奇瑞最近在紧锣密鼓往H股资本市场上去，很重要一个课题除了海外出口之外就是，多品牌战略的高端化。而G700这个产品明显能看出来是要尝试脱离成本定价，当然这条路看得到的就是对齐各种配置与豪华体验。
动力是奇瑞的强项：鲲鹏超能混动CDM-O，665kW综合功率，904马力，1135N·m扭矩，百公里加速4.6秒，参考当然是这些国外的豪车，奔驰G63加速4.4秒，路虎揽胜5.9秒。底盘也是堆起来，前后双叉臂+CDC+空悬+R-EPS转向，五挡高度调节。越野这块涉水深度最高970mm，全系标配三把锁，卫星通讯可双向语音、紧急救援，对标揽胜SV；莱斯康音响与劳斯莱斯同源，打造剧院级沉浸体验。
点评：
现在中国市场形成了惯性，几乎所有的车企是围绕成本定价的，特别是今年给国企松绑，他们可以在车上亏钱（其实是前面亏还是后面亏的问题，你价格高了卖不动整个项目还是亏）整个竞争的烈度是全方面加码的。
那现在怎么办呢？
在品牌内，采用大空间+配置越级的方式来从上往下打
在品牌往上的路径上，类似奇瑞这种往上拉高的模式，越野赛道上因为细分，奇瑞也积攒了一些能量，我们看看G700后续如何吧。
当然第一种路线就是围绕用户卖车，第二种是需要做一些品牌建设，围绕NPS来抓细节的。
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