏SUV，空间这块真是拿捏得死死的～座舱用起来超宽敞，空间一点不浪费！试过把全家老小塞车里，腿脚完全能伸展开，后排塞三个大高个也不打架。最绝的是后备箱，周末带娃出门，安全座椅、婴儿车、露营装备全塞进去，还能再塞两箱矿泉水！地板设计得特别平整，大件行李随便推着放，根本不用撅着腰搬来搬去。最近想换车的小伙伴真心建议去试驾，这空间利用率绝对能治好多人的选车纠结症！
魏建军这波狠话直接给车圈扔了颗炸弹。嘴上说着"全国就两家车企能自产电池"，可长城
魏建军这波狠话直接给车圈扔了颗炸弹。嘴上说着"全国就两家车企能自产电池"，可长城自家电动车还没见几辆上路呢，这电池到底是给启动电瓶用的，还是真能扛起电动化的未来？懂的都懂，电池战场早就是神仙打架，光会造实验室样品可不算真本事。要我说，自研电池这步棋本身不算错，错就错在押注的时机和姿势。当宁德时代把刀片电池、麒麟电池玩出花的时候，传统大厂才刚摸到电池包的边。战略滞后叠加战术迟疑，等自家电池真量产了，市场早被卷成红海。自研本是护城河，搞不好反成绊脚石。现在连吉利都回过味来加速拥抱供应商，长城还抱着全栈自研的牌坊不放。燃油时代的辉煌反而成了电动化转型的包袱，慢半拍的转身配上过高的身段，这场生死局越来越难打。电池自产的名头再响亮，终究得看路上跑起来多少台车。
比亚迪为什么会拼命降价呢？理由有两个：一是清理库存。二是技术降价。
比亚迪为什么会拼命降价呢？理由有两个：一是清理库存。二是技术降价。比亚迪这次降价有两个主要原因：清库存和技术降价。比亚迪目前的库存车超过30万辆，这对比亚迪来说是一个不小的压力。如果不降价清库存，可能会造成生产线停工，影响工厂的正常运转，而降价清库存又可能导致销量下滑，离550万的销量目标更远。降价的最根本目的应该是为了清库存。比亚迪这几年依靠刀片电池和全产业链优势，成本下降了很多，这种降价并不意味着利润下滑，而是降价也是一种技术降价，用更低的价格让更多的人买得起车，提高国人的生活水平，让更多的人享受技术进步带来的红利。很多网友认为，比亚迪降价的目的不是为了自己更好的发展，而是为了打压合资品牌，让更多国人买得起车。也有网友认为，这样降价对其他国产车企未必是好事。比亚迪降价最根本的原因还是清库存和技术降价，但降价对其他车企造成的压力也是非常巨大的。大家怎么看待这件事情呢？
7.98的秦plus，4s店卖给车贩子。优惠1.4，厂家补贴0.5（比亚
7.98的秦plus，4s店卖给车贩子。优惠1.4，厂家补贴0.5（比亚迪补贴0.6），车贩子报废车骗国补2，交强险0.095。车贩子4.2落地，报废车估计0.3，成本4.5。卖5.5都是赚的，对于首购人群还可以。不过首购的朋友们，你们能拿到的优惠可能更实在。厂家直接给1.4个的补贴，算下来裸车6.6个，加上交强险也就6.7个落地。这个价格对于刚需的小伙伴来说，性价比还是能打的。不过要注意的是，不同地区的补贴政策可能有差异，下手前最好先问问当地4S店具体政策。
比亚迪这次降价有两个原因一是清理库存，到4月份为止，比亚迪仅仅售出128
比亚迪这次降价有两个原因一是清理库存，到4月份为止，比亚迪仅仅售出128万辆车，而比亚迪自己定下的目标是300万辆，按照这个目标，应该还要再卖172万辆，按目前的销量来看，估计到年底这个目标很难实现，而且现在的库存也已经超过30万辆了，这次降价可以说是为了清理库存，降价对消费者来说肯定是有利的，不过也有可能会引发其他车企跟进降价。二是技术降价，刀片电池和自研零部件都已经量产了，而且成本已经降了很多，现在降价也不会影响比亚迪的利益，反而能吸引更多的消费者，这轮降价对消费者来说当然是有利的，但是如果后续其他车企也跟进降价的话，对于消费者来说未必是好事，因为车企降价的最终目的都是为了清理库存，而清理库存最好的办法就是停产，停产对消费者来说肯定不是好事。
豪爵本田降价，125可能全面崩盘。豪爵本田降价1000-2000，125
豪爵本田降价，125可能全面崩盘。豪爵本田降价1000-2000，125踏板可能迎来全面崩盘。就在刚刚豪爵官宣自家最主力的AFR125系列全部降价2000左右，普版AFR带护杠和尾箱现在只要8980，高配多了博世ABS现在也只要9980。这两天新大洲本田也放了个大招，直接甩出125GU新款！这车用的可是本田最新ESP发动机，7千瓦功率跑起来嗖嗖的，欧司朗大灯晚上亮得跟探照灯似的，半热熔轮胎抓地力稳得一批。最狠的是价格，普版8880元，带ABS的高配版才卖9580，这价钱放以前连想都不敢想啊！本田这回真是把压箱底的技术都掏出来了，关键配置拉满还能这么便宜，隔壁车商估计这会儿正挠头呢……
比亚迪最近为啥疯狂降价？其实就2个关键原因。先说说销量和库存。都4月了
比亚迪最近为啥疯狂降价？其实就2个关键原因。先说说销量和库存。都4月了，比亚迪才卖出去128万辆车，可人家年初定的目标是550万辆！时间不等人，后面几个月得火力全开冲销量。再看看库存，都超30万辆了，不清掉的话，后续生产就会受阻，停产的损失可太大了，所以降价冲量清库存势在必行。再讲讲人家有降价的资本。比亚迪的刀片电池技术那是相当厉害，混动车型的续航能力也超厉害，而且大部分零件都是自家生产，成本比从市场上采购低得多。这样一来，降价不但不会亏，还能凭借价格优势吸引更多消费者，进一步扩大市场份额。我觉得这对消费者来说，绝对是好事，能花更少的钱，买到性价比更高的车。从行业角度看，虽然竞争会更激烈，但只要是良性竞争，就能促使车企不断提升技术、优化服务，长期来看，这对整个新能源汽车行业的发展是很有好处的，未来说不定能看到更多厉害的新技术和新车型！
比亚迪为啥往死里降价？其实就俩关键原因。王传福这次降价降得劲儿啊，刀片电
比亚迪为啥往死里降价？其实就俩关键原因。王传福这次降价降得劲儿啊，刀片电池成本直接干到一度电四毛钱！自家研发就是硬气，第五代DM混动更绝，一箱油能跑2100公里，加油站看了都摇头。全产业链70%零件自己造，成本控得跟自家冰箱温度似的。别人降价是割肉，比亚迪降价就跟削土豆皮一样轻松，车价砍到底裤价照样有赚头。反手看看隔壁，雷凌降四万都没人捡漏，这差距比科目二挂五次还扎心呐。
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比亚迪降价背后的深意，真不是一般人能想明白的！第一：摊薄建厂和设备的高成本，
比亚迪降价背后的深意，真不是一般人能想明白的！第一：摊薄建厂和设备的高成本，比亚迪这两年建了好几个新厂，而且新厂和设备投资很大，投入产出比还达不到预期的话，那就亏了，所以要降价，先把销量上起来，再慢慢收割。第二：销量上来了，供应商也得乖乖让步，产业链的话语权增强了，进一步降价也不是不可能。先降价抢占市场，再通过销量和成本优势建立壁垒，进一步收割对手。所以啊，比亚迪这降价策略，是为了在竞争里更有优势，用销量和成本优势打出一片天。大家觉得这种策略还能用多久？
大家别乱猜了，这才是比亚迪疯狂降价的原因！这次降价有两个原因，一是清库存
大家别乱猜了，这才是比亚迪疯狂降价的原因！这次降价有两个原因，一是清库存，截至4月份，比亚迪今年已经卖出128万辆车，目标是550万辆，今年还有7个月，要完成422万辆，按照目前的销量来看，完全能实现，但是现在库存已经超过30万辆，如果不降价加速销售，等到年底可能会出现产能过剩的情况，所以现在降价是为了清库存，也是为了避免产能过剩。二是降价不伤自己技不压人，比亚迪有刀片电池，有自己研发的三合一电机电控技术，有自己研发的车规级磷酸铁锂电池，不同于其他车企需要向市场采购各种零部件，所以比亚迪降价是因为成本降价了，降价不会伤自己反而能吸引更多消费者，让更多消费者享受到比亚迪的优惠，让更多消费者能买得起比亚迪汽车，从而占领更多市场份额，这是一轮降价，对消费者有利，但对整个市场未必有利，特别是对造车新势力而言，因为比亚迪降价后，会吸引更多消费者，可能会造成造车新势力的销量下降。
比亚迪疯狂降价！背后的原因终于知道了！你知道吗？销量一上
比亚迪疯狂降价！背后的原因终于知道了！你知道吗？销量一上去，跟供应商谈价的时候腰杆子都硬了！以前买零件是小批量进货，现在一个月顶过去三个月，直接拍桌子喊"再便宜点"——量大就是底气啊。我隔壁厂子老张就是做汽车配件的，他说现在大客户订单翻倍，生产线连轴转，哪怕单价降了照样有钱赚。这年头做生意，谁手里捏着订单量，谁就能把成本砍出血来，最后省下来的钱可不就变成咱们买车时候的优惠了么？
618降价潮下，动摇不了买车的心今年618，车企们又开始疯狂降价。比亚迪、奇
618降价潮下，动摇不了买车的心今年618，车企们又开始疯狂降价。比亚迪、奇瑞、广汽埃安都推出补贴，最高降5万多。但奇怪的是，买车的人反而少了。比如广汽埃安5月底到6月中旬只卖了1.66万辆，比去年少了两成。朋友去年618坐高铁去隔壁省提车，省了1万多块。结果车门不到一个月就锈了，找售后推来推去。他说现在才明白，便宜车就是坑。现在年轻人买车不光看价格了。上海的陈先生本来想买直降5万的车，但听说那款车质量差，最后多花3万选了口碑好的。他说便宜车修起来费钱费时间，还不如买贵点的省心。武汉的李女士今年618也放弃了促销车型。她在论坛看到很多人吐槽，说降价车都是库存车或者有毛病的。她说现在买车得看品牌和售后，不能光盯着价格。车企们降价其实是在清理库存，这些都不是个例。今年1月到6月，车质网投诉了4万多起，问题包括电池不耐用、零件坏得快。现在年轻人买车更谨慎了。他们发现修车费加上时间成本，可能比省下的钱还多。车企得想办法提高质量了。不然光靠降价，车卖不动，口碑也坏了。消费者现在要的是能开几年不坏的车，而不是便宜几年就报废的车。
深蓝S07这波降价，直接把桌子掀了12.49万，增程系统怼脸上，1210
深蓝S07这波降价，直接把桌子掀了12.49万，增程系统怼脸上，1210公里续航甩出来，比亚迪宋PLUS车主看了都得沉默三秒现在买车真是跟开盲盒一样刺激，今天刚提车，明天可能就官宣降价，老车主分分钟变韭菜。这种行情下，等等党虽然可能等到更低价，但谁又能保证明天不会来个更狠的背刺呢？新能源这赛道，真是天天上演魔幻现实大戏，上午还在研究配置单，下午价格体系就崩了。有朋友上个月刚提车，现在看到销售朋友圈的促销海报，直接手机锁屏往沙发上一摔——这哪是买车啊，根本就是心跳游戏
又介绍了个朋友买智己LS6价格其实控的不错了，就优惠8000就是去年11月的车，
又介绍了个朋友买智己LS6价格其实控的不错了，就优惠8000就是去年11月的车，放在传统车企，7个月库龄其实还好就是当时智己说的LS6大定3w，确实有点含金量。
比亚迪降价各大车企围攻，现在比亚迪给经销商撒钱了，其他家要不要跟一下？一辆车
比亚迪降价各大车企围攻，现在比亚迪给经销商撒钱了，其他家要不要跟一下？一辆车奖励666元，一家店平均50-60万，希望其他车企也跟一下吧，既然说降价会毁掉中国汽车行业，那就大家一起撒钱吧，这样中国汽车就有未来了。有些车企虽然卖的少但是赚消费者的钱可不少，给经销商也撒点钱意思意思。
比亚迪这波操作绝了！降价真狠！同行看得牙根痒痒！为啥这么拼？就两点。王老
比亚迪这波操作绝了！降价真狠！同行看得牙根痒痒！为啥这么拼？就两点。王老板估计也没想到。五月价格战一响，效果这么猛。新款海豹07直接跳水，疯狂降了5万多！秦PLUS干到了6万出头。这价格砸下去，活生生吓怕对手。合资油车被逼到墙角，缩着。有的紧挨着8万线喘气。看比亚迪自己。前四个月卖了128万台，不算少。仓库还蹲着三十多万台新车呢！更别提今年头上了。550万台的KPI大山悬着呢！疯狂降价清库存？怕是生产线成本都捂不热乎！你以为是穷途末路甩卖？其实人家攥着王炸！自家刀片电池成本极低，控在4毛钱一度电左右。简直令人咋舌！新搞的第五代混动技术，一箱油奔2100公里。更要命的是，比亚迪自己能包圆一辆车七八成的零件。它敢降价，成本扛得住。反观别家，被这波降价一冲。像小鹏订单，立马掉了快四分之一。雷凌降个四万，也没激起多大水花。现在中汽协和工信部急了。他们说不能这样搞。活生生的杀价太猛，伤人也伤己。像白刃战一样没意思。比亚迪眼下想用规模优势，一口气碾碎油车最后的防线。但这盘棋要是下输了？可能拉垮整个大盘子的健康。赌得有点大！真心希望行业别伤了元气！
大家不用乱猜了，比亚迪拼命降价理由有两个：一是清理库存。二是技术降价。比
大家不用乱猜了，比亚迪拼命降价理由有两个：一是清理库存。二是技术降价。比亚迪今年增量达不到16%，就会陷入自己枯竭的状态。所以，它降价促销，只是为了续命罢了。五月仅增长15%，如果连续三个月不到16%，呵呵，离暴雷就不远了在路上碰到托运车，前面特斯拉，后面比亚迪，一个米其林轮胎，一个佳通，，4条胎就差了2000块钱，单纯叙述所见所闻，请勿喷有钱人降不降没问题，穷人等降价了买了，说明市场饱满度已经很高了，下一步白送也很少人要了，因为还有养车成本，对不？
比亚迪员工双手保证，车子降价绝对是不降质量的，用料大可放心，因为……你们以低价格
比亚迪员工双手保证，车子降价绝对是不降质量的，用料大可放心，因为……你们以低价格买到的便宜车，降的那部分由我们内部基层员工的绩效垫上了。四月份绩效发40多的时候，大伙儿还咬牙想着“下个月总能好点吧”，结果五月份一看，好家伙！数字压根儿没动弹！说好的销量涨绩效跟着涨呢？现在天天加班赶工，停车场新车摞得比山高，咱工牌都快被汗水泡烂了，这钱咋就跟被焊死了似的？车间老师傅叼着烟嘀咕：“这届年轻人真行，干着双倍的活，领着对折的工资，还天天跟打了鸡血似的！”
现在驾校的自动挡学费降价了以前三千多，现在只要1800了，这也太便宜了。
现在驾校的自动挡学费降价了以前三千多，现在只要1800了，这也太便宜了。不过也有额外的费用，考试费和合场费，这些是必须的。看了价格很心动，但又担心会不会有隐形消费，比如学会了再收费，或者不收钱就让你挂科之类的。你们遇到过这样的情况吗？
比亚迪为啥往死里降价？其实就俩关键原因。王传福这次降价降得同行直咬牙
比亚迪为啥往死里降价？其实就俩关键原因。王传福这次降价降得同行直咬牙。他也没料到，5月刚把22款智驾车型价格砸穿地板——海豹07直降5.3万，秦PLUS压到6万出头，转头就逼得合资燃油车缩进8万墙角。可比亚迪自己1-4月只卖了128万辆，库存堆了30多万台，550万的年目标悬在头顶，不甩货连厂线成本都摊不平。但降价不是穷途末路，而是攥着技术底牌打明牌。刀片电池自研成本压到4毛一度电，第五代DM混动一箱油能跑2100公里，全产业链70%零件自己造，车价再砍也伤不到筋骨。反观对手，小鹏订单当场跌了23%，雷凌降价4万还是没人买账。中汽协和工信部最近却敲了警钟，反对这种杀敌一千自损八百的内卷。比亚迪赌的是用规模碾碎燃油车最后的防线，可若赌输了，透支的怕是整个行业的健康。
7.98的秦plus，4s店卖给车贩子。优惠1.4，厂家补贴0.5（比亚迪补贴0
7.98的秦plus，4s店卖给车贩子。优惠1.4，厂家补贴0.5（比亚迪补贴0.6），车贩子报废车骗国补2，交强险0.095。车贩子4.2落地，报废车估计0.3，成本4.5。卖5.5都是赚的，对于首购人群还可以。首购人群只有厂家1.4优惠，6.6，加上交强险6.7。就是不知道质保什么情况。完全没有质保？还是有部分质保？
现在车市太“卷”了，刚开年就有40多家品牌降价。2025年车价比几年前整体跌了2
现在车市太“卷”了，刚开年就有40多家品牌降价。2025年车价比几年前整体跌了20-30%，不管国产还是合资都在减配。新能源领域，“三电”成了隐性减配重灾区。有零部件企业员工爆料，车企施压降本，他们把40多元一片的车规级芯片换成稍次的，成本立马减半。新能源车价格降到十万左右，问题也不少，底盘悬架偷工减料。相比之下，一些油车8万多就能提车，外观个性，配置实用，发动机马力大，油耗也不算高，保养费用低还省心，看来在减配成风的当下，传统燃油车也有它的优势。
比亚迪往死里降价，深度原因我认为是：举个例子你就明白了，建厂买设备砸进去
比亚迪往死里降价，深度原因我认为是：举个例子你就明白了，建厂买设备砸进去几十个亿，这些钱可不是造一辆车就能收回来的。现在他们卖得越多，每辆车身上背的债就越少。好比说原本卖10万台，每台要摊3万块成本；现在一个月能卖30万台，每台只用背1万块。省下来的钱就是降价的本钱啊，这账算明白了没？有网友表示：公说公有理，婆说婆有理，其实根本原因，在于去产能，去库存！当今中国的经济困境就是这样，产能过剩，库存积压，导致内卷严重！真正的原因是明年要收购置税了，而且补贴政策也不可能一直有，那么这会儿多卖一台就是一台。补贴就那么多，你多卖一台，竞争对手就少卖一台。大家对此怎么看呢？
我有很强的预感！6月份过后，车市应该会迎来新一轮降价？为什么这么说，该买车的
我有很强的预感！6月份过后，车市应该会迎来新一轮降价？为什么这么说，该买车的人已经趁补贴前期买了新车，而且占比不少，这些人实实在在的赶在了补贴前期实惠买车，而下半年的汽车将迎来新一轮车企降价，原因就是汽车产能大，生产的车子多，厂家为了缓解产能压力，通常会选择再降价，在指导价的基础上给出更高的优惠。你们认为呢？下半年大多数汽车品牌还会大降价促销。
丰田普拉多无论是2024款还是2025款，现在优惠都很大。尤其是2024款的2.
丰田普拉多无论是2024款还是2025款，现在优惠都很大。尤其是2024款的2.4T全能5座版，降价91000，历史最高。即便是最新的2025款，目前也有55000以上的降价。而在去年7月，这款车不仅有诸多条件限制，比如区域管控，而且还要加价！一年的时间让普拉多认清了自己目前的市场地位，也让普拉多看清了现在的市场需求。普拉多需求疲软不是这一款车的问题，而是一个时代的落幕。随着喜欢硬派越野的那一代人老去、国内路况变得更好，硬派越野的生存空间已经非常小。以牧马人、普拉多等为代表的硬派越野，因为售价原因，大多只能相对较为富有的人才能消费。现在已经逐渐被一些拥有一定越野能力、价格更实惠的国产品牌替代。
比亚迪往死里降价，深度原因认为是：举个例子你就明白了，建厂买设备砸进去几十个
比亚迪往死里降价，深度原因认为是：举个例子你就明白了，建厂买设备砸进去几十个亿，这些钱可不是造一辆车就能收回来的。现在他们卖得越多，每辆车身上背的债就越少。这就跟当年滴滴优步抢市场一个道理，刚开始疯狂撒钱补贴司机和乘客，先把盘子做大。等用户习惯养成了，市场份额稳住了，再慢慢提高抽成比例。现在新能源车市场还在跑马圈地阶段，谁先把量冲上去，谁就能在后期掌握定价权。降价虽然肉疼，但比起被淘汰出局，还是先活下来更重要啊！
比亚迪这波降价又双叒叕来了，连个弯都懒得拐！海豹06Dmi入门版，优惠叠加补贴
比亚迪这波降价又双叒叕来了，连个弯都懒得拐！海豹06Dmi入门版，优惠叠加补贴干到6.5万开回家，白纸黑字写得明明白白：现金优惠，不含置换，不含国补，直接捅破价格窗户纸。这哪是降价？分明是在新能源市场里“掀桌子”。当别人还在玩配置加减法、补贴文字游戏时，比亚迪直接甩出真金白银的底牌。这风格，够硬核，够透明，消费者看得懂，也买得痛快。都说比亚迪要是爆雷，新势力一个也跑不了？这话反过来说更实在：比亚迪这价格铁幕一拉，压力直接给到理想、蔚来、小鹏们脚下了。零套路降价背后，是恐怖的垂直整合能力和成本控制底气，爆雷概率？近乎为零。它每降一分钱，都在给整个行业的定价体系刮骨。友情提示不是没道理，六月都这阵仗了，七八月只会更狠。等等党们，稳住，更大的惊喜可能还在后头。
陪朋友去店里看了2025款宝马X5询问了价格和优惠情况2.0T的
陪朋友去店里看了2025款宝马X5询问了价格和优惠情况2.0T的版本，裸车在52万，落地价57万左右这样的价格，也算是宝马X5的最低价了吧现在这行情真是让人看不懂啊，去年这时候想都不敢想能这个价提X5。销售小哥悄悄跟我说现在店里库存压力大，隔壁国产新能源把客户都抢跑了。说实话现在买车是真纠结，到底是选传统豪华品牌还是冲新势力？特别是家里有充电桩的话，每个月省下的油费都够吃顿火锅了。不过话说回来，蓝天白云标往方向盘上一贴，开出去谈生意确实有面子。你们要是遇到这种情况会怎么选？来唠五毛钱的呗！
奥迪A7L的优惠是不少
奥迪A7L的优惠是不少
奔驰C260L现在优惠14万，有没有必要等2.0T版本？或者考虑330i或者
奔驰C260L现在优惠14万，有没有必要等2.0T版本？或者考虑330i或者奥迪A5。求推荐，不急用车
陪朋友去店里看了2025款宝马X5询问了价格和优惠情况2.0T的
陪朋友去店里看了2025款宝马X5询问了价格和优惠情况2.0T的版本，裸车在52万，落地价57万左右这样的价格，也算是宝马X5的最低价了吧现在这行情真是让人摸不着头脑啊去年这时候想都不敢想X5能掉到这个价说到底还是国产新能源太猛了新势力动不动就堆料堆配置搞得传统品牌不降价根本扛不住不过话说回来要是真冲着性价比去现在抄底BBA倒是个好机会毕竟品牌摆在那儿开出去还是能唬人的你们觉得现在买油车算不算49年入国军？评论区唠五毛钱的
同事说以后不买比亚迪了。理由是年年降价肯定用料缩水，不可能25万的汉DM
同事说以后不买比亚迪了。理由是年年降价肯定用料缩水，不可能25万的汉DMI现在15万卖。但我看它悬架还是铝合金多连杠，材料压根没换。比亚迪降价是因为电池原材料暴跌——22年60万一吨，25年跌到6.5万，降了近10倍，车价跟着降10万很正常。再说魏建军、杨学良这些友商大佬盯着呢，要是偷工减料早被举报了，放心买就行。
发现了一个奇怪的现象:1、日系车--降价2、德系车--降价、3、美系
发现了一个奇怪的现象:1、日系车--降价2、德系车--降价、3、美系车--降价4、韩系车--降价5、国产车--降价在价格战硝烟四起的当下，20万以下级市场看似选择众多，实则难寻一款真正兼顾品质与实用的家庭座驾当智能驾驶辅助成为市场新宠，一汽丰田bZ5以“稳”字当头，精准切入当下消费趋势——不求快，但求每一次出行都安心无忧。618购物狂欢，bZ5携诚意而来，以大厂品质与保证，重新定义智能出行价值。全角度颜值，bZ5以未来感设计语言，勾勒出动感身姿，一眼入魂；全守护安全，搭载多项主动安全技术，更有激光雷达加持，为每一次出行保驾护航；全沉浸智舱，智能交互系统让信息触手可及，旅途不再单调；全路况驾驶辅助，L2级智能驾驶辅助系统，轻松应对复杂路况，驾驶更从容。更令人惊喜的是，bZ513万级即享550公里长续航版，全系标配200千瓦电机，动力澎湃；而配备L2级辅助驾驶+激光雷达的车型，价格下探至16万级，性价比之选，让智能驾驶触手可及。一汽丰田bZ5，以五维核心价值，全方位、沉浸式展现产品魅力，赋能用户美好出行。618，与bZ5一同，开启智能、安全、舒适的出行新篇章！
现在行情感觉是真不咋地，连沃尔沃车主都跑来跑网约车了。像沃尔沃接近30万的纯电豪
现在行情感觉是真不咋地，连沃尔沃车主都跑来跑网约车了。像沃尔沃接近30万的纯电豪华SUV，都沦落到去跑滴滴特惠车。师傅说车月租得4200一个月，和广汽埃安差不多。还有20多万的沃尔沃EX30也进军网约车市场了。以前沃尔沃那可是豪华品牌的代表，车主大多是有点经济实力的。现在这些车主都开着沃尔沃出来跑网约车，可见生活不易。豪华纯电市场现在国产的势头很猛，沃尔沃也得在终端市场跟国产车型卷库存，这行情变化真让人感慨啊。
蔚来的NWM应该是没有投放太多去宣传，但是，但是，但是，我惊喜的发现，大家针对N
蔚来的NWM应该是没有投放太多去宣传，但是，但是，但是，我惊喜的发现，大家针对NWM真的没有太多的负面。一个可能是NWM需要车主才能体验到，实在不好无中生黑。另一个可能就是，只要没有主动拉高预期，大家其实还是平和的我觉得蔚来的舆情监控应该关注一下，到底是不是因为之前多次把预期拉的太高，最后被舆论反噬。没有太多投放宣传，舆论反而好了很多。搞清楚这一点，对现在的蔚来，很重要我举个例子，萤火虫最近一周只有400辆，又有多少人主动提起这个事儿呢？很少很少很少。因为你之前没有拉高预期，就这么简单。如果之前KOC们和吹乐道L60一样，吹萤火虫月销3万，现在会是完全不一样的舆论环境不要觉得真的有很多人针对蔚来，其实大家针对的都是那些kOC们满嘴胡咧咧，你们品品，是不是这么回事。欢迎大家明天下午15点，关注蔚来的直播间，聊聊蔚来的世界模型NWM
奔驰只要降价冲的客户还是很多的
奔驰只要降价冲的客户还是很多的
如果电车没有优惠政策，你还会买吗？目前，在购买电车时，可以
如果电车没有优惠政策，你还会买吗？目前，在购买电车时，可以享受免征车辆购置税、报废更新补贴、免征车船税等国补，有的省市还有地方性补贴，并提供牌照优待，不限号不限行，停车充电优惠。同时，部分车企还配合政策推出了额外促销，所以，很是吸引人。从中国汽车工业协会的数据看，2025年1至5月，电车销量不断上升，占汽车新车总销量的比例为44%。很多开电车的人经常凡尔赛，说开上电车后真是再也回不去了。有个同事在吃饭时，一个劲地分享他买电车一年多来的快乐感受，说他那辆电车各种的好。后来，坐在他旁边的人打断他，问：“如果没有这些优惠政策的话，你还买电车吗？”这个同事怔了一下，寻思了一下，说，“没优惠，我还买什么！我有病啊！”每个人都有自己的账。对于电车的优惠政策和全新科技体验，我也很动心。可我现在有两辆车一辆较新的SUV出远门玩时用，另一辆1.4排量的小车虽然车龄已经16年了，但性能车况极好，非常省油，作为上下班通勤及一般使用，也非常合适，我就没必要换车了。两个同事的玩笑话，我也考虑了一下，的确也是现实问题。换作是你，如果没有优惠的话，你会买电车吗？
大众车也开始全面降价了！不过我还是选择持币观望！越降价越不敢买。
大众车也开始全面降价了！不过我还是选择持币观望！越降价越不敢买。
这次终于轮到燃油车抢市场了，会不会被警告“恶意降价”。还记得当年想买汉兰
这次终于轮到燃油车抢市场了，会不会被警告“恶意降价”。还记得当年想买汉兰达的场面吗？进4S店问价，销售鼻孔朝天：“加三万装潢费，等三个月提车。”你要是敢提赠品，人家直接甩脸色走人。那时候这车的内饰塑料感能当镜子照，改款速度比蜗牛爬还慢，可架不住大伙儿抢着送钱。现在刷到朋友圈销售发广告，一口一个“老板看看新款”，配图里价格牌上的数字都快贴地飞行了。当年加价提车的冤种们，不知道现在看着车库里的老款，会不会气得拍大腿——早知今日，当初何必当韭菜？
比亚迪销量成下降趋势了！比亚迪布局中高端是比亚迪最大的败笔，降价太过于夸张了，三
比亚迪销量成下降趋势了！比亚迪布局中高端是比亚迪最大的败笔，降价太过于夸张了，三十多万的汉，现在就十多万了吧，现在唐销量也下滑了，当初全部布局在15万以内，比亚迪当初要是全部布局在15万，不要搞那么多车型，现在低端市场可能就只剩下比亚迪了吧，
目前市场上，奔驰E级的价格确实大幅度降价，但是还远没有宝马5系和奥迪A6L的力度
目前市场上，奔驰E级的价格确实大幅度降价，但是还远没有宝马5系和奥迪A6L的力度大。据悉多个地区奔驰E260L降幅达到了14万左右！当然目前奔驰E级主打的奔驰E300L豪华版本，价格相对来说还是比较的坚挺，可以说在宝马5系和奥迪A6L都大幅度降价同时，奔驰E级的主销版本还能够顶住，确实不简单！你们当地奔驰E300L豪华版本降幅在多少呢？【来自懂车帝车友圈】
问界M8车主平均家庭税后年收入为53.7万元，平均年龄为36.6岁。家庭收入
问界M8车主平均家庭税后年收入为53.7万元，平均年龄为36.6岁。家庭收入一般就是夫妻两口子，税后53万的话，税前肯定不止了。而且上面有问界M9卡着，所以问界M8这个平均收入不存在被平均的可能，确实是非常的有实力了。
2025款凯迪拉克CT5。真没想到在6月份第一个掀桌子的竟然是18.59万元
2025款凯迪拉克CT5。真没想到在6月份第一个掀桌子的竟然是18.59万元起的全新凯迪拉克CT5。为了把本田雅阁按在地上摩擦，拿新款凯迪拉克CT5又下调11.4万。今天一起看看2025款28T城市运动版现在多少可以落地？·外观方面：车长4米93，轴距达2米947。·内饰方面：采用环抱式中控台设计，真皮包裹搭配双缝线工艺，配备有多功能真皮电容方向盘以及流媒体内后视镜。·动力上搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛米，匹配时速手自一体变速箱，后轮驱动，零百加速仅需7.3秒。·官方指导价29.99万，目前裸车价18.59万，加上购置税和车险全部弄好，目前新车落地约20.7万左右。
智己的车，经过新一轮降价之后，虽然没有了五年免息，但是价格是真的香啊，19.49
智己的车，经过新一轮降价之后，虽然没有了五年免息，但是价格是真的香啊，19.49起步，如果置换和区补，这个价格更是很低，虽然是400v，但是有家充根本不慌，尤其是标配后轮转向，转弯半径在这个尺寸简直可以说是无敌！！
比亚迪往死里降价，我特意查了一下，不查不知道，一查我直接服了，原来比亚迪才是那个
比亚迪往死里降价，我特意查了一下，不查不知道，一查我直接服了，原来比亚迪才是那个真狠角色！别人降价是缩配置砍成本，比亚迪是拿技术硬砸成本。比亚迪有套八合一电驱系统，把电机、电控、减速器全塞进一个盒子，线束省了40%，光这一项成本就压下去一大截。还有CTB电池技术，电池包直接当车身骨架用，省了30%的制造工序。别人还在和供应商砍零件价，比亚迪从挖锂矿到造车钥匙全自己包圆，连车规芯片都自研自产。比亚迪这次降价真不是随便砍配置糊弄人，全靠硬核技术把成本压出空间。比如它的“天神之眼”智驾系统，自研芯片和毫米波雷达让硬件成本直接砍到行业均价的40%，像海鸥智驾版卖5.58万还能塞进L2级辅助驾驶，放以前根本没法想。再说成本控制，比亚迪从电池到电控全自己搞定。刀片电池成本压到0.42元/Wh，比同行低10%，自产IGBT芯片又把电控成本削了40%。连造车用的运输船都自己买了8艘，出海运费都能省一截。这种垂直整合的功夫，别人想学都难。这次降价还带着任务——550万辆的年销量目标，前4个月只完成了138万辆，压力山大。清库存也是重点，一季度存货涨到1544亿，光社会库存就41.6万辆，不降价根本周转不动。吉利、奇瑞立马跟着降，星愿压到5.98万，瑞虎3X甚至探到3.49万。但消费者倒是捡了便宜，像宋PLUSDM-i智驾版降3.6万后比雅阁混动便宜4万，还多了智驾功能。所以说，比亚迪这次是把技术家底当牌打，逼着全行业一起卷。
某车企大佬说：恶意降价将毁灭汽车行业！长城：不是我！全系车型降价3万冲量
某车企大佬说：恶意降价将毁灭汽车行业！长城：不是我！全系车型降价3万冲量！一汽：不是我！燃油车清库直降5万！吉利：不是我！混动车型限时优惠2.8万！北汽：不是我！新能源车型买一送一（送充电桩）！理想：不是我！L系列增配不加价再送终身质保！蔚来：不是我！BaaS电池租赁权益延长至7年！东风：不是我！奕炫家族全系降价40%清库存！广汽：不是我！埃安YYounger直降3.2万抢市场！长安：不是我！CS75PLUS限时折扣达3.5万！小鹏：不是我！G6订单加赠8000元选装基金！小米：不是我！SU7增配激光雷达不加价！零跑：不是我！C11舒享版直降2.5万冲量！比亚迪：不是我！秦PLUSDM-i冠军版再降1.2万！
前年买的奥迪A6L，2023款改款40TFSI豪华致雅型的，上路花了差不多
前年买的奥迪A6L，2023款改款40TFSI豪华致雅型的，上路花了差不多40多万吧。买回来后，还放了不少鞭炮，那叫一个热闹，朋友街坊们都投来了羡慕的眼光，自己的亲戚父母的更是觉得我混的很好，我自己也有种光宗耀祖了感觉。那时候，开着车不管到哪，都会吸引不少回头看的目光，熟人见了都笑眯眯的，第一句就是，喊王总什么的，然后递上一根烟，这种感觉很上头，让人飘飘欲仙......可现在呢，这款车，27万左右就能落地了，降的连太奶奶都不认识了啊[捂脸哭]早知道，等两年再买了......