李嘉诚这回不再坚持了！巴拿马运河交易突传重磅，中方坚持中远集团必须参与，三大巨头都愿意让位合作！ 巴拿马运河那两个港口的交易，最近有了新说法。 李嘉诚的长江和记，一开始是想把这俩港口连同其他 41 个港口一起，卖给美国的贝莱德和地中海航运牵头的财团。 这俩港口位置太关键了，全球 6% 的海运都从运河过，咱们中国的货船占了其中 21%，不管是出口到美洲的家电衣服，还是从南美运回来的矿产，大多得走这儿。 本来这事都快成了，结果咱们国家监管部门插了一杠子，说这交易得停。 为啥？因为这俩港口属于关键基础设施，要是全让外资攥在手里，哪天人家不高兴了，给咱们的货船使绊子，比如故意拖慢装卸速度，或者涨通行费，咱们的外贸企业就得吃大亏。 之前高通想收购一家外国芯片公司，就因为没通过咱们国家的审查黄了，道理是一样的，关键领域的事，不能光看钱。 然后就有了新方案：让咱们的中远集团也掺和进来，一起持股。没想到贝莱德、地中海航运和长江和记都没反对。 李嘉诚为啥松口？因为交易拖得越久，他损失越大，这事儿曝光后，他公司的市值 11 天就蒸发了 781 亿港元，再耗下去扛不住。 而且香港的议员也直接说了，企业做事不考虑国家安全，就是自断后路。 中远要是能进来，好处不止一点。 它自己就有大量货船走巴拿马运河，参股后能直接参与港口管理，保证咱们的船能顺顺利利通行，不用看别人脸色。 还能把咱们的智能码头技术带过去，比如用 5G 监控装卸，用大数据调度船只，让港口效率更高。 这就像咱们在希腊管的那个港口，不仅自己方便了，还带活了当地经济。 现在麻烦的是细节还没谈拢。 巴拿马政府怕港口被控制后影响运河中立性，正盯着审查；中远该占多少股份也没定，咱们想多占点，有话语权，美方不乐意；7 月 27 号就是谈判截止日，要是谈不拢，李嘉诚还得给贝莱德赔违约金。 说到底，这事儿不只是做生意。 贝莱德本来想靠资本实力拿下港口，结果碰了壁；李嘉诚想两头讨好，结果两边都不待见。 咱们国家是为了保住自己的航运安全。 最后成不成，就看这几天各方能不能找到平衡点了。 其他参与方态度的开放，反映了跨国交易中多方利益的博弈与平衡。 而市场对交易的反应，以及舆论的讨论，也说明在全球化背景下，商业行为与国家战略、社会责任的关联日益紧密，企业家在决策时需兼顾多重维度，这或许是此次事件带来的深层启示。 对于这件事，有网友表示，有他早年在内地搞基建确实有功，盐田港的发展就有他的一份力，那时候带着资金和经验进来，确实帮了不少忙。 但更多人觉得他后来路子偏了，卖内地资产去欧洲买这买那，现在又想把巴拿马运河港口卖给美国财团，太会算经济账了。 国家让中远参股，大家都支持，这关键地方哪能让外人说了算？之前他在英国买基建，人家现在也防着他，这不就是报应？ 还有网友认为，长和市值蒸发 700 多亿，市场都看明白了，商人逐利正常，但不能忘了根。 香港议员说得对，不考虑国家安全就是自断后路。希望他这次能真明白，国家才是最大的依靠，耍小聪明迟早要吃亏。 那么你们怎么看呢？ 如果各位看官老爷们已经选择阅读了此文，麻烦您点一下关注，既方便您进行讨论和分享，又能给带来不一样的参与感，感谢各位看官老爷们的支持！