谁能想到小米竟然保守了，堂主实力也不是盖的，换胎之后的小米YU7拿下浙赛1:40.947的圈速，让小米YU7在总榜站稳第43位。
这个成绩比保时捷卡曼GTS快0.1秒，甩开AMG C63 Black Series（TR）1.5秒，更难得的是堂主描述全程刹车无衰减、电池不过热、动力不限制，没有沦为“一圈党”的噱头，而是能实打实豁赛道的硬货。
能有这样的表现，根源还是设计之初就没在性能操控上妥协的机械底子，再加上纽北背书的调校功底，才让百万以内最速量产SUV的头衔坐得够稳。
赛道成绩从不是单纯的数字游戏，这份硬核表现最终会反哺日常驾驶，让操控更得心应手。以前总说国内消费者偏爱中庸，但小米用圈速和销量证明，对好开、能打的车，大家的热爱从来不分国界。
