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欧盟主席冯德莱恩懵了!

欧盟主席冯德莱恩懵了!

欧盟主席冯德莱恩懵了!法国总统马克龙惊呆了!他们万万没想到,即便欧盟对中国电动车加征最高45.3%的巨额关税,中国车在欧盟的份额不仅没跌,反而逆势攀升。2026年第一季度,中国品牌新能源车在欧洲多国销量同比增长超30%,德国街头每10辆混动SUV中就有2辆挂中国车标,关税壁垒彻底沦为摆设,中国汽车产业一路高歌猛进、捷报频传!这不,中国家庭智能电动车标杆零跑汽车,带着“六大旗舰产品力”王炸登场,凭硬核实力横扫欧洲及全球市场,成为中国智造出海的最强名片!作为深耕全域自研的技术派,零跑即便面对欧盟高额关税,依旧强势突围,海外销量与用户口碑双双走高。零跑的硬核实力,首推自研“四叶草”中央集成式电子电气架构与LeapPilot3.0高阶智驾系统。“四叶草”架构算力集中,通讯效率提升10倍,支持无感OTA,让整车常用常新。LeapPilot3.0全系标配12个超声波雷达、5个毫米波雷达及4个环视摄像头,支持高速领航辅助、自动变道、自动泊车,智驾体验看齐25万级车型,且无需额外付费订阅。然而,这仅仅是开始。零跑D19作为家庭旗舰六座SUV,以12.98万-16.98万的定价,将六大旗舰产品力集于一身,彻底打破15万级家用车的妥协困局——一、旗舰空间:车长近5米,轴距2950mm,标准2+2+2独立六座布局,第三排告别小板凳,可纯平放倒秒变2米大床房,全车30处储物空间。二、旗舰动力:增程版纯电续航240km,综合续航超1100km;纯电版续航600km+,百公里电耗仅15kWh,每公里成本不到一毛钱。三、旗舰舒适:前排通风加热、二排加热、三区独立空调、后排隐私玻璃、超大穹顶天幕,每位家人都被平等照顾。四、旗舰安全:热成型钢比例超23%,标配6安全气囊,AEB主动刹车全系标配,电池包历经超30项极端安全验证。零跑D19不搞花里胡哨的噱头,不玩选装套路,用六大硬核产品力告诉全球家庭:15万以内,你无需再妥协。关税挡不住,实力见真章!
这绝对是比亚迪有史以来,收到过最有含金量的“荣誉证书”。6月9日晚,比亚迪正

这绝对是比亚迪有史以来,收到过最有含金量的“荣誉证书”。6月9日晚,比亚迪正

这绝对是比亚迪有史以来,收到过最有含金量的“荣誉证书”。6月9日晚,比亚迪正式发公告回应被美国国防部列入所谓“中国军工企业名单”。发这份“证书”的是美国五角大楼。一家天天琢磨怎么造好新能源车的公司,忽然被全球最强的军方盯上了。听着离谱,可它真就发生了。换个角度想,这更像是一份来自对手的“特别认可”。你想想,美国国防部手里那份1260H清单,前前后后列了134家中国企业。腾讯、宁德时代、商汤科技都上过榜。哪一家是真的去造坦克飞机了?没有。哪一家不是在全世界拼技术、拼产品?全都是。比亚迪的回应很平静,但句句有分量。公告写得很清楚:我们既不是中国军工企业,也不是什么军民融合企业。这顶帽子,真不合适。公司还补了一句——这份名单不会影响任何现有业务。为什么?因为美国政府采购本来就跟比亚迪的产品没有关系。话说得明明白白,底气也足。真正让美国军方心里不踏实的,是比亚迪手里的技术家底。2025年,比亚迪纯电动汽车销量达到226万辆,第一次超过特斯拉,成了全球第一。从刀片电池到整车平台,从电控系统到智能驾驶,每一样都是自己一点点啃下来的。把一家民用电车巨头塞进军事黑名单,说到底,是对手的一种别扭表达。不是怕它给军方供货,是怕全球电动车产业链的竞争天平,正一点一点向中国这边倾斜。美国国防部这份“认证”,其实是在说:你已经强到让我不安了。好消息是,这条黑名单本身没什么制裁效力。它不冻结资产,不限制供货,也不拦着跟美国公司做生意。它就是一张贴纸——贴上去容易,撕下来也有现成的办法。中微公司之前就被错误列进同一份清单,人家直接去美国法院起诉,赢了,成功移出。比亚迪在公告里也说了,保留复核和诉讼的权利。说句实在话,这份“荣誉证书”,比亚迪收得一点都不冤枉。不是每家企业都能让五角大楼专门腾出手来“盖章”。当你强到对手只能用这种手段来给你添堵的时候,反而说明那条不好走的路,你走得又对又远。真正的认可,从来不在华盛顿的名单上,而是在全球用户的车库里。各位读者你们怎么看?欢迎在评论区讨论。
新能源汽车发展趋势前阵子看了个新闻,上半年一共产出544款车,相当于平均1天三

新能源汽车发展趋势前阵子看了个新闻,上半年一共产出544款车,相当于平均1天三

新能源汽车发展趋势前阵子看了个新闻,上半年一共产出544款车,相当于平均1天三辆车,很恐怖的数据,感觉已经赶上手机的更新速度了,新能源以后到底是好是坏?
5月汽车销量前十已无燃油车太残忍了,无论是情绪还是实打实的走向,新能源车已经站上

5月汽车销量前十已无燃油车太残忍了,无论是情绪还是实打实的走向,新能源车已经站上

5月汽车销量前十已无燃油车太残忍了,无论是情绪还是实打实的走向,新能源车已经站上了霸榜制高点,前十分别是星愿、ModelY、小米SU7、零跑A10、理想i6、海狮06、Model3、宏光miniev、问界M6、方程豹钛7,比亚迪和特斯拉各两款车!
官方调查出原因了。现在主流的新能源汽车电池都很安全,起火可能性很低的。

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特斯拉Zsiga,一台比一台顶。特斯拉

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新能源小车卖不动了根本原因是补贴少了,过去不跟车价挂钩,几万块钱的小车也是拿满

新能源小车卖不动了根本原因是补贴少了,过去不跟车价挂钩,几万块钱的小车也是拿满

新能源小车卖不动了根本原因是补贴少了,过去不跟车价挂钩,几万块钱的小车也是拿满补贴,现在跟车价挂钩,一下就不香了,连二手车价格都涨了有10%左右。
人一旦有了电动车就定型了真实...

人一旦有了电动车就定型了真实...

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人一旦有了电动车就定型了从试着骑电动车代步,到如今一刻都离不开,变化就在朝夕之

人一旦有了电动车就定型了从试着骑电动车代步,到如今一刻都离不开,变化就在朝夕之

人一旦有了电动车就定型了从试着骑电动车代步,到如今一刻都离不开,变化就在朝夕之间。喜欢它的灵活便捷,偏爱骑行时的自在惬意,周末兜风、日常通勤全靠它。生活方式悄然改变,妥妥被电动车牢牢定型。
按最近的吹风强度,新能源车“养路费”政策应该快出台了…

按最近的吹风强度,新能源车“养路费”政策应该快出台了…

按最近的吹风强度,新能源车“养路费”政策应该快出台了…
我发现特斯拉也开始满嘴跑火车了,是最近销量不好了吗?请问文章里面说破窗的时间缩短

我发现特斯拉也开始满嘴跑火车了,是最近销量不好了吗?请问文章里面说破窗的时间缩短

我发现特斯拉也开始满嘴跑火车了,是最近销量不好了吗?请问文章里面说破窗的时间缩短了几十倍,那么数据呢?如果传统破窗1秒,你缩短几十倍有啥意义?汽车特斯拉雷军
你能认出哪个是特斯拉的车标吗

你能认出哪个是特斯拉的车标吗

你能认出哪个是特斯拉的车标吗
其实兜底跟智驾险的区别根本无需解释,既然跟某些人说的那样,兜底跟智驾险一样,那他

其实兜底跟智驾险的区别根本无需解释,既然跟某些人说的那样,兜底跟智驾险一样,那他

其实兜底跟智驾险的区别根本无需解释,既然跟某些人说的那样,兜底跟智驾险一样,那他们厂商为什么不直接宣布兜底呢?这不是都一样吗?索性宣布兜底不好吗?反而先宣布智驾险,然后要花100个理由去解释他们是一样的,那解释成本多高啊,而且效果还不一定好,是不是。况且比亚迪自己都是有做车险的,但比亚迪也没说买了比亚迪的保险,就等于比亚迪兜底,这足以说明他们有本质的区别!
啊继续跳票!据报道,特斯拉将新一代Roadster电动跑车的发布日期推迟至8月。

啊继续跳票!据报道,特斯拉将新一代Roadster电动跑车的发布日期推迟至8月。

啊继续跳票!据报道,特斯拉将新一代Roadster电动跑车的发布日期推迟至8月。
比亚迪自主芯片的含金量还在上升!王传福的BYD或将成为特斯拉之后三星的第二大车企

比亚迪自主芯片的含金量还在上升!王传福的BYD或将成为特斯拉之后三星的第二大车企

比亚迪自主芯片的含金量还在上升!王传福的BYD或将成为特斯拉之后三星的第二大车企高端芯片客户,近期三星主动洽谈比亚迪:主攻4nm/2nm智驾芯片代工!根据相关数据支撑,比亚迪累计千亿投入、七千余人研发团队耗时二十四年打磨璇玑A3,而作为国内首款自研4nm车规智驾芯片,单颗可算力气可达700TOPS,如三颗并联可突破2100TOPS,拿下ASIL-D最高车规安全认证,单位功耗较竞品低两成、算力利用率翻倍,车规4nm研发难度对标消费电子2nm。三星手握特斯拉165亿美元长期代工大单,2025年先进制程产能利用率仅五成、产线闲置亏损,急需比亚迪海量车载订单盘活产能。有人认为,我们本土暂无4nm量产产能,而借力三星锁定产能可加速芯片装车落地。但在我看来,如果达成合作将是市场化双赢选择,比亚迪规避台积电产能紧缺、报价偏高的短板,三星补齐整车车规落地短板,短期加速国产高阶智驾普及,长远仍要依托庞大车载需求持续扶持国内晶圆产业突破瓶颈。你觉得呢?
到卖车都不知道的隐藏配置现在新车发布会的主题就是把最主流的、最引人关注的功能给

到卖车都不知道的隐藏配置现在新车发布会的主题就是把最主流的、最引人关注的功能给

到卖车都不知道的隐藏配置现在新车发布会的主题就是把最主流的、最引人关注的功能给你说透,时间上不封顶。但你知道吗?与那些主流功能相比,还有很多默默无闻但又很香的配置,可能它们不会被车企放大宣传。但当你知道这款车有这么个隐藏设计,并且是在为用户的安全着想时,你对这个品牌的好感度会增加很多。下面给大家汇总几个,评论区也可以说说你知道的:1、【特斯拉化学钢化玻璃】整车轻了2公斤但玻璃硬度提升约25%,危急情况下相比双层夹胶玻璃破窗逃生的时间缩短几十倍。不说你一辈子可能都不知道;2、【奔驰雨天刹车盘自动干燥】雨刮连续工作时,刹车片会周期性地轻触刹车盘,刮掉水膜保持制动效能。没人写过这项配置,但它就在那里;3、【沃尔沃头颈保护系统】追尾时座椅靠背会整体向后变形并吸收能量,减少颈椎鞭打伤害。你永远看不到它工作,也摸不出和普通座椅的区别,但关键时刻能保命;4、【宝马主动式发动机盖行人保护】撞到行人时,发动机盖后部会瞬间弹起几十毫米,形成缓冲空间。车主可能开到报废都不知道有这个机构存在。
头一回见共享电动车还可以这么载人的,省一份钱,但是多一份危险,这个可不兴模仿

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才看到二师兄发的这个导购,我在想非要在牛头标或者雷车之间二选一么?而且一年就才

才看到二师兄发的这个导购,我在想非要在牛头标或者雷车之间二选一么?而且一年就才

才看到二师兄发的这个导购,我在想非要在牛头标或者雷车之间二选一么?而且一年就才8000公里,20-30万去买那两台油车我觉得还是贵了。完全可以买同价位的新能源SUV,纯电/插混/增程都可以选,哪怕不论智能化,整车NVH包括动力性能都会更好。我觉得牛头标的产品不是不能买,卡罗拉都到10开了,等汉兰达假如能到18开左右,我觉得会更合适。但有的选的话,还是推荐上新能源。新能源汽车
奇瑞出息了,印度最大车企塔塔,跑来跟奇瑞"借"平台造车。2008年花23亿美元买

奇瑞出息了,印度最大车企塔塔,跑来跟奇瑞"借"平台造车。2008年花23亿美元买

奇瑞出息了,印度最大车企塔塔,跑来跟奇瑞"借"平台造车。2008年花23亿美元买下捷豹路虎,手握豪华品牌底牌,计划用捷豹路虎的高端EMA平台打造自己的豪华电动车品牌Avinya,目标2025年上市。结果去年捷豹路虎突然叫停了EMA平台在印度的本土化生产,理由是"在当地买不到价格和质量都合适的零部件"。塔塔的高端电动车路线图,就这么被自己的"亲儿子"晾在了半空中。一套全新的高端电动平台,从零开始至少烧掉几十亿美元,还得花五到七年。到那时,比亚迪、Mahindra甚至特斯拉早已在印度扎下根。塔塔等不起,也赌不起。于是把目光转向了中国。奇瑞手里正好有一套成熟的电动平台,Freelander平台,是奇瑞和捷豹路虎合资开发的。奇瑞出底盘、电子电器架构,电动车最核心的骨架;塔塔做内饰、外饰。首款车2027年上市,定价5-8万,对标比亚迪海鸥。塔塔是捷豹路虎的母亲公司,捷豹路虎在中国跟奇瑞合资,现在母亲公司反过来要经过奇瑞才能拿到合资公司的技术。之前JSWMotor也跟奇瑞签过类似平台授权。当竞争到了最后一个回合,谁有成本谁就能活,谁有技术谁就能定规矩。中国车企过去几十年拿市场换技术,德国人、日本人教会了我们怎么造发动机和变速箱。现在轮到印度车企来"拿市场换技术"了,这门课的学费,比当年我们交的贵得多。新能源汽车塔塔奇瑞合作电动汽车
太解气了!汽车行业最隐蔽的潜规则,终于被彻底捅破!以前不少车企靠营销套路造势,把

太解气了!汽车行业最隐蔽的潜规则,终于被彻底捅破!以前不少车企靠营销套路造势,把

太解气了!汽车行业最隐蔽的潜规则,终于被彻底捅破!以前不少车企靠营销套路造势,把普通的辅助驾驶包装成高阶自动驾驶,借此抬高车价。可一旦发生事故,所有责任都转嫁给车主,企业规避全部风险。如今比亚迪强势打破行业惯例,让整个新能源行业彻底变天!很多人没看懂比亚迪新品发布会的核心。真正颠覆行业的,不是4nm智驾芯片,也不是升级的城市领航功能,而是它直接戳破了新能源汽车行业的长期漏洞,终结了车企靠夸大宣传卖车的行业乱象。过去几年,整个新能源行业都在疯狂炒作智能驾驶。各大车企争相宣传智驾领先、近乎全自动驾驶,打着解放手脚的旗号抬高车价,吸引消费者买单。但现实和宣传完全不符。市面上绝大多数车企的智驾,本质都是辅助驾驶。路况简单时功能看着好用,一旦遇到突发情况、复杂路况,系统就会紧急提示车主瞬间接管车辆。普通人根本来不及反应,可一旦发生事故,车企会立刻撇清责任。几乎所有车企手册都有统一条款:智能驾驶仅为辅助功能,驾驶员全程担责,事故责任归车主。简单来说,车企靠智驾噱头提升销量、抬高售价,所有用车风险和事故后果,全都让车主自己承担,这是行业长久以来的潜规则。而比亚迪这次直接打破了这个规则,不玩概念、不打口水仗,拿出了最实在的企业担当。王传福公开官宣:比亚迪城市领航智驾全额兜底,用户合规使用智驾出事故,比亚迪全赔!这一句话,让整个汽车行业彻底安静下来。比亚迪的兜底政策没有文字游戏,实打实保障车主权益。只要合规使用城市领航功能,因智驾系统问题引发的事故,所有损失由比亚迪全权承担。最关键的是不走车主车险、不花车主一分钱,车辆维修、财产损失、人员伤亡赔偿全部全额赔付,且没有赔付上限,不会影响车主次年车险保费。这项权益落地清晰,发布会后一年内,新车主提车即可享受权益,老车主完成OTA升级至天神之眼5.0,就能免费享受一年兜底保障。这份底气,来自比亚迪的硬核技术。量产的4nm璇玑A3智驾芯片,搭配无图城市领航技术,能从容应对城市各类复杂路况。加上此前落地的智能泊车安全兜底,比亚迪成为全球首个实现双智驾功能兜底的车企。至此,行业规则彻底改写。从此买车不再看花哨参数和营销噱头,不看宣传看责任,不看噱头看保障。只靠夸大宣传造势卖车的时代,彻底终结了!敢为用户安全兜底,才是车企真正的技术自信与行业担当。
特斯拉真的那么好开吗?特斯拉

特斯拉真的那么好开吗?特斯拉

特斯拉真的那么好开吗?特斯拉
为什么很少有人车企愿意正视与特斯拉FSD的差距?其实还是源于各自叙事方式的不

为什么很少有人车企愿意正视与特斯拉FSD的差距?其实还是源于各自叙事方式的不

为什么很少有人车企愿意正视与特斯拉FSD的差距?其实还是源于各自叙事方式的不同……就比如,特斯拉是坚定的纯视觉派,无论是马斯克本人还是特斯拉官号,数次抨击激光雷达,不断强调“自动驾驶是AI问题,而非传感器”。而国内多数车企呢,基本都是激光雷达融合方案的拥趸,现在很多更是玩起了多激光雷达,恨不得前后左右都加上固态补盲激光雷达……这本身就是不可调和的矛盾,更是路线话语权之争。这是断断不可承认的……
网友总结的新能源汽车唤醒词,你们觉得哪个更顺口?

网友总结的新能源汽车唤醒词,你们觉得哪个更顺口?

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一周订单冰火两重天!新势力格局大变天📈大涨阵营蔚来环比暴涨229%,ES8+E

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一周订单冰火两重天!新势力格局大变天📈大涨阵营蔚来环比暴涨229%,ES8+ES9双旗舰爆单,缺电池制约交付;鸿蒙智行+93%,改款M9扛起销量,后续长尾流量偏弱;比亚迪+15%,内部订单:方程豹>主品牌=腾势>仰望;特斯拉、零跑小幅稳步上扬,零跑低价车占比偏高,高端D99放量不足。📉下滑阵营小鹏大跌60%、极氪下滑38%,9系SUV内卷严重被竞品分流;理想-25%,L9红利结束步入平销,仅Livis稳步提升;小米整体降温,标准版凭实测续航口碑订单逆势走高。高端9系厮杀白热化,各家分化加剧,下周哪家逆袭?新能源大牛说大v聊车

大家没买名车就是赚,10年可省几十几百万元不等:一个兄弟开始搞医药销售,前几年转

大家没买名车就是赚,10年可省几十几百万元不等:一个兄弟开始搞医药销售,前几年转行当律师。10年前他花50万元买了一辆宝马燃油车,开了24万公里,去年卖了4万元(46万元消耗掉了),买了一辆不到30万元的特斯拉电车,结果法律顾问和国家单位都不让特斯拉进门。电车原因?国产的美国品牌原因?
我突然想在家里组装一台“测试台驾”这样就能抢先体验虚拟版各种极限测试了有木有车企

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我突然想在家里组装一台“测试台驾”这样就能抢先体验虚拟版各种极限测试了有木有车企能提供自己的套件给我特斯拉fsd小鹏vla蔚来nwm理想
比亚迪这次营销封神,太牛了,一个迪迪都兜,一个4nm车规级芯片,实力非凡现在这首

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比亚迪这次营销封神,太牛了,一个迪迪都兜,一个4nm车规级芯片,实力非凡现在这首迪迪都兜,已经火遍全网新能源汽车新能源大牛说新能源大牛说
特斯拉的车内自拍好土啊

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你们觉得哪款车的贯穿尾灯好看?

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为什么一辆新能源,我出门不带钥匙,你还不让我开了?我真的服了

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