60天账期承诺并未影响中国汽车品牌在海外市场继续走高，曾因“迪链”备受审视的比亚迪海外销量持续飙升，特别是在欧洲五大核心国家市场，比亚迪5月份再次胜出最大竞争对手特斯拉3500辆，在欧洲16国市场的月度总销量也小胜特斯拉近百辆。 欧洲攻略，行之不易 对于比亚迪如今每月1万多辆的欧洲市场销量，传统油车品牌可能很是看不上眼，但就在4年前，比亚迪的欧洲市场年销量才刚刚超过1000辆，直到近年来才有了起色——2024年年度销量超过6万辆，今年前4月累计销量已达5.5万辆。数十倍的销量增长，足以让传统油车品牌和其他新能源汽车品牌必须予以重视。 欧洲汽车市场规模大、底蕴深、消费观趋前，是汽车行业顶级玩家的必争之地。在爆火之前，比亚迪在欧洲主流国家市场的月销量，基本在两位数、三位数徘徊，是各种销售榜上吊车尾、被群嘲的存在。 直到比亚迪通过熬出来的产品力提升，以丰富的海外产品矩阵逐一攻克了欧洲市场。比如，比亚迪的爆款车型比亚迪-海鸥，就很受欧洲市场认可，成为其欧洲市场的销量担当，其他车型也逐渐各有拥趸。比亚迪在营销方面从来不吝投入，比如赞助欧洲杯就是一大妙招，狠狠地刷了一波存在感与好感度。 如今的比亚迪欧洲布局，有总部（落户匈牙利），有车厂（匈牙利塞格德工厂、土耳其工厂），有庞大的经销商网络，还有自建的滚装船可以随时提供产品支援。 全球战略，从零开始 比亚迪的全球战略，在欧洲有了清晰的展现，也为其他区域市场的建设布局完美打样。虽然比亚迪的各个区域市场进入时间有先后，所取得的成绩有差别，但都在朝着本土化生产与品牌力聚焦的样板复刻，力图最终形成各个核心锚点，构建坚实可控的全球网络。 在东南亚市场，立足泰国罗勇府工厂，比亚迪在曼谷车展强势拿下1万辆以上订单，超过丰田位居销量第一，和其他中国汽车品牌一道继续强拆日系汽车的市场堡垒。在澳大利亚市场，比亚迪依然是以高性价比和电动车技术挑战日系汽车的市场地位。在中亚市场，首次冲入世界杯的乌兹别克斯坦国家队每人得到了一辆由其本国合资工厂生产的比亚迪汽车。在强调“身土不二”的韩国汽车市场，比亚迪正在一点点撕开韩国消费者的接受度。 如今比亚迪的海外销量仍低于上汽和奇瑞，但差距正在逐步缩小，而且，上汽和奇瑞在海外市场上的明星产品，一直都因血统出身而有认知优势，这与比亚迪从零开始的品牌力打造有一定差异。 虽然比亚迪和上汽、奇瑞，以及其他中国汽车品牌的海外市场打法各不相同，但销量就是说服力，也是各大品牌在淘汰赛阶段能够保住牌桌上位置的关键。 全球汽车产业的权力版图，需要有中国汽车品牌的位置与声音，无论来自哪一家。