赛力斯和华为很少有人讲得清楚，赛力斯和华为合作的精髓，奇瑞、北汽、上汽等都没有学到。 赛力斯和华为双方达成了默契，华为负责智能驾驶、智能座舱、电气特性，是偏软的；赛力斯负责安全、动力、底盘、机械特性，是偏硬的。即使有交集，赛力斯都把资源和精力投到偏硬的东西上，这些华为刚好不愿意做，或者华为做成本太高。 正所谓不争是争，赛力斯不与华为在偏软的领域争，但争到了偏硬的领域，双方达成一致或者平衡。其它车企就在“不争是争”这点没有做好，不能1+1大于2。 传统车企都是大厂，一方面鸿蒙智行每月1万台左右的销量，对其基本盘来说实在太少；另一方面以前的成功经验，不可能因为华为全面否定自己。到今天，赛力斯和华为的合作无法复制，问界的成功也无法复制。
用户13xxx91
那些做不好的企业，除了想捞也没啥了