"爸，这车真有那么神？亏电还能跑5.5个油？"周末带着全家去试驾埃安i60增程版时，老爸半信半疑地问。作为家里曾经的"油耗敏感户"，他对增程车的印象还停留在"有电龙、没电虫"的阶段。但当我们把这台"国泰民安脸"的SUV开上高速，全家人的表情从怀疑变成了惊喜，这哪里是12万级的车，分明是把20万的配置打骨折卖！
先说第 一印象，那必须是从外观开始，从第 一眼看到埃安i60增程版，我妈就脱口而出："这车看着真踏实！"确实，埃安这次的设计太懂中国人了。方正宽体的车身比例，高车头、高车尾的设计，活脱脱就是30万级豪华SUV的气场。特别是那个"门形"前脸，贯穿式大灯像两道舒展的眉峰，配上横平竖直的中网，让人想起老北京四合院的垂花门，稳重中透着福气。我们试驾的"暖绒金"色车漆在阳光下泛着细腻的金属光泽，销售小哥说这漆比同级多两道涂层，膜厚达到30微米。我特意摸了摸，那种顺滑感确实像刚抛光的钢琴。更绝的是车尾，贯穿式尾灯做了双层羽翼设计，晚上点亮时，估计邻居都要追着问了，太炸街了。
紧接着我们拉开车门的瞬间，全家都"哇"了。燕麦奶白的内饰像撒了糖霜的舒芙蕾，配上浅棕色的座椅，比我家客厅还温馨。老婆特别满意那个"5人8箱大衣柜"，因为后排放倒后，我1米8的身高能完全躺平，后备箱轻松塞下8个20寸行李箱，过年回老家再也不用愁装不下年货，再也不用取舍了。细节更戳人：副驾仪表板是磁吸的，老婆直接把她的化妆镜吸上去；主驾有专用手机支架底座，再也不用买粘不稳的支架；还有连空调出风口的旋钮都做了阻尼设计，转起来像高级音响的旋钮。以前孩子总因为充电打架，这次埃安i60增程版设计了后排独立出风口下面还有两个USB口，孩子坐后排再也不抢充电宝了，老父亲真的太欣慰了。
接下来我试驾的是重头戏，作为埃安系列新款增程车型，埃安i60增程版的目标很明确：终结“亏电油耗高、加速慢、噪音大”这三大痛点，成为真正的“亏电感终结者”，而这些痛点恰巧就是很多人买增程车的目的，所以这次全家试驾，我们就重点体验了它的“星源增程”技术到底有多硬核，看看是不是和介绍的一样。试驾前我特意把电量调到15%，模拟严苛的亏电状态，然后在市区+高速混合路况下跑了100公里，表显油耗5.5L，折算下来每公里才4毛，我老爸掐着计算器算：比我那同级合资车老朗逸还省，真是没有想到啊。其实这背后是广汽创新1.5ATK发动机的功劳，它采用了厉害的火山型燃烧系统，热效率极高，更惊人的是埃安i60增程版的发电能力，每消耗1L汽油就能发电3.73度，这个数据已经获得了中汽研颁发的《增程器能效之星》认证，这意味着埃安i60增程版不仅发电多，用电还特别省，度电里程达到了7.2km/kWh。
节省只是一方面，更重要的在管理，埃安i60增程版它的全域AI能量管理系统那是相当智能，就像车里有个精明的“大管家”，听导购介绍埃安i60增程版有三个绝活：第 一个就是AI能量管理：能根据导航提前规划能耗更优的路线和驾驶策略，比如预判前方长下坡，就会提前调整能量回收强度。第 二个就是AI补电调节：它不是傻傻地一直给电池充电，而是在更恰当的时机，用更合理的功率补电，让整套系统始终在超级高效的区间运转。第 三个AI能量回收：能自动识别相对合理的回收机会，把本该浪费掉的动能精准地转化为电能，按需给电池“充电”。正是埃安i60增程版这套“多快好省”的组合拳，让埃安i60增程版彻底告别了亏电高油耗的噩梦。
别以为埃安i60增程版 "亏电加速慢"，那高速超车，动力性能就会大打折扣，我试驾之后，可以很自信的告诉大家，根本没有。在高速上我特意试了0-100km/h加速，亏电状态下依然推背感十足，180kW的电驱功率让超车像切黄油一样顺滑。销售小哥解释，埃安i60增程版的增程器平台至高持续发电功率达到了85kW，这是一个非常关键的数据。它意味着即使电池电量告急，发动机也能持续、稳定地输出强大电力，保证电驱系统随时“满血状态”。试驾时，我们载着全家爬长坡，时速稳稳保持在100km/h，完全没出现其他增程车“光吼不走”的尴尬，哪怕是满电亏电，迅猛不变，这种驾驶感受始终如一的体验，才是增程车该有的样子，我老爸30多年的老司机都不由得给埃安i60增程版竖起了大拇指。
还有一个惊喜，就是埃安i60增程版让全家人满意，在服务区怠速充电时，我特意用分贝仪测试，车内仅40dB，比翻书声还小。老妈在后座打盹，完全没察觉发动机在工作，哪怕是高速120km/h时，车内噪音也只有68.3dB，正常聊天完全不用喊，正常说话就可以，比起以前的旧车，嗡嗡嗡的脑袋瓜疼，埃安i60增程版可以说静谧性非常棒了，而这得益于它在中汽研获得的“静音之星AAA”证书，这是非常高等级的认证，我又请教了导购，他说埃安i60增程版为了达到这个效果，埃安i60增程版特别下血本，是从多个方面考虑的。第 一个是怠速无感：通过精密的转速与整车模态避频设计，从源头上杜绝共振。第 二个是传递优化：优化了全车的线束管路传递路径，并增加了悬置隔振，把振动扼杀在摇篮里。第 三个是超平顺启停：采用了发动机黄金悬停控制技术，发动机启停的噪音差小于1dB(A)，几乎无法察觉。启动抖动降低了70%，停机抖动降低了55%。车内振动仅为0.08m/s²，低于人体能感知的振动幅度（≤0.1m/s²），所以大家几乎感觉不到它在工作。难怪试驾时，怠速小憩能睡香，高速聊天听得清，全速域下的优异NVH表现，导购告诉我们，他也卖了很多车，像埃安i60增程版对静谧性这么上心的还真不多见，完全可以媲美30万级豪车呐。
说实话，我对底盘操控要求特别高，所以试驾了多个场景，像回老家时特意走了段烂路，埃安i60增程版的底盘表现让我刮目相看。前麦弗逊+后多连杆独立悬架，过减速带时像踩在厚地毯上，后排爸妈没一点抱怨，更意外的是过弯，车身侧抑制得很好，比我之前的轿车还稳，简直就是稳如泰山。而方向盘转向力度轻盈，老婆开着不费劲，比起之前的轿车，她说手感真心好；底盘支撑性又足够，我开着过弯有信心，感觉自己水平都提升了呢，像埃安i60增程版这种"男女通吃"的调校，可真是罕见，难怪全家都说好，没错，大家说好才是真的好。
作为科技控，我对它的辅助驾驶系统很满意。广汽GSD驾驶辅助系统配上6个小蓝灯，变道时灯光会闪烁提醒，比单调的提示音更直观。而自适应跟车很线性，加减速像老司机操作，不会突然急刹，让我觉得特靠谱，特安全。说到安全，弹匣电池经过针刺、枪击都不起火，销售小哥说整包电池500亿公里0自燃，对于有孩子在车上，这份安心比什么都重要，埃安i60增程版给的安全保障，正是我重点考察的对象。
回家路上，老爸已经开始算账："按一年跑2万公里算，油费能省6000多，三年就差价赚回来了。"老婆看中了它的颜值和空间："下次回娘家开这车，绝对有面子。"作为全家试驾的结论，埃安i60增程版可是完 美平衡了颜值、空间、能耗和动力。特别是它终结了增程车三大痛点，让"亏电焦虑"成为历史。
