GDP失守4000亿！九江“江西老二”宝座易主，长江北大门为何卡壳？ 2024

GDP失守4000亿！九江“江西老二”宝座易主，长江北大门为何卡壳？ 2024年江西经济数据揭晓，九江以4021.75亿元GDP总量退居全省第三，而赣州凭借4940.47亿元的体量稳坐“江西老二”交椅。这座坐拥长江黄金水道、鄱阳湖生态资源、庐山文旅IP的三省通衢城市，为何在区域竞争中逐渐掉队？ 历史惯性下，九江长期陷入“资源错配”困局。1950-2020年间，南昌占全省固定资产投资比重持续超30%，而九江最高仅15%，直接导致基础设施代际差距——南昌昌北国际机场年吞吐量达1500万人次，是九江庐山机场的30倍。交通枢纽地位弱化更成致命伤：京九铁路“弯道绕南昌”、昌赣高铁“米”字型网络成型，而九江至长沙高铁2023年才纳入规划；九江港2023年集装箱吞吐量85万标箱，不足武汉阳逻港的三分之一。 产业升级滞后则是另一重枷锁。2022年石化产业仍占九江规上工业产值38%，新兴产业投资占比不足15%。反观赣州，依托稀土新材料、现代家居等“1+5+N”产业集群，形成4个千亿级产业，2023年规模以上工业增加值跃居全省第二。 当合肥、长沙在长三角G60科创走廊狂飙突进时，九江的“长江北大门”战略价值亟待激活。唯有打破路径依赖，重构“多式联运枢纽+沿江产业走廊”双轮驱动，方能重返区域竞争主赛道。