河南通许，男子运了一车30多吨的大白菜，到达货主那里，运费9500元，货主说要卖两天才可以结运费，结果货主卖了4天，一分钱也不给，货主说，大白菜运过来坏了好多，损失10000多元，男子不服气，就问他，白菜坏了很多，怎么能全部卖完了。 麻烦各位读者点一下右上角的“关注”，留下您的精彩评论与大家一同探讨，感谢您的强烈支持！ 凌晨三点的通许菜市场，天还没亮，空气里混杂着泥土和柴油的气味，只有偶尔驶过的货车轮胎碾过积水的声音。这样的夜晚，最能体会到货车司机的辛苦和无奈。 前几天，一则关于运费的纠纷，在卡友圈和网友间引发了不小的关注。故事的主角，是一位叫老郭的货车司机，和他那辆刚刚卸完30多吨大白菜的重型货车。 事情的起因，其实很常见。老郭从内蒙古拉来一整车新鲜白菜，按照和货主的约定，运费9500元，卖货两天后结账。 这样的条件，在货运圈子里算是规矩事，毕竟蔬菜不像钢材水泥，卖货需要时间，司机也能理解。 为了保住白菜的新鲜，老郭几乎是昼夜不歇，赶路时连饭都顾不上吃几口，困了就在服务区眯一会儿。 到达通许的时候，已经是深夜，他下车时腿都有点发软，但看着货主验货时连连点头，嘴里还说着“水灵，辛苦了”，心里总算松了口气。 可送货后的几天，事情的走向就变得诡异起来。两天过去了，老郭去找货主，对方却推说白菜还没卖完，让他再耐心等等。 又过了一天，货主说“明天一定结账”，甚至在警察的调解下当面承诺。老郭心里虽然没底，但想着这年头做生意的，总不能当着警察的面耍赖吧。 没想到，第四天早上，老郭再到菜市场，发现货早已卖空，货主却不见踪影，电话也变成了关机。空荡荡的车厢和冷冰冰的提示音，一下把老郭这些天的辛苦都浇了个透心凉。 几天的油钱、过路费、还有家里等着用的钱，都系在这笔运费上。老郭无奈之下只能寻求媒体介入，这才让货主重新露面。 面对记者的追问，货主改口称白菜运输过程中坏了不少，自己亏了钱，所以不能全额支付运费。 可当老郭追问“既然坏了这么多，为啥最后一棵都没剩下？”，货主却说不出话来，最后只肯出一半的钱。这样的处理方式，别说老郭不肯答应，换谁遇到恐怕都无法接受。 这起事件之所以让人愤怒，不只是因为钱没结上账，而是货主那种“能赖就赖”的态度。运货路上最怕的不是辛苦和熬夜，而是遇到毫无诚信的合作方。 有人说，做生意靠的是信字，货主这样赖账，毁掉的不只是老郭的这笔买卖，更影响整个行业的信任。一旦这种风气形成，谁还敢辛苦奔波、谁还敢放心合作？ 其实，很多司机都有类似的经历。有网友留言说，自己也曾被货主拖欠运费，甚至被扣理由五花八门：货损、亏本、客户退货……但真正有据可查的几乎没有，大部分都是借口。 也有司机感叹，现在不少货运平台开始推行实名认证，电子运单成了维权的新武器，起码让赖账的人少了点底气。可惜现实中，还是有不少老郭这样，靠着自己的一腔诚信和责任，硬生生被人钻了空子。 法律上其实有明确规定，司机履约送达，货主必须按约支付运费。遇到这种赖账情况，留好证据、通过法律途径解决，是最靠谱的办法。 老郭这次就表示，无论多折腾，也要把钱要回来，不是为了这几千块钱，而是不想让更多同行被“无赖”套路欺负。 通许的夜里，老郭的车厢已经空了，可他心里的委屈还沉甸甸。也许，对于每一位风里来雨里去的货车司机来说，真正想要的不是特殊待遇，而是最基本的公平和尊重。 你们怎么看这件事呢？ 信源：货车司机拉30多吨白菜被欠9500运费——河南都市报道
