9 月 17 日，日本那边又传来个坏消息 —— 卖到美国的货物，已经连续五个月越来越少。 日本财务省当天甩出来的贸易数据看得人直皱眉。8 月对美出口额同比跌了 13.8%，直接滑落到 1.39 万亿日元。这可不是小打小闹，彭博社扒出来说，这是四年多来最惨的单月跌幅。更糟的是，这已经是连续第五个月下滑，跌势根本刹不住车。 谁都知道日本经济靠出口吃饭，可现在最能打的产业全蔫了。汽车及零部件出口占了对美出口的三分之一，如今却成了重灾区。 丰田为了保住市场份额只能咬牙降价，三菱和马自达更直接，干脆砍掉那些不赚钱的低价车出口。这些曾经让日本骄傲的 “移动钱包”，现在成了拖累经济的包袱。 说起来这事儿还得怪美国。嘴上喊着 “盟友”，下手却比谁都狠。今年先是把日本汽车关税加到 25%，后来虽然降到 15%，但这点让步根本不够填坑。 高盛早就预警过，就这关税力度，日本车企的利润得腰斩一半。更绝的是美国搞的 “制造业回流”，明摆着就是要把日本车企在美国的蛋糕抢走，逼着他们把工厂搬去美国本土。 可日本自己就没毛病吗？看看他们的制造业白皮书就知道，这些年把生产基地一个劲往海外挪，本土出口能好才怪。 汽车、半导体设备这些看家本领，现在连美国市场都守不住。反观中国这边，新能源汽车和光伏产品在全球市场跑得正欢，日本的技术优势早就不是铁板一块。 贸易逆差这事儿更头疼。8 月单月逆差 2425 亿日元，进口降得比出口慢，等于钱哗哗往外流还赚不回来。这时候才想起着急？早干嘛去了？上半年对美顺差还有 4.13 万亿日元，可架不住美国关税说加就加，谈判桌上日本想争取点豁免权都被怼了回来。 美国这波操作真是把 “宰盟友” 写在脸上。关税政策变来变去，一会儿说 25%，一会儿降到 15%，还搞出个 “多退少补” 的退款机制。 可日本企业哪敢信？东京中西研究所算过，就因为关税政策拖拖拉拉，日本车企每个月得多掏 1000 亿日元成本。这哪是做生意，分明是被按着头交保护费。 更尴尬的是日本自己的应对。喊着要开拓新市场，可半导体制造设备、建筑机械这些产品对美出口全都在跌。 三菱、马自达削减低价车出口，转头想往东南亚卖，可那边早就被中国和韩国的车企占了地盘。丰田降价保销量，利润薄得像张纸，这种饮鸩止渴的办法撑不了多久。 日本经济产业省不是没喊过要搞尖端技术提升竞争力，可光说不练假把式。人家中国这边数字孪生技术都用到水利工程了，日本还在为保住美国市场降价赔本赚吆喝。 亚投行给菲律宾批钱修泵站好歹是搞基建，日本倒好，企业利润被关税啃掉一大块，政府还拿不出像样的对策。 说起来日本也是活该。这些年把经济安全全押在美国身上，汽车出口占总出口量的三成以上，利润占比更是高达 55%。现在美国翻脸不认人，日本就像被抽了主心骨。当初跟着美国吆喝搞 “经济脱钩”，现在自己先尝到苦头了。 看看那些数据就明白，问题根本不是偶然。6 月对美汽车出口就跌了 26.7%，7 月接着跌，8 月这 13.8% 的跌幅不过是惯性下滑。 美国海关明说从 8 月 7 日起，日本商品关税统一按 15% 算，管你之前是 0 还是 5%，统统补足差额。这种明抢式的贸易政策，日本除了忍着居然没别的办法。 更讽刺的是，日本一边对美出口掉链子，一边对华出口也没好到哪去。6 月对华出口降了 4.7%，有色金属、半导体设备这些曾经的强项全都卖不动。想两头讨好，结果两头受气。 现在日本企业算是被逼到墙角了。要么像丰田那样降价保市场，要么学三菱减少出口，要么把工厂搬到美国去。可不管选哪条路，吃亏的都是日本自己。搬去美国等于把就业岗位送出去，留在本土就得忍受利润缩水。 曾经靠着汽车和电子设备横扫全球市场的日本，如今连美国这个最大盟友的市场都守不住。连续五个月的出口下滑不是天灾，是人祸叠加的必然结果。美国用关税大棒敲打的时候，可没念过半分盟友情分。 日本要是还不清醒就真晚了。把所有鸡蛋放在美国这个篮子里，现在篮子漏了才想起慌神。与其抱怨美国不讲情面，不如好好看看自己的制造业到底丢了什么。是技术优势没了？还是产业链韧性不够了？ 国际贸易场上从来没有永远的朋友，只有永远的利益。美国能为了本土制造业回流就对日本下狠手，将来也能为了别的利益继续踩一脚。 日本现在该琢磨的不是怎么求美国手下留情，而是怎么把自己的产业竞争力找回来。连续五个月的出口下滑已经敲响了警钟，再不当回事，恐怕就不是少赚点钱那么简单了。
