黑马出现！比亚迪3000匹马力和472.41km/h的仰望U9震撼
想过中国汽车能走向世界，也想过国内会有车企做超跑！但是当比亚迪把仰望U9赛道版3000匹马力和472.41km/h拿出来的那一刻，整个汽车行业很明显都已经失眠了。这哪里是超越和碾压，完全就是直接打的满地找牙！这样来说吧！可能很多人还不明白这意味着什么，就拿汽车总出口量来讲：
早在1985年的时候，国内哪个时候还是刚起步，汽车技术基本上依靠的都是外企。而当时的日本出口量是685万辆。
而这个数据到了2008年才稍有改观，当年国内汽车出口量是68万台，日本则是672万辆。
但是中国用38年的时间实现了弯道超车，因为截止到2023年中国汽车已经迎来了新的跨界！因为中国汽车出口量来到了491万，日本汽车只有442万辆车。其次再来说2025年，光上半年中国汽车出口已经达到了308万辆，日本则是只有204万辆车。这也意味着全球越来越多的人开国产车，同时把日本甩在了身后，国产汽车的进步是有目共睹的
这个时候就有人质疑，国外百年的汽车工业就这样被国产超越了吗！国产不就是冰箱彩电大沙发，还差得远。而随着比亚迪仰望U9赛道版的成绩和配置出现，则是直接打破了中国汽车没有技术的谣言！的确从客观角度来讲，国产是从新能源实现的弯道超车，成为黑马的。但是这并不代表只要有电机以及会做增程和混动，甚至拼配置就可以。
就拿仰望U9赛道版来讲，最近根据比亚迪仰望汽车给出的最新消息：仰望 U9 赛道版工程测试车在德国 ATP 测试场实现 472.41km/h的最高时速成绩，同时472.41km/h的速度不仅是再次刷新极速纪录，打破全球电车极速纪录。更是把中国自主品牌首次推向了世界，把中国技术展示给了全球人，打破了中国在汽车技术造诣方面的第一枪
都傻眼了吧！说白了电机谁都能造出来，这并不难。但是难的地方在于在做到4172.41km时速的同时，还能保证车体稳定性。而仰望U9赛道版能做到的原因则是得益于易四方、云辇-X为核心的创新技术架构，同时也用上了全球首个量产全域1200V超高压平台。其中易四方更是全球首个基于 30000转高性能电机的四电机平台，每个电机的峰值功率高达 555 kW，系统为整车共提供超 3000Ps综合马力，所以仰望U9赛道版拥有高达1217 Ps/t 的惊人推重比，在全球汽车范围可以说是屈指可数了
此外和传统跑车不同的是，比亚迪是将易四方+云辇-X这套创新技术架构体系，放到了“车身姿态控制”引入赛道场景，从而实现了超跑在赛道场景下的安全与性能边界。比如易四方可以实现四轮独立扭矩矢量控制，同时也能够实时捕捉路面反馈，然后以每秒超100次的超高频率精确调控各个车轮的扭矩，所以即便在超过400km每小时的高速行驶中，也你能稳定掌控车身姿态，确保不打滑、不失控。其次是面对激烈驾驶场景下的加速、转向与颠簸路况，云辇-X智能全主动车身控制系统可在垂向维度对四轮悬架进行快速独立调适，不仅有效抑制车辆俯仰与侧倾。更可主动调节各轮胎与地面的接触力，强化抓地性能，从而保证行驶的安全性和稳定性。
怎么说呢！国产新能源并不是只有两把刷子，更是技术的沉淀和积累。同时也是消费者的认可，就拿比亚迪在2024年销量来说，472万辆车，全球排名第五。而在2025年，出口量已经达到了443098辆，同比增加117.8%。占据出口总量的1/7，也就是说每卖出去7辆车，就有一辆是比亚迪。其次截止到7月份，比亚迪累2025年累计销量已经来到了249万辆左右。说句不夸张的话，现在的国产早就突破了BBA以及合资车的护城河，因为不仅只有比亚迪一匹黑马而是一群，你看除了比亚迪之外，无论是吉利，以及长城，包括长安以及奇瑞都在向新能源靠拢，同时新晋品牌，小鹏，理想，问界，小米销量都不错，而且各个都是技术大拿。可以说新能源汽车的崛起已经让国产汽车在全球市场中有了一席之地，也是压死合资车的最后一根稻草！各位怎么看
