在2025年年末的硬派越野车细分市场，奇瑞集团旗下全新车型捷途纵横G700引发了广泛关注。这款定位为“全领域豪华越野SUV”的新车正式上市后，又在近期举办的广州车展上推出了个性十足的环塔版车型。凭借30.49万元起的限时售价以及一系列极具吸引力的技术亮点，捷途纵横G700试图在坦克、方程豹等品牌占据主导地位的市场中分得一杯羹。它不仅宣称具备征服险峻路况的能力，甚至在特定条件下还能实现水上航行。这不禁让人心生好奇：捷途纵横G700究竟是一款什么样的车？它能否真正做到硬派越野与豪华舒适的兼顾，为消费者提供一个值得考虑的新选项？
当你初次见到捷途纵横G700，它那极具力量感的“方盒子”造型定会瞬间抓住你的目光，这可是硬派越野车标志性的设计语言。它车身尺寸十分高大威猛，长度足有5198毫米，宽度突破2米，轴距达2870毫米，往路边一停，自有一股不怒自威的气场。
前脸部分，整体设计大气又沉稳，大尺寸格栅与矩阵式LED大灯巧妙地融为一体，而C形日间行车灯则宛如神来之笔，为前脸增添了独特魅力。车身侧面线条笔直硬朗，这种设计不仅利于打造充裕的头部空间，而且黑色的轮眉、侧裙防擦条以及车顶行李架，都进一步强化了它的越野特质。
来到车尾，外挂的全尺寸备胎（也就是大家俗称的“小书包”）以及侧开式尾门，堪称经典元素。竖直排列的尾灯，点亮后辨识度极高。特别要说的是，在广州车展亮相的环塔版车型，车身增加了专属拉花，还配备了规格为265/70 R18的全地形AT轮胎和氮气减振，底盘也加装了铝镁合金护板，越野风格更加纯粹，这也正是对环塔拉力赛挑战精神的致敬。
当你轻轻拉开捷途纵横G700的车门，踏入座舱，便能感受到其内饰氛围巧妙地在越野风格的“硬朗”特质与家用所需的“豪华舒适”体验之间寻求着精妙的平衡。
首先映入眼帘的，是中控台上那块尺寸达35.4英寸的贯穿式天际屏，宛如一道绚丽的科技长虹横跨其中。与之相得益彰的，是旁边那块15.6英寸的悬浮式中控大屏，二者共同营造出浓郁的科技氛围。车机系统搭载的是纵横OS，凭借高通骁龙8255芯片的强大性能，不仅支持5G网络，还能实现四区域语音识别控制，无论是操作的流畅度还是功能丰富性，都紧跟当下主流水准。
在材质与做工方面，车内大量采用软性皮质材料进行包覆，触感柔软舒适。细节之处，金属、水晶等元素的巧妙点缀，为内饰增添了几分精致与奢华。同时，还提供了黑/橙、黑/米等多种双拼色选择，进一步提升了车内的豪华质感。椭圆形设计的三辐式多功能方向盘，握感舒适且操作便捷；电子怀挡换挡机构，则以其独特的设计，为驾驶增添了一份别样的乐趣。
对于家庭用户来说，空间和乘坐舒适性无疑是购车时的重要考虑因素。捷途纵横G700贴心地提供了5座和“2 + 2 + 2”的6座两种座椅布局供消费者选择。6座版车型的第二排配备两个独立座椅，支持前后移动以及靠背角度调节，高配车型更是配备了通风、加热、按摩功能以及腿托，让长途旅行也能成为一种享受，有效缓解旅途疲劳。得益于超过2米的车宽，即便第二排同时乘坐三人，肩部空间也十分充裕，不会感到拥挤。第三排座椅支持电动调节，虽然对于身高较高的成年人来说，长时间乘坐可能会稍显局促，但对于短途出行或儿童乘坐来说完全不成问题。而且，第三排座椅放倒后，能形成一个可观的储物空间。车内的储物设计也十分丰富，门板、中控台下方的储物槽容积较大，方便放置各类随身物品。若将第二排和第三排座椅全部放平，便能形成一个近乎平坦的超大空间，无论是装载大件行李，还是铺上垫子临时休息，都极具实用性。部分高配车型还配备了车载冰箱、后排17.3英寸娱乐屏、莱斯康音响系统等高端配置，进一步提升了旅途的娱乐性和舒适性。
作为一款主打硬派越野的SUV，捷途纵横G700的核心优势无疑聚焦于其出色的机械性能与越野能力。它运用了非承载式车身设计，也就是俗称的“带大梁”结构，这一设计显著增强了车身刚性，使其能够从容应对复杂恶劣的路况挑战。在关键的驱动与脱困性能方面，它搭载了“鲲鹏超能混动CDM-O”动力系统，该系统由一台专为混动打造的2.0T发动机与前后双电机共同构成。系统综合功率高达665千瓦，综合扭矩更是达到了1135牛·米，官方公布的零百加速时间仅需4.6秒，对于这样一款体型庞大的SUV来说，动力表现堪称卓越。与这套动力系统相匹配的是2挡DHT混动专用变速箱。
续航能力上，捷途纵横G700配备了宁德时代提供的34.1千瓦时电池组，在CLTC工况下，纯电续航里程可达150公里，足以满足大多数城市日常通勤的需求。而在满油满电的状态下，其综合续航里程更是能够达到1400公里，有效减轻了长途穿越时的里程担忧。此外，它还支持800V高压快充技术，据说电量从30%充至80%仅需约10分钟，补能效率相当出色。
越野配置方面，捷途纵横G700全系标配了“三把锁”，即前桥、后桥电子牙嵌式差速锁以及能量中锁，这一配置在同级别车型中显得尤为厚道，能够大幅提升车辆在单侧车轮打滑等极端路况下的脱困能力。同时，车辆还配备了低速四驱、坦克转弯、透明底盘、涉水感应系统等实用功能。其接近角为35度，离去角为28度，当空气悬架升起时，离地间隙可高达320毫米，涉水深度更是达到了970毫米，这些数据为其提供了坚实的通过性基础。从中高配的“纵野版”车型开始，车辆便配备了空气悬架和CDC可调阻尼减振器，系统能够根据不同路况自动调节悬架的软硬程度和车身高度，既能在铺装路面上提升乘坐舒适性，也能在非铺装路面上增强通过性。
捷途纵横G700更引人关注且极具话题性的技术亮点，当属其“纵横方舟”两栖技术。这一技术可不只是简单地提升了车辆的涉水能力，而是赋予了车辆主动在水上行进的本领。它通过强化车身密封技术，比如密封胶条遇水会膨胀，同时关闭底盘排水孔，再加上对三电系统等核心部件进行深度的防水保护，让车辆在一定水压下仍能确保舱体密封良好。而车辆能实现水上行进，关键在于车尾配备的两台专用涡轮推进器，它们为车辆提供了前进的动力。官方还专门进行了一场公开挑战，让一辆经过特别改装的“至尊航行版”纵横G700成功横渡长江，有力地证明了这项技术的可行性。不过需要明确的是，这项两栖功能并非所有版本都有，它主要搭载在预售价70万元的“至尊航行版”上，而且用户在使用前或许还需接受官方的专门培训并通过资质认证。对于大多数用户来说，纵横G700远超同级的970毫米涉水深度，足以应对绝大多数极端暴雨或积水路况，为出行提供可靠的安全保障。
在辅助驾驶技术日益成为汽车核心竞争力之一的当下，捷途纵横G700凭借前瞻性的布局，为用户提供了两种各具特色的辅助驾驶方案。其一，是由捷途自主研发的“猎鹰500”系统，该系统经过精心调校与优化，不仅支持高速导航辅助驾驶（NOA），让用户在长途驾驶中享受轻松惬意的旅程，还具备辅助泊车、循迹倒车等实用功能，无论是狭窄的停车位还是复杂的倒车场景，都能轻松应对，大大提升了驾驶的便捷性与安全性。
而另一套方案，则是专为高配“智境乾崑版”量身打造的华为乾崑ADS 4辅助驾驶系统。这套系统集成了激光雷达等众多高精度传感器，犹如为车辆装上了一双“智慧之眼”，理论上具备更高级别的辅助驾驶能力。它不仅支持城市领航功能，能在复杂的城市路况中实现智能导航与驾驶辅助，还能根据实时路况做出精准判断，为用户带来前所未有的辅助驾驶体验。不过，值得注意的是，华为高阶辅助驾驶功能可能需要用户额外订阅相关服务，以享受更加全面、个性化的辅助驾驶服务。
捷途纵横G700在车型配置上同样下足了功夫，根据配置高低，精心打造了丰富的车型选择。从入门级的“探野版”，到进阶的“纵野版”、“享境版”，再到高配的“智境乾崑版”，以及极具特色的“至尊航行版”，每一款车型都针对不同用户的需求进行了精准定位，无论是追求性价比的实用主义者，还是注重科技体验的潮流先锋，都能在这里找到心仪之选。
那么，对于潜在消费者来说，究竟该如何做出选择呢？如果你热衷于极致的越野体验，对豪华舒适性配置没有过高追求，那么入门级的“探野版”便足以满足需求。毕竟，非承载式车身、“三把锁”以及强劲的混动系统等核心越野配置，在该版本中均为标配。要是你的预算更为宽裕，且格外注重家庭出行的舒适感受，那么从“纵野版”起选装“六座舒享包”会是个极具性价比的方案。这个选装包囊括了空气悬架、CDC、后排娱乐屏、流媒体后视镜、第二排座椅的舒适配置，以及更为全面的辅助驾驶系统等，能大幅提高乘坐的品质感。而对于那些热衷于新科技，期望拥有城市领航等高级辅助驾驶功能的用户，高配的“智境乾崑版”则值得考虑。
综合来看，捷途纵横G700无疑是一款个性鲜明的车型。依托奇瑞集团深厚的技术底蕴，这款车在硬派越野的核心架构、混合动力系统的卓越性能，以及两栖航行等前沿创新技术方面，均展现出了显著的差异化特色。与此同时，它还通过提供宽敞的车内空间、多块高清大屏以及一系列舒适性配置，积极满足家庭用户对豪华与便利的双重追求。可以说，捷途纵横G700正努力打破“硬派越野车舒适性欠佳，豪华城市SUV越野性能不足”的传统认知，为那些既向往远方探险，又不愿牺牲日常出行舒适性的消费者，提供了一个全新的选择。当然，作为新推出的车型系列，特别是在30-40万这一竞争白热化的价格区间，它必须直面那些已经树立起良好市场声誉的竞争对手。捷途纵横G700能否赢得市场的广泛青睐，不仅取决于其产品实力，还与品牌服务体系的完善、用户口碑的逐步积累紧密相连。但无论如何，它的问世，无疑为中国品牌的豪华越野SUV市场增添了更多元、更有趣的元素。
