在今年内卷持续加剧的车市环境下，国内很多中大型纯电轿车都已经把价格打到了15万以内，譬如启源A07、零跑C01以及东风奕派的eπ007。

反观吉利银河E8，仍然需要17.58万才能入手，为了探寻吉利银河E8的底气何在，近日，我们就针对银河E8进行了一番深度体验。

作为诞生于SEA架构下的拳头产品，吉利银河E8拥有着出色的设计，且配置、技术、性能表现也都是可圈可点的存在。

首先在外观上，吉利银河E8便拥有不少的谈资，例如低至0.199Cd的风阻系数、主动进气格栅、一体式发光的涟漪律动前脸以及无框车门、溜背造型等设计，将这些产品点结合在一起可谓是直击年轻消费者的内心。

作为一款中大型纯电轿车，银河E8的尺寸达到了5050、1920、1465mm，轴距也达到了2925mm，在气场的营造上，吉利银河E8十分到位。

不同于其它车型的内饰风格，吉林银河E8的内饰洋溢着浓烈的科技感，这主要得益于吉利银河E8所搭载的这块45英寸8K大屏。

当然，吉利银河E8对于车内沉浸式体验的理解并不是单靠这一块大屏在支撑，而是将屏幕、空调、座椅等配置联动为一个整体，将乘客的视觉、听觉、触觉和嗅觉体验进行了一个高度融合。

此外，吉利银河E8的内饰整体氛围也不失档次感，在大量平直线条、大面积软质材料包裹以及真皮材料的覆盖之下，内饰整体的豪华氛围感得到了进一步升级。

除此之外，在细节的打造上吉利银河E8也相当用心，譬如位于副驾驶储物盒的挂物钩设计，完美解决了用户在下班途中打包饭菜等汤汤水水无处放置的问题。

在智能化的呈现上，吉利银河E8的表现也十分突出，除了其所搭载的45英寸8K大屏之外，其还搭载了高通骁龙的8295旗舰座舱芯片，整车银河OS无界版可将各种信息无缝流转，譬如导航信息可三指飞屏到仪表区域，娱乐信息飞屏到副驾驶区域都是基本操作。

在车手互联方面，吉利银河E8还上马了Flyme Link，可实现APP的无缝流转体验，譬如在手机端微信收到的地址可无缝流转到车机系统、微信信息流转以及图库图片传送等功能，这也进一步满足了用户在驾驶途中的智能化需求。

此外，除了FLyme Link之外，银河E8还支持小米OV的Carlink以及华为的Hicar，在车手互联上，银河E8可以说是丰富到了极点。

在动力板块中，吉利银河E8全系车型的动力配置表现都很不错，其中单电机版车型配备了同级少见的200Kw功率电机，要知道，即便是强如特斯拉的Model 3，单电机版车型的电机功率也不过194Kw，0-100Km\h的加速时间也要6.1秒，而尺寸更大的银河E8却做到了5.9秒的加速成绩。

在动力更加凶猛的性能版车型上，吉利银河E8的电机总功率更是达到了475Kw，前165Kw+后310Kw，可在3.49秒破百。

此次的试驾路线共包含了城市道路、山路、跨海大桥以及高速路段，基本包含了日常行驶途中所能遇到的所有路段。

在城市道路等待红绿灯时，只要你愿意踩，银河E8所搭配的200Kw功率的电机，就一定能够保证你是最快的那个。

另外值得一提的是，在跨海大桥路段中，银河E8搭配的200Kw电机还有一个好处便是，整车的中段再加速能力也十分优秀，这一点是大多数纯电车型都做不到的。

在驶入高速路段的初期，从70Km\h加速到120Km\h的瞬间，后置电机带来的加速体感十分猛烈，不过相较于动力表现更为强势的性能版车型，在推背感的呈现上单电机版车型还是差了点意思。

有别于其它纯电车型，银河E8在松开加速踏板时，整车也没有传统动能回收所带来的拖拽感，另外得益于它的GCS舒适制动，坐在后排的乘客也没有传统电车所带来的眩晕感。

在城市及山区路段时我们经常会遇到急弯或掉头的情况，且多数都为双向车道，5米长的银河E8即使处于这些情况下也能显得游刃有余。

整车在遇到起伏较大的颠簸路段时，由于整车基于SEA浩瀚架构所打造，加之柔软的座椅，车内乘员并未有强烈的颠簸感，同时双电机版在稳定杆、悬架、减震器相应的优化以及调教下，车外的起伏以及颠簸也得到了大幅缓解。

诚然，从价格上来看银河E8确实要比长安的启源A07、奕派的eπ007以及零跑C01贵上不少，不过在产品力的表现上，吉利银河E8的表现却是最为强势的，其不但具有更快的加速表现、科技感更强的智能表现，且在车身长度及驾驶体验感上也要更加优秀。

而这些也是吉利银河E8能够做到上市首月销量便突破3000台的原因所在，毕竟在这一领域中，鲜少有车型能够做到吉利银河E8这般表现。