看着中国汽车不断加速出海，占领全球市场，法国首先向中国汽车打响了第一枪！可马克龙却无奈表示：我们并不是保护主义者，只是出于对本土产业的保护，而我也希望德国也跟进。 其实，中国汽车实现了双重飞跃，2025年上半年，乘用车仍为出口主体，占整车出口总量的84.2%，出口总额的74.2%。纯电动乘用车列第一位，出口82.90万辆，同比增长13.8%。能取得如此耀眼的成绩，自然是各大车企的共同助力了。 而北京现代新质力纯电SUV EO翌欧与10月29号正式上市，高强度车身，打造安全和耐久品质，柔顺无感的操控调教，满足家庭用车的舒适驾控，最高722公里续航里程，让用户开的安心，坐的舒服用的长久。 其中“羿”代表展翼向上的进取精神，“欧”与“讴”同义，传递对美好出行的赞颂及用户承诺。该车遵循“全球标准+中国验证”的开发路径，围绕高频使用场景开展系统化工程打磨，量产前开展跨气候、跨海拔、跨路况的联合验证，配套覆盖全生命周期的标准化服务体系针对当下用户的实际用车场景，北京现代充分考虑到用户对跑的远，充的快，适应强的核心诉求。 作为“智启2030计划”首个落地成果，EO羿欧为后续新能源产品奠定了“以品质赢信任、以价值立竞争力”的主基调。作为品牌新能源战略的标志性产品，该车此次推出FUN版540km、SMART版540km、TECH版540km 三款配置，驭光指导价11.98-14.98 万元，同步公布充电桩赠送、0首付购车、置换补贴及无限流量等配套政策。 88.1kwh大容量电池版本，CLTC续航最高达722公里，足以满足用户日常通勤一周一充的需求，即使需要临时充电，27分钟即可完成30%-80%的电量补能效率。国内首批CCTA充电兼容认证，解决用户在实际充电场景中遇到的找桩难，兼容性差难题，除了续航无焦虑还特别关注了电动车易导致的眩晕感问题，通过自然无感制动系统设计，实现柔顺无感的刹停体验优化用户乘车的舒适性。 基于E-GMP纯电专属平台，EO羿欧在续航、充电、空间与安全上实现了原生优化：电池平铺底盘提升操控稳定性，首批通过CCTA充电兼容认证，兼容500+品牌充电桩的设计则彻底告别“充电焦虑”。长途不用总盯着续航表，将精力都放在路上。
