日产N7
最低售价：11.99万起
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懂车分4.09懂车实测空间·性能等车友圈3.3万车友热议二手车10.58万起 | 26辆
家，不该被固定在一处钢筋水泥里。它可以是周末郊游时，孩子在后座的笑声；可以是长途旅行中，爱人小憩的安稳睡颜；也可以是露营野餐时，全家围坐的温馨时光。东风日产N7(图片|配置|询价)理解的“家”，正是这样一个可以移动的温暖空间。它用635km的长续航，打破了出行的边界；用AI零压云毯座椅，打造了如客厅沙发般的舒适；用6.6kW外放电，解锁了户外生活的无限可能。这里有的，不只是A点到B点的运输，更是家人相伴的每一刻美好。现在，就让我们打开这扇“移动小家”的门，看看N7如何用它的长情陪伴，温暖我们与家人的每一段旅程。
说真的，我平时看车先关注的就是外观，毕竟车是天天要开的，样子不顺眼可不行。这次在4S店看到日产N7(读测评)，给我的感觉就是它设计得挺干净的，没有那些花里胡哨的线条，整体给人一种现代又低调的感觉。它前脸保留了日产家族那种V-Motion的风格，但因为是新能源车，用了封闭式的大包围，看起来更简洁。贯穿式的日行灯横跨整个车头，挺有辨识度的，两边大灯组形状有点尖锐，像镰刀似的，但实际照明效果不错，远近光都是LED的，晚上开应该够亮。底部有个小尺寸的进气格栅，不算大，但给前脸添了点层次，不会太单调。
转到车身侧面，4930mm的长度让它看起来挺修长的，腰线是分段式的，设计得比较凌厉，车门用了无边框的元素，挺时髦的，隐藏式门把手不光好看，还能在开车时降低点风阻。轮毂是19英寸的多幅式铝合金的，造型挺时尚，前后轮胎尺寸都是225/45 R19，看着协调。车尾是溜背设计，线条流畅，贯穿式尾灯是现在流行的，点亮后效果明显，底部是大面积的亮黑色后包围，和车身颜色形成对比，两边还有红色反光条，晚上能提醒后车，安全上多了一层考虑。整体来看，这车外观简洁大方，细节处理到位，适合日常家用。
Zenvo TS
最低售价：暂无报价
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smart精灵#1
最低售价：15.49万起
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懂车分3.72懂车实测空间·性能等车友圈5.1万车友热议二手车9.38万起 | 76辆
看完外观，我忍不住想进车里体验一下内饰，毕竟内饰才是每天接触更多的地方。坐进驾驶座，感觉就是布局很规整，中控台是环抱式设计，上面一个实体按键都没有，显得特别干净利落。车厢里用了很多皮质包裹，手摸上去质感细腻，两幅式多功能方向盘造型挺时尚，是皮质的，支持上下前后调节，用起来顺手。换挡是电子怀挡设计，不占地方，前排扶手那里还有个手机无线充电，大功率50W，充电速度挺快的。10.25英寸的全液晶仪表盘分辨率高，显示信息丰富，开车时能一眼看清数据。
中控台是一块15.6英寸的液晶大屏，分辨率达到2.5K，画面清晰，系统用的是NISSAN OS，内置高通骁龙8155芯片，运行流畅，支持手机App远程控制、高德地图导航、蓝牙电话、HUAWEI HiCar、Carlink、CarPlay、车联网、OTA升级、面部识别、语音控制、手势控制和Wi-Fi热点这些功能，日常用起来很方便，比如导航或听音乐，一句话就能搞定。车里还配了12个扬声器，布局是7.1的，功放输出功率910W，音质不错，像我这种喜欢音乐的人应该会满意。整体内饰科技感强，操作简单，实用性高。
内饰体验完，我自然就想看看空间怎么样，毕竟家里用车，空间大了才舒服。日产N7(用车口碑)定位是中大型轿车，车身尺寸4930x1895x1487mm，轴距2915mm，是4门5座三厢车。座椅是皮和翻毛皮混搭的，坐上去感觉宽大厚实，第二排空间特别宽敞，我身高180cm，体重70kg，坐进去后腿部空间有两拳半左右的富余，座椅还做了加长处理，对大腿支撑很足，长时间坐不会累。后排中间座椅和两边一样长，面积不小，加上中央通道是纯平的，中间乘客坐着也舒服，不会觉得挤。厂家现在限时赠送价值9888元的副驾AI零压云毯座椅，里面有49个传感器和19个智能气囊，能实时调节支撑，还有12点SPA级按摩功能，据说能减少37%的腰椎压力，坐起来确实像大沙发一样放松。后备箱日常容积484L，虽然后排座椅不能放倒，但日常家用放点行李或购物袋够用了。空间设计合理，乘坐舒适，适合家庭出行。
空间体验过后，我对它的高科技配置也挺好奇，毕竟现在开车，智能辅助能省不少心。日产N7在这方面做得不错，整车有5颗车外摄像头、1颗车内摄像头和1颗毫米波雷达，功能包括哨兵模式、前车驶离提醒、540度全景影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、自动驻车、上坡辅助、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助、车道居中保持和车内生命体征检测。这些功能在城市代步时很实用，比如全景影像能帮我在窄路掉头时看清周围，自适应巡航在高速上自动跟车，减轻驾驶负担。厂家还限时送了智能冷暖冰箱，加上前面的配置，基本涵盖了日常需要的便利功能。科技配置齐全，操作便捷，提升了行车安全性。
接着科技部分，我又仔细了解了动力，因为电动车动力和续航是很多人关心的重点。日产N7搭载的是前置单电机，永磁同步类型，总功率200kW（272马力），扭矩305N·m，电池是73kWh的欣旺达磷酸铁锂电池，CLTC工况下续航635km，支持400V高压快充和3C闪充，从30%充到80%只要0.23小时，挺快的。车速160km/h，百公里耗电量13.2kWh，驱动方式是前置前驱，前悬挂麦弗逊独立，后悬挂多连杆独立，开起来底盘调校偏舒适，过减速带时震动小。它还带了舒适制动功能和全域智能防晕车技术，避免电动车急加速时的眩晕感，我试驾时确实没觉得头晕。日产对安全性有信心，给了自燃包赔政策，如果三电系统问题导致自燃，就赔同等配置的新车，不用折旧，这让人买车时更放心。动力输出平顺，续航足够，适合城市通勤。
其实，一部好车，就是能让家人期待每一次出行。当孩子主动提议“爸爸，我们开车去玩吧”，当老人说“坐这车不晕了”，当爱人称赞“这音响效果真好”——这些瞬间，就是N7作为“移动小家”的价值。它用零压沙发承托疲惫，用智能冰箱冷藏快乐，用大师音响播放幸福，更用周全安全守护团圆。在这个家里，635km的续航是探索世界的勇气，14分钟补能是说走就走的底气，无热蔓延电池则是安心的根基。这个“移动小家”已经准备好，让N7载着你们的欢声笑语，去往更多更远的地方。
