德国外长被“中断”访华之路后，德国国内各界“火力全开”！任何指责中国的行为都是愚蠢的做法！英国《金融时报》称这是默茨政府的超级外交灾难 ！ 最近德国外交圈捅了个大篓子：外长瓦德富尔原定10月27日的访华行程，出发前三天突然宣布取消，直接把默茨政府推上了风口浪尖。 英国《金融时报》骂这是“超级外交灾难”，德国国内更是炸开锅，商界和务实派官员火力全开，直言“指责中国纯属愚蠢”。这事儿看着是行程取消，实则是中德博弈、美国渔利的大戏。 瓦德富尔这趟访华本来是为默茨年底访华铺路，还带着一堆德国企业家想谈稀土、半导体合作。结果他自己先“作”上了。 出发前几天公开扯台海问题，说“反对以武力改变现状”，却绝口不提反对“台独”，中方直接点破这是“纵容分裂” 。他还嫌中方只安排王毅外长会面“不够规格”，拿“日程不充分”当借口撕了行程。 说白了，这就是瓦德富尔摆不清位置。作为外长，中方安排同级别会晤完全符合外交规矩，想让更高层级接见，得看你有没有拿出诚意。 他上任后就没少给中国找茬，一会儿骂中国“有侵略性”，一会儿把俄乌问题甩锅给中国，现在想谈合作又端着架子，中方自然不会惯着 。 德国媒体后来扒出来，真实原因是中方要求他纠正台海言论，他不肯妥协才黄的，所谓“日程问题”就是块遮羞布 。 这事儿一闹，德国国内直接炸了锅。商界最先急眼，本来跟着去谈生意的企业家全白忙活，德国商会干脆把11月的中德经济大会都推迟了 。 德国车企早就指着这趟访华谈正经事，因为德国车企现在搞新能源转型，92%的稀土都得从中国进口。 本来指望外长这次访华稳住稀土供应，结果行程黄了，这事儿也没着落了。要是稀土断供，他们的新能源汽车生产线很快就得停摆，转型计划全得泡汤。 外长把行程一取消，这些事儿全被搁那儿了，桌上谈好的初步方案直接归零，等于白忙活半天。 荷兰把中国闻泰旗下的安世半导体给接管了，咱们商务部直接回击，不让安世中国子公司出口相关产品。 德国车企每辆车都得装几百枚这牌子的芯片，现在没了供应，替代的产能又跟不上去。 大众那俩主厂每天得亏4000万欧元，库存撑不了一周就得停产；保时捷第三季度利润几乎跌没了，奥迪生产线慢下来，奔驰宝马也跟着遭罪。 说白了，德国车企就靠中国市场回血，现在外长把路堵死，等于砸大家饭碗 ，企业就算想硬扛，实际业务推进也处处受绊子，实打实的损失已经摆在那儿了。 连普通民众都看不下去，说这是“把傲慢当外交，丢尽德国脸”。 默茨政府这下是真慌了，赶紧派副总理克林拜尔救场，定了11月中旬访华。这位副总理跟瓦德富尔不一样，主张务实合作，还能靠社民党和中国的老关系搭线，明显是想及时止损。 可裂痕已经埋下，中德本就有“去风险”的分歧，现在又添新矛盾，默茨喊的“不让中美独掌科技未来”，听起来更像空话了。 中德博弈，美国坐收渔翁之利。特朗普上台后就把德国当成“提款机”，一边骂德国搭安全便车，一边盯着德美633亿欧元的贸易顺差想下手，还威胁要对德国汽车加关税 。 现在德国主动把中德关系搞僵，等于断了自己的后路，只能更依赖美国。美国正好趁机施压，让德国跟着搞对华芯片限制、稀土管控，把德国绑进反华阵营。 说到底，这场风波就是瓦德富尔“价值观外交”撞上了德国经济的现实需求。想靠着对中国摆架子讨好美国，又想从中国赚好处，哪有这么美的事？ 中方的态度很明确：谈合作可以，但得守规矩、尊重核心利益，拿台海问题碰瓷，门都没有。 现在就看克林拜尔访华能不能稳住局面。要是德国还抱着“又要对抗又要合作”的矛盾心态，迟早得在中美之间摔跟头。毕竟生意是实实在在的，傲慢和投机在利益面前，从来都是不堪一击的。
