911收藏建议【第1章】
既然是第1章，肯定要从初代911讲起。911诞生于1963年，原名901，因为和标致的恩怨，更名为911——现如今，901常用于指代初代911，保时捷官方也默许了这种说法，但严格意义上讲，901仅指第一批82辆初代911，一车难寻，保时捷博物馆那辆也是前几年才在民间找到。
【型号分类】初代911的型号并不复杂，最早是2.0L，然后是2.2L，最后是2.4L；911 T是入门型号，马力最小但车身最轻，911 S是高级型号，马力最大，两者之间是911 E；T/E/S车型分类适用于中后期初代911，早期初代911分为911和911 L，标准版和豪华版。
初代911除了硬顶版，还有Targa敞篷版，早期是布篷，后续才进化为玻璃顶。
赛车主要是911 R和911 S/T，较为特殊；高性能版本是最后推出的Carrera RS 2.7，鸭尾911的鼻祖。
【真实体验】虽然我见过几乎所有型号的911，但实际体验初代911的机会并不多，只和Carrera RS 2.7有过一个多小时的短暂接触。
初代911基本都“年逾花甲”，是名副其实的古董车，性能自然不算强大。但1吨左右的车重，配合原始的质感，别有一番乐趣。
开一辆初代911参加一次环法经典车赛，应该是一次美妙的体验。
【市场行情】初代911是目前市场均价最高的一代911，普通车型超过10万欧元，如果是车况较好，超过20万欧元也不意外。而Carrera RS 2.7这种传奇车型，价格在百万欧元级别。
【个人总结】我最喜欢的初代911—911 S 2.4 Targa；值得收藏的初代911—所有车况优秀的初代911，Carrera RS 2.7最佳。
初代911适合古董车玩家，以及想收集齐8代911的保时捷忠实藏家。
备注：个人观点，仅提供建议，不提供交易，如果有更多疑问，欢迎讨论交流。
