新款领克 09 这波上市直接把中大型 SUV 市场的价格底裤给扒了 —— 限时 19.88 万起，算上 5000 定金膨胀、5000 保险补贴、15000 购置税补贴和 15000 官方置换，把曾经 25 万级的门槛直接拉进 20 万内，这波操作简直是降维打击。
别光看价格猛，它的底子可没缩水。出身于沃尔沃同源的 SPA 架构，这可是投入百亿打造的豪华平台，车身热成型钢占比超 35%，笼式车身跟沃尔沃 XC90 同标准，2550mm 超长保压侧气帘从 A 柱覆盖到 D 柱，连副驾都有特制狐首型安全气囊，安全性这块还是熟悉的 “领克式踏实”。更狠的是全系标配 FYRA 全时四驱，同级合资车大多用适时四驱，而它不仅能应对日常通勤，还带雪、沙、岩、泥四种越野模式，北方冬天或户外自驾都能 hold 住，这配置放在 20 万级里几乎找不到对手。
这次改款最懂家用需求的是大五座布局。取消了利用率不高的第三排，换来了同级超宽的二排 “大沙发”，1366mm 宽度搭配 540mm 坐垫深度，比那些靠牺牲坐垫长度凑空间的合资车实在多了，二排最大腿部空间能到 1130mm，坐三个人也不挤。更灵活的是后备箱，立起座椅时有 691L，放倒后直接扩容到 1522L，铺个床垫就是 “两米大床房”，露营或装大件行李都够用。外观还新增了暗夜紫、山野绿两种配色，20 英寸光晖轮毂一搭，比老款更显质感，内饰也多了 “日光米” 风格，不只有运动感还多了温馨劲儿。
智能和舒适配置也有升级，全系把中控屏换成 15.4 英寸 2.5K 大屏，搭配 8155 芯片和 16G 运行内存，车机流畅度比老款提升明显，还能支持四音区语音交互，内置了三大音乐 APP，日常用起来很顺手。不过得说句实在的，入门款 Max 版确实砍了些舒适配置，比如没有 Nappa 真皮、BOSE 音响和四温区空调，这些配置得选 Ultra 版才有，后者还多了方向盘加热、HUD 抬头显示和 ANC 主动降噪，追求满配的话得加一万块，但对比同配置的合资车还是便宜不少。
最有意思的是和领克 900 的对比，两者价差小 10 万，但产品调性没拉垮。900 是 SPA Evo 架构的插混旗舰，主打 5.2 米车身和商务豪华；而 09 是 SPA 架构的燃油版，更侧重家用务实，保留了前双叉臂 + 后多连杆的铝制悬架，底盘滤振和操控精准度依然在线，8 秒级加速搭配 71L 大油箱，长途自驾不用频繁找加油站，对不依赖新能源的用户来说更实用。
要知道同级的大众途昂、日产探陆起售价都在 24 万以上，配置还没这么全。领克 09 等于用 B 级 SUV 的预算，给了 C 级车的空间、豪华架构和全时四驱，这性价比确实戳中了很多家庭用户的痛点。不过补贴只到 11 月 30 日，想买的得抓紧。
你们觉得这价格能让它逆袭销量吗？会选入门款还是加钱上 Ultra 版？
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