北欧海盗——斯德哥尔摩级导弹攻击艇

波罗的海是一个面积仅有42万平方公里，平均深度仅为55米的内陆海，凛冬之际极易结冰，加之波罗的海沿岸礁石密布，水浅不适合大船大舰。瑞典由于濒临波罗的海，所以瑞典海军和隔壁芬兰海军一样，主要以吃水较浅的小艇小舰充当海军家底，例如芬兰海军的当家巨星——哈米纳级隐身导弹艇。瑞典是世界上几个特别重视发展导弹快艇的国家之一。斯德哥尔摩级导弹艇曾经是世纪之交的一线主力，她们也是波罗的海上典型的主力水面作战舰艇。

瑞典海军，是北约在波罗的海方向的主力，仅次于德国海军，但战略位置更靠前，是俄罗斯在北方的劲敌。这个坐落于斯堪的纳维亚半岛的北欧国家，拥有45万平方公里的国土面积和2181千米长的海岸线，是北欧面积最大的国家，同时也是北欧诸国中的顶级强国。大名鼎鼎的军工巨头萨博公司就位于瑞典，而在陆海空三军装备发展上，瑞典也是佳作频频，例如陆军的Strv103主战坦克、空军的JAS-39鹰狮战斗机、海军的维斯比级隐身护卫舰、哥特兰级AIP型常规潜艇等。

波罗的海地形与航运

一、 总体概况

斯德哥尔摩级导弹艇共计服役两艘，均在1986年5月1日完成服役。该级艇全部由卡尔斯克鲁纳造船厂建造。

斯德哥尔摩号

马尔摩号

在上世纪80年代初期，瑞典海军开启了一个名为“水面作战-81”（Ytattack-81）的方案构想，并最终在此方案基础上设计了斯德哥尔摩级导弹艇（“角宿一星Ⅲ”级导弹艇）以解1981年发生的“加冰威士忌”事件暴露出的瑞典海军近海反潜/侦察能力不足的困境。“斯德哥尔摩”级导弹攻击艇实际上是“诺尔彻平”（也称“角宿一星II”）级导弹艇的发展型，所以也把该级艇称为“角宿一星Ⅲ”级。

“角宿一星II”级（左）与“角宿一星Ⅲ”级（右）

艇型的设计适合30节以上的速度，为在波罗的海航行提供了良好的适航性。舰体采用钢质材料，而上层建筑采用铝合金。全艇共分为9个水密隔舱，舱与舱之间设有内部通道，艇在两舱破损进水后仍能保持不沉。

该艇的满载排水量为320吨，全长50米，最大宽度7.5米，吃水1.94米。其它主要性能参数见附表。

与全柴动力装置相比，采用柴燃联合(CODAG)动力装置的“斯德哥尔摩”级的艇长减少了约4米，排水量减少了30吨。

全艇设置了31人的铺位。在主甲板上设有艇长室和一个双人军官舱。上层建筑的主甲板下设有6个双人和1个4人的军官舱，其前为一个12人的士兵舱，其后紧接作战指挥中心。无线电室和机舱控制室、厨房、军官和士兵餐厅都在同一甲板上。

根据不同的防震要求，所有的重要设备都在制造和安装中作了适当的处理。采取了包括安装防震基座和隔音材料等减少内部噪音的措施后，凡有人员工作的舱室噪音将控制在70分贝以下。本艇设有一台空调机，电散热装置可为机舱、舵机舱和卫生间补充供热。

艇的三防装置可以使艇在放、生、化污染的环境下航行。艇上设有一台电动泵，可为消防总管加压，为弹库喷淋、舱底水排射器和水幕喷淋系统供水。此外，还有一台液压喷淋泵作为备用消防泵。在包括机舱和作战指挥中心在内的一些舱室永久性地设置了卤化物自动灭火系统。机舱内装有一台处理能力为二吨／天的淡水蒸发装置。

二、动力系统

本艇采用柴燃联合动力装置，推进装置为一台阿里森570-KF燃气轮机和两台MTU16V396柴油机，三部可调距螺旋桨，总功率为10200马力。

在低于20节的速度航行时，使用一台或两台柴油机，变向轴可将功率传递到各自的BU800HS35U型减速齿轮上，这些齿轮可断开。MTU16V396的最大持续功率为1540千瓦，转速为1915转／分，最大瞬时功率为1920千瓦。废气可从水上或水下排出。

要获得20节以上的速度必须联接燃气轮机。570-KF是首次应用于船上的燃气轮机，机上装有一个Allen主减速齿轮，通过刚性扭转联轴节与ZFMS1000次级斜角齿轮联接。此时的舰用调整燃气轮机控制，而柴油机的输出功率保持不变，通过负载控制设备调节螺旋桨的螺距。燃气轮机的进气口设在甲板上，而排气口在舰部，最大输出功率为4715千瓦，转速为11500轧／分，油耗为280克／千瓦。570-KF燃气轮机的尺度很小，只有1780*920毫米，重量约为610千克。燃气轮机用于驱动中轴螺旋桨，左右两桨由柴油机驱动。

霍克西得里(Hawker siddeley)动力工程公司的微机化的“戴那利克”500型系统用于控制全艇的推进系统。机舱控制室和舰桥都可完成这一任务。

本艇的两个平衡舵位于左右两桨后的两侧。电子液压操舵装置可在15秒左右的时间内使舵从一个满舵到另一个满舵。

本艇的电站包括两台位于前机舱的“斯卡涅”(Scania)DSI15型柴油机和一台位于主甲板上的“斯卡涅”DNll停泊柴油发电机。DSI15型的功率为274千瓦，其发电机是312千伏安的奥地利“黑星格”(Hisinger)；DNll型的功率为100千瓦，其发电机是125千伏安的“黑星格”。全舰的电力储备为100%，并设有两条供电线路。如果一条线路发生故障，通过自动或手动断电器将一些重要设备同另一条线路相联。在两条线路都发生故障时，艇还可短时用电池维持一些基本设备的运行。艇上采用了瑞典海军开发的新型绝缘电缆，电站的重量和体积大为降低。

在设计和制造中，为避免电气干扰作了很多布置，将一些敏感设备尽可能同干扰源隔离。

三、电子和武器系统

侧视线图

艇上的RBS15型舰对舰导弹是瑞典萨伯-博福斯(Saab-Bofors)导弹公势的主力产品，是瑞典的第三代反舰导弹，具有全天候、先进的抗干扰性能，射程远，能够飞跃陆地，因而可以从隐蔽的地方发射。

RBS15舰舰导弹

RBS15的弹长4.35米，弹径0.50米，冀展1.40米．无助推器的重量为598千克，有助推器的重量为770千克，发射箱内的重量为1590千克，射程大于70千米；制导方式，巡航时采用自动驾驶仪，末端采用频率捷变雷达；弹头为延时触发引信和高爆炸药；飞行速度约为0.8马赫。提供给导弹的目标信息既可从本艇也可从外界得到。整个发射过程是全自动的，消除了人可能带来的误差，减少了检查时间。RBS15是一种“发射后不管”的导弹。因此，一旦导弹发射后，它的制导系统就把航向和纵横摇的控制接管过来，不再需要发射等为其提供任何信息。导弹发射筒之下的甲板间内设有控制和显示板、控制电子组件和动力设备。

RBS15从舰上发射

“斯德哥尔摩”级导弹艇的威力强大不仅表现在它装备了比“企鹅”导弹射程远的RBS15导弹，并且更为突出反潜作战能力。后期改进时，还加装有4具400毫米鱼雷发射管，可发射瑞典自制Type-43/45型反潜鱼雷，以及4座萨博ELMALLS-920九联装反潜火箭发射装置用于近程反潜作战。

现役九联装反潜火箭发射

世界上装备鱼雷的导弹艇为数很少，既装备导弹又装备反潜鱼雷可以说是瑞典导弹艇的特色。其原因是，近年来发生的数起外国潜艇侵入瑞典领海的事件，使得瑞典的导弹艇除了完成对敌舰的攻击外，还要承担一定的反潜使命。为了更好的完成这一使命，正像附表中所示那样，有的艇可能要将艉部的40毫米炮去掉，装上汤姆逊－CSF公司的可变深度声纳。

艇的主要火炮武器是一门“博福斯”57毫米SAK MK2型平高两用炮。该炮可以发射近炸引信弹丸，炮塔的外形对减少雷达反射面十分有利，炮塔由玻璃纤维加强塑料制成，下部的甲板间设有弹库。艇艉部还可设一座“博福斯”40毫米炮作为近程防御武器，该炮也可发射近炸引信弹丸，对来袭的飞机和掠海导弹有很强的毁伤力。

除了主动防空武器外，艇上还有较完善的被动防空手段，艇船的57毫米炮前设有一座八联装EWS-900型自动干扰火箭装置，可发射红外诱饵和箔条干扰弹。除此之外，艇上还配有电子侦察和电子干扰设备。

“海长颈鹿”是本艇的警戒和搜索雷达。这是一部多用途雷达，除了探测导弹外，艇还完成对空对海搜索和火控的任务，对横截面为0.1平方米的低空目标的最大探测距离为17千米。

艇上还装备了反应快的“玛瑞尔”(Maril)指挥和控制情报系统，它既能控制本艇的各探测设备和武器系统，又能同其它舰艇、直升飞机和陆基系统交换信息。“玛瑞尔”系统包括一台SRACensor932计算机，一个DS-86显示系统和一套操作设备，其中显示系统又包括三个图像随机扫描屏幕和一个雷达录取器，计算机的程序允许有400千字节。艇的火控系统是菲利浦PEAB9LV200。除了“海长颈鹿”雷达外，舰桥顶部还有一部57毫米炮的指挥仪。桅杆后部是一部40毫米炮的光学瞄准仪。

四、后续改进

从瑞典快艇的发展来看，“斯德哥尔摩”级是瑞典当时已建造的最大的一级艇，并且还有向大型发展的趋势。其时瑞典正在研制的另一型快艇的排水量将达400吨。因此，在瑞典的两艘驱逐舰退役之后，导弹艇将成为瑞典海军的主要作战兵力。

2000年1-2月考库姆海军系统公司与瑞典国防材料管理局（FMV）签订价值3210万美元合同，为瑞典海军的2艘“斯德哥尔摩”级导弹艇改装推进系统和指控系统。它们还将换装新的探测器，结构也要进行改造以减小雷达截面。

据瑞典国防材料管理局资料，该两艘艇选用的大部分改装设备与“维斯比”级新一代隐身护卫舰的相同，如换装的推进系统为“维斯比”级安装的新的联合信号公司生产的TF50A燃气轮机，换掉了阿利森570-KF燃气轮机，现用的MTU396TB93柴油机也将换成2台新的MTU396TB94发动机。C2指控系统将采用高自动化的9LVMk3ECETRIS作战管理系统（CMS），该套系统为摄尔修斯技术公司研制的最新的实时战术作战管理系统，“维斯比”级舰也将装备该套系统。还要装备与“维斯比”级相同的由康多系统公司提供的CS-3701战术微波监视系统。“马尔摩”号和“斯德哥尔摩”号还将安装挪威海洋自动公司生产的HITEC综合舰桥控制系统。

该2艘艇1994年均装备了RBS15反舰导弹。此次改装还包括安装2具533毫米、4具400毫米的鱼雷管和萨伯公司的ELMALLS-920反潜炸弹。

卡尔斯克鲁纳船厂承接此项改装工程，改装艇重新服役时间于2002年2月和8月。