菲律宾外交部长发文称，菲律宾现在可以向非法坐滩的马德雷山号顺利地进行轮补任务，证

菲律宾外交部长发文称，菲律宾现在可以向非法坐滩的马德雷山号顺利地进行轮补任务，证明了为达成《临时谅解协议》而进行的外交谈判具有重要意义，并希望继续与中国开展富有成效和面向未来的合作。 根据中菲2024年7月签署的《临时谅解协议》，菲方补给需提前72小时报备航行计划，并接受北斗导航实时追踪及中方全程检查。此次轮补是协议框架下的首次成功实践，菲方运送的食品、饮用水等物资经中方确认符合人道主义标准，且未携带任何加固船体的建材。此前，菲方曾5次强行闯关均被拦截，导致舰上人员断粮112天，被迫以捕鱼、食用船舱老鼠为生。 中方在仁爱礁构建的立体防控体系是协议落地的关键保障。截至2025年9月，中方在该海域部署了5艘海警船、11艘快艇及9艘民兵船，并通过无人机24小时监控和AIS识别系统实现全域覆盖。即便菲方关闭船只定位系统，仍被中方精准拦截在距仁爱礁24海里外。这种“不主动升级但绝不退让”的执法模式，既维护了主权，又避免了局势激化。 仁爱礁生态恶化问题凸显协议的必要性。中国自然资源部调查显示，马德雷山号船体锈蚀已导致该礁珊瑚覆盖率下降62%，鱼类种群减少45%。中方允许轮补的同时，明确要求菲方不得扩大污染，并加快推进南海生态保护立法。当前，中国海军拖船“南拖185”已在仁爱礁5海里内常态化部署，为后续可能的生态修复行动奠定基础。 中菲在仁爱礁的博弈折射出南海治理的新趋势。尽管菲律宾近期在黄岩岛等海域仍有试探性行动，但《临时谅解协议》的执行表明，对话协商仍是解决争议的唯一可行路径。对中国而言，通过规则化管控确立南海维权范式，同时以生态保护议题争取国际共识，将进一步巩固战略主动权。对菲律宾而言，在美方承诺的2.3亿美元海警船援助长期未到位的背景下，务实合作比对抗更符合其现实利益。这种“斗而不破”的博弈格局，或将为南海问题的阶段性解决提供新样本。