最近李斌又在内部会议上定调了，要把2025年第四季度盈利定为其个人最优先级的任务。可以说时间紧任务重。 李斌这话说了多次了。能不能实现主要看两块，一个是车要卖得多，二是成本要控制得住。 说实话，目标并不简单。目前新势力里边，能实现年度盈利的也就理想。零跑大概率今年也能盈利。 单季度能盈利的新势力也就理想和零跑两家。 最近乐道的车卖得不错，让整个蔚来集团销量上了一大步，9月交付34749台。按这个节奏，接下来月均超过3万台没压力，但能不能达到4万台还需要观察。 从2024年财报看，蔚来之所以亏损大的原因就是营业成本巨大，其中研发有130.4亿，销售、一般及行政费用157.4亿。这也是导致2024年亏损226.6亿的大头。 研发费用是发展的基础，所有只能把销售和行政费用努力往下降。 从蔚来今年财报看，前两个季度共亏损120.3亿，平均一季度亏60亿。多卖多少车，或者节省多少营业成本才能把这一块补回来，确实还有很强的不确定性。 只能说接下来的70多天，对蔚来和李斌来说挑战极大。如果屡次三番的目标不能兑现，那么对于后续再融资的难度也会大大增加。 这次到底李斌能不能兑现目标，大家对此怎么看？【来自懂车帝车友圈】
