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欧盟放大招，给全球手机厂商下了一道“没得商量”的死命令：从2027年2月18日起
欧盟放大招，给全球手机厂商下了一道“没得商量”的死命令：从2027年2月18日起，任何想在欧洲市场卖手机的品牌，不管是苹果、三星这样的巨头，还是其他厂商，都必须让手机电池能被普通用户徒手抠下来，不用专业工具、不用找售后，就像当年诺基亚那样，后盖一掰、电池一扣，轻松完成更换，堪称手机圈的“复古回归”。很多人觉得欧盟这一举措有些突然，实则背后有着深刻的原因，核心围绕环保与消费者权益两大核心。在功能机时代，可拆卸电池是所有手机的“标配”，诺基亚、摩托罗拉等品牌的机型，几乎都能轻松更换电池，备用电池+万能充的组合，让当时的用户彻底摆脱了续航焦虑。但从2013年开始，苹果率先推出一体化机身设计，不可拆卸电池逐渐成为行业主流，各大厂商纷纷跟进，给出的理由也十分充分，为了打造更轻薄的机身、提升防水防尘性能，同时优化内部空间，容纳更多高端硬件。然而，这种看似“进步”的设计，却带来了两大突出问题。一方面，电子垃圾急剧增加，全球每年废弃的智能手机中，有超过三成的设备仅仅是因为电池老化，机身其他硬件依然完好，却只能整体报废，电池中含有的锂、钴等稀有金属无法得到高效回收，不仅浪费了宝贵的矿产资源，废弃电池中的有害物质还会污染土壤和水源，给生态环境带来长期危害。另一方面，消费者的权益被严重限制，电池老化后，官方维修费用昂贵，第三方拆机更换又容易破坏机身密封，导致手机失去防水功能，甚至丧失官方保修，很多用户为了避免麻烦，只能选择更换新机，大大增加了使用成本。欧盟早已关注到这些问题，2023年就正式通过了《新电池法》，经过数年的筹备和完善，最终确定2027年2月为新规正式执行的期限，给全球手机厂商留出了充足的适配时间。这道“死命令”并非只有“徒手可换电池”这一项要求，还有一系列配套条款保驾护航：禁止厂商通过软件绑定电池，阻止用户更换第三方兼容电池；机型停产后，厂商必须持续供应原装电池至少5年，且电池的定价不得超过整机价格的15%；电池在经过800次充电循环后，剩余容量必须保持在初始容量的80%以上。这些严苛的要求，让全球手机厂商都进入了“紧急备战状态”：苹果已经在iPhone16系列中采用了易拆卸后盖和特殊感应胶水，方便用户快速更换电池；三星则优化了电池固定工艺，减少粘合剂用量，增加电池拉片，提升可维修性。新规的出台，也引发了全网热议，支持者与反对者各执一词。支持者表示，这是“消费者权益的胜利”，终于不用再被厂商的“计划报废”绑架，电池老化后只需更换电池，就能继续使用手机，既省钱又环保。反对者则认为，这是“技术倒退”，可拆卸电池必然会牺牲机身的轻薄度和防水性能，而且长期拆卸可能导致电池触点氧化、接触不良，第三方电池的质量无法保证，还可能带来鼓包、爆炸等安全隐患。但欧盟的态度十分坚定，据其测算，若全球有10亿部手机采用可拆卸电池，每年可减少67.5万吨二氧化碳排放，相当于种植3.6亿棵树，同时还能为消费者节省近200亿欧元的维修成本。目前来看，2027年欧盟可换电池新规的落地已是必然。届时，欧洲市场上的所有新手机，都将实现“徒手可换电池”，但这并非简单回到当年的塑料后盖时代，而是结合当下的技术创新，在电池可换性、机身轻薄度和防水性能之间找到最佳平衡点。作为全球重要的市场风向标，欧盟的这一规定很可能引发全球手机行业的连锁反应，厂商为了适配欧洲市场，大概率会调整全球产品线，届时全球用户都可能享受到可换电池的便利。这场变革，表面上是电池设计的“复古回归”，实则是欧盟用立法手段，打破行业的封闭生态，倒逼手机厂商向环保、便民、可持续的方向发展，至于新规落地后的实际效果，还有待时间和市场的检验。
中国5大电池生产商：1、宁德时代：中国，全球市占率38%2、比亚迪：中
中国5大电池生产商：1、宁德时代：中国，全球市占率38%2、比亚迪：中国，全球市占率15%3、中创新航：中国，全球市占率5%4、国轩高科：中国，全球市占率5%5、亿纬锂能：中国，全球市占率4%在智能科技新能源时代之下，且看看亮相于2026北京国际车展的这款车——智己LS8，如何？智己LS8拥有520线超视域激光雷达、英伟达Thor芯片、灵蜥数字底盘3.0、双向24°智慧四轮转向、B&O音响、4D机械按摩座椅、12.3L双开门冰箱、21.5英寸二排观影屏等等配置，可谓是在舒适驾乘、操控性能、智能辅助等等方面都大大提升，是一款符合当下趋势的智能科技新能源车。并且，智己LS8配置66kWh骁遥MAX电池，加上恒星超级增程系统，续航能力相当不错，CLTC纯电续航430km，综合续航更是达到1605km，无论是日常通勤，还是自驾游都是能够满足所需的。有智能科技高端配置，有超强续航能力，亮相于2026北京国际车展的这款智己LS8，如何？
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不缺订单，而且还涨价，目前缺的是电池产能，可见闪充+二代刀片电池，已经开开了与友商技术代差，估计友商真正量产还需要1-2年时间，拉大优势，所以，比亚迪把今年目标定在了500-550万台，过去几个月，销量下滑，如今销量又重回王者，技术绝杀王传福称比亚迪电池产能紧张
5.68-19.38万的乐道L80香爆了考虑到租电，其实这价位非常优惠了，毕竟是
5.68-19.38万的乐道L80香爆了考虑到租电，其实这价位非常优惠了，毕竟是一台中大型的SUV，另外85度电在城市跑完全够用，周末去跑个啥旅游也不虚的。当然也有人问用Baas价格来比人家正常售价那是有问题的。899/月的价格，其实可以理解是一个电池分期贷，满2年就可以折价赎回，这点是很多人忽视的。更多让人诟病的是乐道的换电站不足的问题，但教授觉得85度电+快充，在城里也可以代替换电，毕竟换电也是要服务费的嘛。配置方面，其实低配就已经拥有了大部分配置，中配比低配高那么2万块（租电2万，全车1万）多的是智驾部分+后排娱乐屏，所以非刚需的话，真的可以不用考虑了，Max+和Ultra+都是增值配置，除了智驾、电动踏板、激光雷达、后排娱乐屏的配置，那么最低配就完全能买。李斌在这个问题上，还是厚道的。基础：5145*1998*1766mm，轴距：3110mm（中大型SUV）电池容量：85度（三元锂电池）+900v续航：615-570km悬架：前双叉臂后五连杆+空气悬架+CDC15.68万/24.28万Pro85度电池/615km续航/5.7s零百加速/空气悬架ADB大灯/智慧灯语/前后排双天幕+遮阳帘+全车静音电吸门Nappa真皮内饰/17.2中控屏+35寸AR-HUD/乐道之声23扬声器/冷暖冰箱Orin-X智驾芯片/安全影像/守卫模式17.38万/25.98万Max+神玑NX9031智驾芯片+激光雷达/17.3英寸后排娱乐屏/神玑安全影像+守卫模式19.38万/27.98万Ultra+电四驱/零百加速4.5s/电动踏板Baas方案899元/月乐道l80双舱超级大五座乐道L80
听我一句劝，2026年买SUV不纠结：50万级，买问界M9；40W级，买蔚来
听我一句劝，2026年买SUV不纠结：50万级，买问界M9；40W级，买蔚来ES8；30万级，买特斯拉Modely；20万级，买华境S！华境S全球首秀标配华为乾崑大六座的布局是华境S的一大显著优势。它拥有越级的空间表现，无论是家庭成员众多的大家庭出行，还是日常上下班的通勤，都能轻松应对。宽敞的车内空间，让每一位乘客都能舒展身体，享受舒适的旅程。在家庭出行时，孩子们可以在后排自由玩耍，老人们也能坐得更加安稳；而在日常通勤中，大空间也能让驾驶者感到更加自在，不会有丝毫的局促感。同时，其底盘调校舒适，能够有效地过滤路面颠簸，为车内人员提供平稳的驾乘感受，仿佛是在乘坐移动的“沙发”。华为智驾的加入，更是让华境S如虎添翼。以往，想要体验华为先进的智能驾驶技术，往往需要提高预算去选择更高端的车型。但华境S打破了这一常规，直接降低门槛，将华为智驾作为标配，真正做到了标配即顶配。这意味着，每一位华境S的车主都能享受到智能驾驶带来的便捷与安全，在驾驶过程中，智能系统可以帮助驾驶者更好地应对各种路况，减少驾驶疲劳，提升行车安全性。“安全是最大的豪华”，华境S在安全方面也下足了功夫。神炼3.0电池，搭载宁德时代超级增混电芯，实现了极限设计、极限制造、极限验证三大进化。这种先进的电池技术，不仅为车辆提供了强劲的动力支持，更重要的是，它为用户的出行安全提供了坚实的保障。在极限设计下，电池的性能得到了最大化的发挥；极限制造确保了电池的质量和稳定性；而极限验证则让电池在各种极端环境下都能安全可靠地工作。
