中国拒绝技术转让后，日本接盘越南铁路项目，越南总理范明政这次真以为捡到宝了，宣布高铁动工在即，可他恐怕忘了掂量一下，接盘的是谁，付账的又是谁。 越南这条南北高铁从2001年就开始吆喝，折腾二十多年连一寸铁轨都没铺成，说它是“东南亚基建界的老油条”都不为过。 当初越南一门心思想找中国合作，眼馋雅万高铁建得又快又好，还能带动沿线经济，可一张口就提要求：核心技术得无偿转让，贷款要无息，甚至想等高铁盈利了再付工程款。 这哪是合作，分明是想空手套白狼，中国自然没惯着，直接把这离谱的诉求怼了回去。 被中国拒绝后，越南转身就扑向了日本，范明政对着媒体高调宣布“动工在即”，那架势仿佛捡到了救命稻草。 可他没算明白，日本这“救世主”压根不是来送福利的。当初日本报出648亿美元的预算，相当于越南一年GDP的15%，这还不算完，没过多久就涨到了670亿，比2010年第一次报价足足多了110亿。 要知道越南一年财政收入也就几百亿美元，这笔钱砸进去，简直是把国库往火坑里推。 更坑的是日本的工期，一开始说要修30年，得到2050年代才能通车，后来越南急了砍到16年，即便这样也得到2041年才能完工。 对比中国雅万高铁从开工到运营只用5年，日本这速度跟蜗牛爬似的。 更要命的是有印度的前车之鉴，日本在印度建的孟买高铁，原计划2023年通车，现在直接推迟到2045年，越南真以为自己能成为例外？ 说不定等高铁建好，当初拍板的官员都该进养老院了。 日本给的所谓“低息贷款”更是埋满了坑。表面利率0.5%到1.5%看着划算，实则绑着一堆附加条件：必须全用日本的设备，从轨道到螺丝钉都得进口，越南本土企业想分杯羹门都没有。 越南本来想靠这个项目实现高铁技术国产化，可日本对核心技术看得比自家宝贝还紧，连印度盼了好几年的技术转让都没影，越南这点心思纯属白日做梦。 讽刺的是，越南自己的技术底子薄得可怜。虽然能搞点路基、隧道之类的基础施工，可信号、控制系统这些核心技术全是空白，却偏要打肿脸充胖子坚持“高标准”。 日本曾建议降低时速压缩成本，越南还不乐意，生怕丢了面子。这就好比连自行车都没造明白，非要直接造跑车，最后只能被别人牵着鼻子走。 越南这几年在国际合作里的名声早就臭了。之前跟中国合作河内轻轨，项目完工后不仅拖欠工程款，还狮子大开口要5000万美元“测试费”，硬生生拖了两年才验收。 跟日本合作14年，也只得到一条10公里长的“摆设铁路”，连运营都成问题。现在又想靠“骑墙术”在中日之间捞好处，一会儿找日本，一会儿又勾搭韩国，把国际信誉当儿戏。 如今范明政急着宣布动工，多半是想靠政绩稳住局面，毕竟他连行政改革都搬出来了，一口气动了12万公务员的编制，可这根本解决不了实质问题。 钱从哪儿来？670亿的缺口至今没填上，只能靠借高利贷；技术怎么搞？日本藏着掖着不给真东西；民众反对怎么办？总不能靠强拆硬推。 明眼人都能看出来，越南哪是捡到宝了，分明是抱了个烫手山芋。日本心里打的算盘也清楚，借着高铁项目绑定越南的市场，还能在南海问题上多个“马前卒”。 等越南哪天扛不住成本压力，或是被日本的技术卡了脖子，再想回头找中国，恐怕就没那么容易了。 毕竟搞基建靠的是实打实的合作诚意，不是靠耍小聪明就能蒙混过关的。
