小米汽车10月交付破2万，单月狂开22家店！服务网点已覆盖140城

就在刚刚 小米汽车宣布了 10月31日，小米汽车正式公布线下渠道扩张新进展：10月单月新增22家门店，目前全国125城已布局424家门店；11月还计划新增17家，将首次覆盖吉安、临汾等8座城市，同时服务网点已达235家，覆盖140座城市 。 这个扩张速度跟销量爬坡节奏完美踩合——就在同一天，小米汽车刚交出10月SU7交付超2万台的成绩单，这也是其单车单月交付首次突破2万大关，按照这个势头11月就能提前完成10万台全年目标 。懂行的都清楚，新能源车卖得好，线下触点密度是关键，毕竟没人会随便花几十万买台没试过的车。 小米的铺店逻辑很明确，不是盲目堆数量。从之前的布局就能看出来，除了北上广深这些一线城市，江阴、龙岩这类三四线城市占比越来越高，这正好踩中了乘联会说的“新能源车增量向低线城市扩散”的风口 。现在新增的吉安、临汾这些城市，都是消费潜力不小的区域中心，正是比亚迪、零跑们都在抢的阵地。 而且门店和服务是同步推进的。截至10月底的235家服务网点，就是为了补上新能源车用户最在意的售后短板。要知道新势力早期常因“重门店轻服务”被吐槽，小米这套“门店试驾+就近维保”的闭环，明显是吸取了前人经验 。 从行业视角看，这波扩张背后是小米的生态底气。他的门店多开在万达、万象城这类商圈，正好能承接手机、家电用户向汽车生态迁移，这种跨品类导流优势是传统车企没有的。现在三线城市订单已经占了30%，足以说明下沉策略踩对了点。 在我看来，小米这步棋看得很长远。不是单纯追求门店数量，而是跟着用户需求走，一线城市树标杆、下沉市场抢增量，再用服务网点托底。这种“密度+半径”的组合拳，既能让更多人摸到实车，又能解决用车顾虑，加上SU7和YU7现在的销量势头，接下来的市场表现确实值得期待。 各位读者有什么看法，欢迎评论区来聊一聊。小米汽车产量