真的动手了！ 10月17日报道显示，美国美森航运公司的“曼努凯”号集装箱货轮，已经成为了首个“尝到苦果”的对象。船舶追踪数据清晰可见，它13日抵达宁波港，在中方特别港务费生效当天卸货，被收取446万元人民币费用后，才启程前往上海。 这事儿压根不是中方挑的头。4月17日美国先搞301调查，宣称10月起对中国船舶加费，严重违反中美海运协定，中方反制完全是被动防御的正当举措。 446万的账单算得明明白白。“曼努凯”净吨1.149万吨，按首阶段每净吨400元标准征收，刚好对上这个数，业内早传开这是反制后首个实锤案例。 美森当天的损失可不止这一笔。旗下另一艘“马森威基基”号在上海港被收1209万，两艘船一天就掏了1654万，这压力肉眼可见。 其他企业早开始避险了。马士基、赫伯罗特直接暂停美旗船挂靠中国港口，希腊有家航运公司，两名美国籍董事都主动辞职，就为躲开收费。 美森自己的日子本就不好过。2025年二季度财报显示，净利润同比降11.4%，中国航线货量跌了14.6%，现在又多了笔硬成本。 中方政策还留了余地，中国建造的船或来修的空船能豁免，绝非一刀切。美方若继续一意孤行，后续收费还会逐年涨至1120元/净吨。 这场博弈的本质很清楚：美方搞单边主义想卡脖子，中方用规则精准反击。美森的账单就是警告，若不回头，更多企业会陷入困境，美方终将得不偿失。美英货船遭袭 加勒比国际邮轮 加拿大渥太华号 普利曼特尔港 上海曼森 迪克森港 加蒂克船舶管理
