看完第三代领克03的一些信息，真的能感受到领克在性能车这条路上越走越扎实了。这次

看完第三代领克03的一些信息，真的能感受到领克在性能车这条路上越走越扎实了。这次换代不是小修小补，而是从外到内、从性能到智能的全方位升级，能看出来领克是想把03真正打造成“中国性能车”的一个标杆。

先说最直观的，设计上更战斗了。新推的极光银车色配上低趴的猎风前脸，整体姿态更凶，一眼就知道这不是一台普通家用车。内饰也多了炽热红和纯粹白两种配色，加上随音乐律动的氛围灯，坐进去运动感拉满。尤其是03+版本，哑光灰车色和碳纤维组件一上身，那种“性能猛兽”的气场一下就出来了。

性能方面，这次提升非常硬核。普通版03换上了Drive-E 2.0TD T5 Evo发动机+爱信8AT的组合，马力从254匹涨到272匹，扭矩也提到400牛·米，百公里加速进了6.5秒。放在二十万价位，这个动力输出相当能打。而且领克很聪明的一点是，它没有放弃1.5T版本，给不同预算的人留了选择，这点很务实。

智能配置这次也跟上了，甚至可以说超越了大家对性能车的期待。新的Flyme Auto车机用上了“龍鹰一号”芯片，流畅度和功能丰富度应该不错。更让我惊喜的是，它直接上了NOA高速领航辅助和全场景泊车，这在以前的性能车上很少见——说明领克不想只做“傻快”的车，而是要让性能变得更好开、更安全。

最后说点个人的感受，我作为领克车主，以前只是觉得领克03家族是走量的存在，但越了解后就会觉得它不只是领克自己的产品线那么简单。从2018年第一代03出来，到后来WTCR夺冠，再到今天累计45万用户，它其实是在一点点改变中国消费者对国产车的认知：原来中国品牌也能做有驾驶乐趣、有赛道基因的车。以前说到性能车，大家先想到德系、日系，现在领克03硬是在这个市场撕开了一个口子，让更多年轻人觉得“中国性能”不是一句空话。

而且领克很聪明地把赛事技术反哺到量产车，比如03+TCR Cyan版本上的碳纤维部件、高性能调校，都是实打实的赛道下放。它不仅在卖车，更是在建立一个“性能生态”，从驾驶培训、赛道体验到玩车社群，试图让更多人接触、喜欢上汽车运动——这件事的意义，可能比单纯卖车更长远。

值得一提的是，10月17日，成都领克汽车运动体验中心于天府国际赛道正式揭幕，让更多的人近距离接触到汽车赛车文化，值得点赞！

总之，第三代领克03的升级很全面，性能更强、智能更好用，而且依然保留着那种纯粹的驾驶氛围。它不只是一台车，更像是一个符号，代表着中国品牌在性能车领域的坚持和进化。如果你对驾驶有要求，又希望车子足够现代、聪明，这一代03真的值得去试一下。

各个版本的价格也给大家列出来了，参考一下！

普通版领克03 (1.5T & 2.0T)

1.5T Plus 版：官方指导价 12.18万元，上市限时权益价 10.38万元。

1.5T Pro 版：官方指导价 12.68万元，上市限时权益价 10.88万元。

1.5T Halo 版：官方指导价 13.68万元，上市限时权益价 11.88万元。

2.0T Ultra 版：官方指导价 15.68万元，上市限时权益价 13.88万元。

高性能版领克03+

03+ 2.0TD 性能进阶版：官方指导价 23.88万元。

03+ 2.0TD Racing 版：官方指导价 28.88万元。