奇瑞海外有多好？我可以说，好到现在都不想在国内宣传。
奇瑞2025全球创新大会，尹同跃董事长就说了：海外收入已经占到总收入的近一半，而且国际业务很快将在收入和员工规模上全面超越国内。这意味着奇瑞正在从一家中国车企真正转型为全球性企业。
几个关键信息值得关注：
这份成绩单背后是22年的坚持。奇瑞已经连续22年保持中国汽车出口第一，去年出口114.5万辆，占全国乘用车出口的四分之一。今年前三个季度出口93.6万辆，单月最高达到13.8万辆。
说到成功的原因，主要有几点：
一是出海早，比同行提前了五年布局；
二是扎根深，在80多个国家开展业务，在俄罗斯、西班牙等地建厂；
三是口碑好，在俄罗斯成为最受欢迎外资品牌，在巴西单车型年销2.78万辆。
不过挑战也不小：
新能源车占比还偏低，去年只有21.9%；
部分海外市场服务网络跟不上销量增长；
全球品牌形象还需要持续打造。
未来规划很清晰：
2025年要实现320万辆年销量；
海外收入要过半；
推进港股上市；
从单纯卖车转向输出整个价值链。
值得一提的是，奇瑞正在通过合作提升技术实力，包括与华为合作智界品牌，研发L4自动驾驶技术，还向西班牙EBRO进行技术输出。
奇瑞的路径给中国车企打了个样：不再是靠价格打天下，而是靠价值赢市场。这种深度本土化、长期投入的模式，正在帮助中国汽车业实现从"走出去"到"走上去"的跨越。
随着海外业务成为主要增长引擎，奇瑞的成功经验值得整个行业参考。中国汽车正在进入全球化2.0时代，从产品出口升级为价值链输出。
