22万级家庭纯电SUV优选？极氪7X深度实测：这5个点戳中带娃家庭

2025年底，纯电SUV市场又添了位重磅选手——极氪7X 2026款103kWh四驱Ultra版，主打“家庭豪华出行”。作为经常帮身边朋友选车的懂车帝创作者，我拿这车实测了半个月，还找了三位已经提车的车主聊了聊。今天不搞虚的，就从咱们普通家庭选车看重的点入手，把这车的真实表现扒清楚，看看它到底值不值得入手。

先跟大家说个核心结论：这车没只顾着堆功能和科技配置，反而把家庭用车在意的空间、续航、舒适性这些点磨得很到位。下面结合我的实测体验，一条条跟大家说透。

家庭用车，空间绝对是绕不开的核心。毕竟出门要带娃、装婴儿车、放露营装备，空间不够用真的太闹心。极氪7X的车身尺寸是4825×1930×1656mm，轴距2925mm，关键的是它没搞溜背设计，得房率能到83.34%，简单说就是“车身看着不臃肿，内部空间实打实”。

我身高182cm，平时开车算比较挑空间的，坐进前排调整好座椅，头部还有一拳左右的余量，不会觉得顶头压抑。后排空间更让我惊喜，腿部能留出两拳多的距离，就算我这样的身高坐进去，膝盖也不会顶到前排座椅。后排靠背还能调节，角度从15°到134°都能调，要是选装个355mm的电动腿托，长途坐车的时候半躺着，比坐高铁二等座还舒服，家里老人孩子坐久了也不会喊累。

车内的细节配置也全是为家庭考虑的。后排有个6英寸的点触小屏幕，孩子坐车的时候能看看动画片、听听儿歌，能帮着哄娃不少。还有个电动桌板，平时放个平板、给孩子写作业，或者放些零食都很方便。全景天幕有1.8㎡，采光特别好，不过不用担心晒，电动遮阳帘一拉，夏天也不会觉得烤得慌。

很有用的还是车内的智能冷暖冰箱，温度能从-18℃调到50℃。夏天出门，放几瓶冷饮、酸奶，随时能喝到冰的；冬天带孩子出门，放个温奶器或者热好的辅食，也能保持温度，这个配置对有娃家庭来说真的太刚需了。

后备厢空间也得重点说，常规容积就有905L，平时放个婴儿车、两个行李箱完全没问题。要是全家去露营，把后排座椅放倒，容积能扩展到1978L，帐篷、烤架、充气垫、行李箱全塞进去都不挤。我上次实测的时候，铺了个充气垫，瞬间变成一张“露营大床房”，晚上能躺着看星星，实用性拉满。

聊完空间，再说说内饰质感。坐进车里，环抱式的座舱看着很舒服，内饰有紫白、黑紫、黑橙三种配色，不管是年轻人还是长辈都能接受。座椅是NAPPA真皮的，摸着手感细腻，坐久了也不会觉得硬，顶棚是麂皮绒的，看着很有质感，不会有廉价感。

车机部分用着也顺手，16英寸的3.5K Mini-LED中控屏，显示效果很清晰，搭配高通骁龙8295芯片，操作起来很流畅，切换APP、滑动屏幕都不会卡顿。还有13.02英寸的全液晶仪表和36.21英寸的AR-HUD，开车的时候不用低头看屏幕，导航信息、车速都能直接显示在眼前，很方便。

旁边还有几个琴键式的实体按键，像加速模式、后备厢开启这些常用功能都在上面，还能自己设置，比如设成一键泊车，用着比纯触屏更省心。音响是21个ZEEKR Sound扬声器，支持7.1.4声道和杜比全景声，平时开车放首歌，音质很不错，后排的家人也能听得很清楚。

说完车内，再看看车外的外观设计。极氪7X用的是“Hidden Energy”设计语言，看着很大气，不搞那些花里胡哨的造型，很符合家庭用车的定位。车身线条比较硬朗，还遵循了0.618黄金比例，看着很协调。车头的93英寸贯穿式智能灯幕是个亮点，里面有1831颗LED灯珠，晚上亮起来很吸睛，还能搞动态灯光秀，朋友看到都问我这灯在哪改的。车头还有熏黑导流槽和三段式进气布局，既有运动感又有科技感。

车身侧面用的是隐藏式门把手，开车门的时候自动弹出，关上门就隐藏起来，不仅好看，还能减少风阻。半悬浮式车顶搭配20英寸的星曜轮毂，看着很有质感，要是觉得不够大气，还能选装21英寸的轮毂。无框电动外后视镜和隐藏式水切设计，让车身侧面看着更整洁，没有多余的线条。

车尾是细长的贯穿式尾灯，晚上点亮后辨识度很高，还有双边仿排气镀铬装饰，看着很有运动感。车牌位能上移，加上辅驾小蓝灯，层次感很明显。颜色方面除了常见的黑白灰，还有森野绿、暗夜紫这些新颜色，我觉得森野绿很适合家庭用车，看着沉稳又不失活力。

我问了几位车主，大家对外观的评价都不错，都说“看着大气，不张扬，平时带家人出门很合适”。确实，家庭用车不用追求太过激进的造型，这种耐看、大气的设计才是实用的。

接下来聊聊动力和续航，这也是纯电车的核心卖点。极氪7X 103kWh四驱Ultra版是前后双电机，系统总功率585kW，总扭矩812N·m，零百加速2.98秒，车速高达255km/h。可能有人会说，家庭用车要这么快的加速干嘛？其实我实测下来，加速快不是为了飙车，而是超车、爬坡的时候更有信心。

平时在市区开车，轻踩油门就能走，加速很平顺，不会有顿挫感，家里老人坐车也不会觉得晕。上了高速之后，超车很轻松，踩一脚油门动力就跟上了，不用提前很久提速。四驱系统和900V高压平台的加入，让车子在下雨天或者过弯道的时候很稳，不会有飘的感觉，开着很放心。

底盘方面，标配前双叉臂+后五连杆独立悬架，还装了路感优化液压衬套，平时过减速带、走坑洼路面的时候，能过滤掉不少细碎的震动，坐在车里不会觉得颠簸。Ultra版还有极氪魔毯空气悬架套装，能实时调整悬架的软硬和高低，高速过弯的时候，车身倾斜不算明显，经过破损路面的时候，滤振效果也很好。

续航方面，搭载的是103kWh麒麟电池，CLTC续航715km。我实测了一下，平时市区通勤，一天开50公里左右，一周充一次电完全够用。冬天的时候，续航会有衰减，大概在15%左右，比如满电715km，冬天实际能开600多公里，比不少纯电车表现得好。这得益于PTM2.0热管理系统，就算是零下40℃的低温，也能正常工作，不用担心里程焦虑。

充电速度也很给力，支持900V 6C快充，从10%充到80%只要10分钟，能补能570km。平时出门办事，顺便在充电站充10分钟电，就能跑很远，完全不用长时间等充电。还有VTOV 60kW对外放电功能，露营的时候能给电磁炉、投影仪供电，上次露营我们用它煮了火锅、看了电影，同行的朋友都羡慕了。

要是预算有限，后驱Max版也不错，零百加速5.1秒，日常开完全够用，续航表现也差不多，价值比很高。要是对功能有更高要求，追求更好的驾驶体验，Ultra版会更合适。

说说辅助驾驶相关的配置，极氪7X全系都装了千里浩瀚辅助驾驶系统H7，硬件配置很扎实，有31颗感知传感器，包括11个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达和1个禾赛科技激光雷达，还有NVIDIA DRIVE Thor-U芯片，算力700TOPS，支持D2D车位到车位领航、NZP城市自主领航、APA辅助泊车等功能。

我实际体验了一下，NZP城市领航辅助很好用，能准确识别车道线、交通标志和障碍物，还能保持车距和车速，遇到慢车的时候会主动变道超车，整个过程很流畅，不会有生硬的感觉。平时上下班堵车的时候，开启这个功能，能减轻不少驾驶疲劳。

APA辅助泊车对新手和女司机来说太友好了，就算是极窄车位或者机械车位，也能准确识别，泊入成功率很高。我测试了10次不同的车位，都顺利停进去了，不用自己来回调整方向。

还有个很贴心的功能，就是SOS驾驶员失能监测系统。要是监测到驾驶员状态不对，比如长时间没操作、眼神不集中，会通过弹窗、音效、安全带锁紧的方式提醒。要是还是没反应，就会自动变道靠边停车，对于经常长途开车的家庭来说，多了一份保障。车辆还支持5G网络和OTA升级，一年能升级3次车机系统，后续能不断优化使用体验，不用怕买了之后配置过时。